Тест возење Jeep Commander: милитарист
Во принцип, командосите можат да направат сè - елементарен пример во корист на ова е господин Бонд. Џејмс Бонд... Со традиционалната марка Jeep Не е многу поразлично - овде името Commander доаѓа од уште помоќната верзија на нашето добро познато Grand Cherokee.
Во споредба со моделот, чија технолошка платформа ја користи, Командант изгледа уште помасовно, бескомпромисно и, последно, но не и најмалку важно, уште повеќе. Покрај тоа, тој дури и малку наликува на озлогласениот сигнал. Интересно, ова се случува во време кога предметниот конкурент на „Generalенерал моторс“ доживува сериозни проблеми со продажбата ... Овој конкретен дизајн е јасно насочен кон оние купувачи за кои стилот на Гранд Чероки не е доволно мажествен.
Иако каросеријата на Grand Cherokee е подолга за само 4 см, импресивниот автомобил е достапен стандардно со три реда седишта, што секако не го менува фактот дека минијатурните задни седишта во најдобар случај би можеле да ги користат само децата. Видливоста низ широката стаклена површина не е толку добра како што би се очекувало од надворешноста на автомобилот. Покрај тоа, благодарение на голем број решенија во Commander, патниците се чувствуваат речиси како во оклопен транспортер - овој впечаток е зајакнат со специјални странични прозорци и непотребно масивна контролна табла.
Успешен мотор, но, за жал, голема потрошувачка на гориво
Повеќе од позитивни се перформансите на дизел моторот, што е дефинитивно најразумниот избор за овој автомобил, особено во споредба со двата незаситни мотори со осум цилиндри во линијата. Трилитарскиот V6 турбодизел доаѓа од Мерцедес и нуди одлична тракција и при ниски работни услови, поради недостиг на моќност е апсурдно да се открие макар и збор, а начинот на работа е достоен за пример. Најновиот додаток на екстремно хармоничната погонска група е совршено дотеран, пет-брзински автоматски менувач со непречено менување. Сепак, менувачот има еден недостаток: тест потрошувачката на гориво од 12,9 литри на 100 km јасно покажува дека менувачот не се чувствува како дома под хаубата на Commander - да не заборавиме дека неговата сопствена тежина прекуокеански крстосувач тежи повеќе од 2,3 тони. а аеродинамичните перформанси е подобро да се молчи тактично ...
Јачината на овој автомобил е на автопатот и надвор од тепаната патека.
Кога возите на автопат, автомобилот се одликува со стабилно движење по права линија, ниско ниво на бучава и удобно работење со суспензијата. Грубите делови од патот дефинитивно не му се омилени на Commander - во такви услови чувството дека е поголем и потежок од Grand Cherokee станува речиси наметливо, а работата со системот за управување е физички напорна. Ова објаснува зошто Американците го дефинираат овој автомобил како претставник на т.н. „Камиони“... Овој џип навистина покажува прилично голема безбедност на патиштата, но сопирачките покажуваат силен пад на ефикасноста при потешки товари што не можат да се толерираат.
при возење по патишта од втора класа, суспензијата почнува да реагира многу грубо на нерамномерноста, но не смееме да заборавиме дека станува збор за теренец, кој има се што е потребно за да се надмине тешкиот терен. Командантот е достапен стандардно со три целосно електронски диференцијали за заклучување. Ваквата бескомпромисна технологија Offroad во оваа група се наоѓа само во Wrangler Rubicon, произведена под иста марка, како и во импресивната амбалажа на живиот класичен G Mercedes. На кратко, секој што бара сигурен партнер пред командант во тешкотии, никогаш нема да биде разочаран.
2020-08-30
