Тест возење Jaguar XE P250 и Volvo S60 T5: елитни седани од средна класа

Тестирање на две првокласни возила за познавачи на традиционалните тела на седан

Ако сте го задржале добриот вкус и сте заинтересирани за класичните седани, еве зошто Jaguar XE и Volvo S60 се добар избор - не само за приватни лица.

Сега ве уловивме - разбирливо е што вие како познавач на префинетиот вкус сте заинтересирани за елегантни седани, бидејќи сте сигурни дека тие носат посебна радост. Покрај тоа, претпочитате да се држите до сопственото мислење, далеку од општиот тек; Патем, ние се чувствуваме исто. Ви ги пренесуваме Jaguar XE P250, кој неодамна беше ажуриран, и Volvo S60 T5, чија нова генерација беше лансирана минатото лето. Ако сте ги виделе, со задоволство ќе ви помогнеме да најдете решение со читање на нашите рејтинзи.

На телото или лабаво?

Првата забележлива карактеристика на новото Volvo е тоа што стана поголем од неговиот претходник. Тоа е затоа што автомобилот ја користи истата платформа како и серијата 90. Така модерниот седан конечно добива пристоен ентериер, вклучувајќи ги и задните седишта. Досега S60 ги опремуваше своите патници повеќе како каросерија, новиот е послободен. Малку повеќе ширина кај рамената - а потоа можете удобно да се возите во вториот ред.

Јагуар го нуди овој недостаток на слобода во рамениците, но сепак ја следи тесната филозофија на старите времиња. Оние што се запознаени со најновата историја на моделот, најверојатно, нема да бидат изненадени бидејќи затегнатото тело е дел од спортскиот стил што го поддржува брендот. Ова е причината зошто XE се чувствува како составен дел на седанот, што создава инстинктивен и директен став кон автомобилот.

Сепак, оваа компактност го прави насловот малку поблизу до главата на задните патници отколку во моделот на Volvo. А, линијата на покривот во форма на купе го ограничува не само задниот поглед, туку се чувствува и при слетувањето. Значи, тука, задните седишта се повеќе прибежиште отколку место на живеење.

Ако зборуваме за озлогласената прва класа, тогаш тука може да се ужива само на предните седишта. Таму, по последната модернизација, моделот XE беше погостопримливо опремен, некои пластични делови беа заменети со подобри. Се разбира, ова само по себе сè уште не е поттик за купување, прилично импресивни кожни седишта украсени со украсни шевови играат таква улога. Ги гледате со задоволство, ги галите со прстот и, за жал, откривате дека тие веќе почнаа да ја пуштаат косата.

Играме пионери

Во секој случај, во XE, на човекот повеќе му се допаѓа целокупниот впечаток отколку деталите. Особено во делот на багажникот, нашиот совет е да се ограничите на општиот поглед. Ако овде се обидете да ги проверите деталите за облогата со допир, тогаш можете несвесно да ги расклопите. И ако сакате да играте откривач, ќе видите целосно голи завртки.

S60 е во контраст со ова чувство на цврстина, поттикнато не од шведскиот мит за челик, туку едноставно од прецизната изработка. Дури и моторниот простор изгледа добро организирано.

Стилски, внатрешноста е исто така насекаде допрена од раката на дизајнерот, без да се потенцираат визуелните ефекти. Избегнувањето на копчињата го подобрува расположението на сметководителите (поевтино е да се купуваат екрани отколку убаво да се вртат прекинувачи), но не и потрошувачи. Ги мачат мали сетилни полиња, па дури и помали натписи на нив. Од друга страна, fansубителите на Волво можат да се утешат со фактот дека контролата на функцијата на Јагуар дополнително го одвлекува вниманието од она што се случува на патот.

Општо, факторот на одвлекување внимание во дигиталната контрола е толку непријатно нагласен, бидејќи во XE, по правило, лицето е подготвено да се посвети на внимателно возење и не сака да биде извлечено од оваа состојба.

Контрааргументот тука е дека, на крајот на краиштата, Јагуар се соочува со опасноста од расеаност со голем број на корисни помагачи кои ќе спречат да се случи најлошото доколку е потребно. Но, во однос на безбедноста, Jaguar е пред Volvo со само најдобри перформанси за сопирање.

Британец губи поени во делот за безбедност на патиштата затоа што неговиот задник станува неочекувано немирен во вежбата за избегнување пречки со голема брзина на полигон. Што, од друга страна, на нормален пат, односно со многу пониско темпо, има автентичен шарм - исто така благодарение на великодушната повратна информација од опремата за возење, седанот лесно се врти во свиокот и се чувствува како крило кое носи поени. на задоволство на патот.

На свиоците, управувањето од средната класа сè уште изгледа како забавно, но на автопатот повеќе се чувствува како нервоза. Друга причина за критики е тоа што и покрај адаптивните амортизери, суспензијата реагира прилично грубо на неправилностите на патот.

Генерално, Volvo управува со своите патници повнимателно, бидејќи не само што е поефикасен во апсорпцијата на брановите на асфалтот, туку е и поефикасно изолиран од аеродинамичен шум и може дополнително да обезбеди клима на задното седиште со четири различни зони. регулатива. И во сообраќајниот метеж, возачот се спасува не само со стартување и запирање, како и Јагуар, туку и со вртење на воланот. Volvo поефикасно го штити грбот на возачот со своите стандардни спортски седишта и, во случај на досада, го забавува со бесконечна низа услуги за стриминг на музика. Сето ова се претвора во јасна супериорност во однос на поени во делот за удобност.

Обичен, но со боксерски глас

XE го спротивставува ритмички експресивниот звук на неговиот аналоген четирицилиндричен мотор со низа дигитални звуци - иако вообичаено, неговиот шум е малку како боксерски. Ова не се однесува само на груби ноти, туку и на суптилни вибрации при средни брзини. Слично на тоа, моторот реагира повеќе на забрзување отколку уморниот четирицилиндричен мотор на Volvo, кој исто така е закочен од менувачот при забрзување надвор од свиокот, што дава впечаток на некаква беспомошност.

Сепак, при широко отворен гас, тој менува брзини веднаш, така што S60 регистрира малку подобро средно забрзување од XE, иако е 53 килограми потежок. Вториот веројатно исто така придонесува за малку повисока цена на Волво и има мали недостатоци во животната средина. Како и да е, шведскиот модел победи во проценката на квалитетот без многу противење.

Јагуар може да го смени резултатот во делот за трошоци. Навистина, Британците покажаа голема дарежливост тука, земајќи тригодишна, наместо двегодишна гаранција за нивниот производ и обезбедувајќи им на купувачот првите три проверки на услугите, со што се намалени трошоците за одржување. И варијантата S е уште поевтина при првичното купување.

Но, Volvo S60 T5 е во верзијата R-Design и нуди повисоко ниво на опрема - и ова веројатно го прави малку поатрактивен за познавачите.

Заклучок

1. Волво (417 поени)

Со богат безбедносен систем и мултимедијална опрема, како и поголема удобност, S60 обезбедува победа на тестот. Сепак, кога е запрен, тоа покажува слабости.

2. Јагуар (399 поени)

XE импресионира со својата агилност, но не го исполнува ветувањето за врвен комфор. Позитивно, има тригодишна гаранција и три бесплатни инспекции на услуги.

Текст: Маркус Питерс

Фото: Ханс-Дитер Зејферт

Почетна »Написи» Заготовки »Jaguar XE P250 и Volvo S60 T5: елитни седани од средна класа