Jaguar I-Pace и нашиот читател. Еве што проблемот може да биде лошо избраниот електричар [писмо до уредникот]

Г-дин Артур, нашиот Reader и редовен коментатор на Elektrowóz, користи Jaguar I-Pace. Од ентузијазам — го купив овој автомобил! – се претвори во разочарување и понизност. Електричниот автомобил не му помага да ги постигне своите цели, напротив: тој почнува да му пречи. Еве ја приказната што ја сподели со нас. Нашиот коментар е на крајот од текстот.

Текстот е малку изменет. Преводи од редакцијата.

Јагуар I-Pace. Од восхит до разочарување

Имам скоро две години со Електрик Јагуар. Возев околу 32 илјади километри додека бев во Полска. Ме поврзуваат со брендот Jaguar од 2010 година кога го купив моето прво возило Jaguar Land Rover. I-Pace го запознав на предпремиерното шоу, имав можност да го возам низ Варшава, потоа на презентацијата на патеката и на крајот добив автомобил за една недела. Кога го продадов мојот Jaguar XKR, реков: „Можеби е време за I-Pace“.

Го сакам овој автомобил. Го сакам начинот на кој вози. Ми се допаѓа неговото забрзување, завршница. Сакам да возам по автобуски ленти и бесплатен паркинг во Варшава. А најмногу ми се допаѓа тишината во кабината. Прошетајте низ овој сјаен автомобилно веројатно само до градот. Кога купував, електричниот Јагуар го сметав за втор автомобил кој може да стане мој главен автомобил во иднина. Сега морам да признаам дека тоа нема да се случи во догледна иднина.

Одам многу подолги патеки кои не ме заморуваат; Ми треба доволно одмор за да дејствувам на лице место. Освен тоа, по пат комуницирам, ги решавам проблемите по телефон и, патем, сакам да пристигнам на време и да се вратам во разумна временска рамка.

Разочарување

Jaguar I-Pace ме изненади со високата потрошувачка на енергија.... Стапката на проток може да се зголеми со остар пад на температурата. Ова е неочекувано и може да биде многу фрустрирачко. Дојдовме дома неколку пати со 0% батерија [што беше незгодно]:

Неодамна тој требаше да оди со мене во Познан [од Варшава, околу 310 км]. Но, тој не доби шанса, бидејќи се испостави дека ќе морам да застанам за да се наполнам по пат. Имаше ризик да не успеам. Подоцна, за време на патувањето во Миеџиздроје [646 километри], се покажа дека моите стравови се оправдани. Кога температурата ќе падне под 0 Целзиусови степени, опсегот може да се спушти до 200 километри..

Имам две рути по кои редовно патувам. Едниот се наоѓа на 300 километри (плус враќање) од Аугустов, другиот е 646 километри од Миеџиздроје. Семејно патуваме: двајца возрасни, две деца, две кучиња од по 30 кг и багаж. За да може I-Pace да има разумна потрошувачка на енергија, секоја од овие рути мора да се вози под утврдените граници.... Покрај тоа, посегнувајќи до полначот, секогаш можете да откриете дека е оштетен или зафатен (што и се случи).

Сега внимание: патувањето до Миеџиздроје со многу негативни температури траеше околу 11 часа во еден правец.... Возило со внатрешно согорување го совладува за 6-6,5 часа. Поаѓање од Аугусту на температура на воздухот од 4-8 степени 5 часа.... Натоваруваме таму, на пат, на враќање и, се разбира, на лице место. Возило со внатрешно согорување ја поминува оваа рута за 3–3,5 часа за едно полнење гориво. Ќе стигнеме таму, ќе се вратиме и ќе имаме доволно гориво за да талкаме откако ќе се вратиме.

Моментално возам Land Rover Discovery 5 со мотор 3.0 D. Истата рута ја возам во Audi Q5, BMW 5 и X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace и F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR и 4.4 D, па дури и Volvo XC60 T6.

Мал багажник, бавно полнење

Потрошувачката на енергија е еден минус. Второ недоволен багажен простор. I-Pace е првиот автомобил по долго време од кој морав да се откажам од нешто. Немавме доволно простор. [Електричниот Јагуар има волумен од 557 литри], но задното стакло донекаде го ограничува капацитетот на автомобилот.

Полнењето на вашиот автомобил дома за време на секојдневното возење во град не е незгодно.... Но, тоа не е така на патот. Полначите се бавни и има изненадувања. Според мене, нема инфраструктура во Полска која би овозможила бесплатно користење на таков автомобил. 40-50 kW на патот - мрачна шегаПокрај тоа, станиците за полнење се наоѓаат на случајни локации и често се користат за промовирање на нешто.

Според мене, за да можете слободно да користите електричар, треба да поминете најмногу 15 минути со полначот. За жал, што е полошо, последното ажурирање на софтверот во мојот автомобил донесе ....

Се разбира: можно е да избрав погрешен автомобил, дека другите електрични автомобили се помалку оптоварени на патот. Можеби Тесла троши помалку енергија. Иако од состаноците со сопствениците на Tesla на станиците за полнење не стана јасно дека сум толку погрешен ...

Audi неодамна ми го понуди тестот e-tron. Да видиме дали ќе успееме да го спроведеме.

Забелешка од уредниците на www.elektrowoz.pl: Го објавуваме овој материјал за да ги информираме читателите дека лошо избраниот електричар може да ги одврати од користење на друг електричар. Имаме уште еден Reader кој исто така го избра Jaguar I-Pace, а неодамна случајно дознавме дека порачал Tesla (од која долго време се бранел). Според неговите коментари, тој имал проблеми слични на опишаните, претпочитајќи да оди на долги патувања во автомобил со внатрешно согорување, наместо со удобен и футуристички електричен кросовер.

Сè додека автомобилот има разумна потрошувачка на енергија (на пример, во просек 20 kWh / 100 km), тогаш полнењето гориво на полнач од 40-50 kW нема да боли толку многу, бидејќи добиваме + 200-230 km / h (+100 км за 30 минути)). Меѓутоа, кога потрошувачката е поголема, сакаме да возиме малку потешко и температурата паѓа и калкулациите почнуваат. Не е добра идеја да стоите на полначот и да чекате енергијата да падне во батеријата додека возите со 140 km/h момент порано во тишина и удобност.

Ова може да ве интересира: