Jaguar I-Pace EV320 - Тест на опсегот на Бјорн Ниланд [видео]

Бјорн Нејланд ја тестираше вистинската палета на Jaguar I-Pace EV320 во зима. Jaguar I-Pace EV320 е малку поинаков пристап од Audi e-tron 55 и e-tron 50. Додека Audi ја намалува струјата и батеријата, Jaguar одлучи да ја ограничи достапната моќност од 297 kW (400 КС) на 236 kW (320 КС). ) и вртежен момент од 696 до 500 Nm, но EV320 ја задржува истата батерија како и EV400.

Резервата за моќност на Jaguar I-Pace EV320 е добра во зима, кога се вози бавно, автомобилот станува енергетски интензивен на патеката

Jaguar I-Pace е граница на сегментите D и D-SUV, електричен кросовер. Автомобилот е долг 4,68 метри, така што не е особено долг - овогодинешниот Volkswagen Passat е речиси 10 сантиметри подолг (4,78 метри). Но, Passat има меѓуоскино растојание од 2,79 метри и поголемиот дел од неговиот преден дел го зафаќа моторот со внатрешно согорување, додека I-Pace има 2,99 метри оски!

Јагуар I-Pace EV320 ma батерии моќ 84,7 (90) kWh и понуди 470 единици на опсег WLTP... Со бандажи од 20 инчи, ова паѓа на 439 единици, на температури блиску до нула, паѓа на 330 единици, барем според декларацијата на производителот. Така, Ниланд, кој е секогаш малку подобар од пресметките и резултатите на WLTP, треба да достигне 350-360 километри со брзина од 90 км на час.

Дали ќе биде вака? Ајде да го сфатиме:

Досег на I-Pace EV320 со 90 km/h = 372 km

Мерењата на Ниланд покажаа дека целосно наполнет автомобил со батерии може да помине 372 km и да троши 83,8 kWh енергија (22,5 kWh / 100 km). Зборуваме за многу тивко возење со брзина од 90 км/ч (94 км/ч), кое во Полска би се вози од не многу безбедна категорија поради фактот што речиси сите можни возила редовно не претекнуваат: автобуси, автомобилите влечат чамци, дури и камиони.

Ако решивме да ја испразниме батеријата до 10 проценти, ќе имаме околу 335 километри за возење. во опсег од 80-> 10 процентиајде да одиме со едно полнење 260 km.

Резерва на енергија Jaguar I-Pace EV320 со 120 km/h = 275 km

Со 120 km/h, автомобилот се покажа како многу енергетски интензивен, достигнувајќи 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Ова е многу, дури и ако се земе предвид дека тестот се одвива во зимски услови. Jaguar I-Pace е удобен, но забавен за возење во опсег од 80-> 10 проценти имаме само Досег од 193 километри без полнење... Така, секое патување над 400 километри ќе вклучува планирање „побавно, но побрзо, или можеби побрзо, но со [следна] станица за полнење?

Сумирање

Непосредно пред патувањето, Најланд забележал залепени прозорци напред... За време на тестот, тој забележа дека I-Pace EV320 веројатно интелигентно штеди енергија со тоа што го загрева само делот каде што е возачот и го одржува ладен остатокот од кабината. Во корејските автомобили има специјално копче за ова, во други е поинаку.

Јутјубер го нагласи тоа дури и при 120 km/h, кабината е тивка... И покрај ниските температури надвор, автомобилот се наполнил со моќност од 107 kW. Да, тоа беше по првиот тест, па батеријата треба да биде топла, но може да се претпостави дека и во зима Jaguar I-Pace ќе достигне блиску до максималната моќност на полнење.

Вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: