Мерење на притисок

Некои возила се опремени со систем за мерење на притисокот и предупредување во гумите. Нема потреба лично да ја проверувате гумата дали е дупната.

Некои возила се опремени со систем за мерење на притисокот и предупредување во гумите. Сега не треба лично да проверувате дали гумата ви е издишана.  

Современите гуми без цевки имаат својство што, освен во екстремни случаи, воздухот полека излегува по дупнувањето на гумата. Затоа, може да се случи гумата да не се наполни со воздух до следниот ден. Бидејќи возачите обично не гледаат во гумите пред да возат, системот за следење на притисокот во гумите е многу удобен. корисно

Кариерата на системот започна во спортски автомобили од Ferrari, Maserati, Porsche и Chevrolet Corvette. Автоматски системи за контрола на притисокот се инсталирани и на некои модели од Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot и Renault.

Како го прави ова дело

Најпопуларните решенија за директно следење на притисокот во гумите користат пиезоелектричен ефект и безжичен пренос на 433 MHz. Срцето на секој сензор за притисок е кварцен кристал, кој ги претвора разликите во притисокот во напонски бранови кои се пренесуваат на вградениот компјутер. Компонентите на овој мал и лесен уред се предавател и батерија, кои се ротираат со тркалото додека се движи возилото. Времетраењето на литиумската батерија се проценува на 50 месеци или 150 km. Ресиверот во автомобилот ви овозможува постојано да го следите притисокот во гумите. Главните разлики помеѓу мерните системи се локацијата и начинот на поставување сензори. Во некои системи, сензорите се наоѓаат веднаш по воздушниот вентил. Втората група решенија користи сензор прикачен на раб. Вообичаено, во системите со сензор поврзан со вентилот, вентилите се шифрирани во боја и положбата на тркалото во возилото останува иста. Промената на положбата на тркалото ќе предизвика екранот да прикажува неточни информации. Во други решенија, самиот компјутер ја препознава позицијата на тркалото во возилото, што е попогодно од оперативна гледна точка. Опишаните уреди во тркачките автомобили работат до максимална брзина од 300 km/h. Тие го мерат притисокот на одредена фреквенција, која соодветно се зголемува ако падне. Резултатите од мерењето се прикажуваат на контролната табла на возилото или на екранот на компјутерот. Предупредувачките пораки на контролната табла се ажурираат додека возите кога брзината на возилото надминува 25 км/ч.

Секундарниот пазар

Достапни се резервни системи за следење кои користат сензор за притисок прикачен на работ на тркалото. Продажбата вклучува системи дизајнирани да се вклопат во возила кои не биле опремени со овој корисен систем од фабриката. Цените за сензори, предавател и приемник не се ниски и затоа вреди да се размислува за препорачливоста да се купи таков систем, особено за користен автомобил со ниска цена. Оваа функција е дополнителна помош при возењето на возилото, но не може да ја смири будноста на возачот и да го ослободи од грижата за гумите. Особено, вредноста на притисокот измерена со конвенционалните мерачи на притисок може да се разликува од притисокот што го мерат пиезоелектричните сензори. Електронските системи за мерење на притисокот, кои го олеснуваат неговото контролирање и одржување на посакуваното ниво, помагаат за правилно ракување со гумите, бидејќи тие позитивно влијаат на состојбата на шарата. Сепак, можете без нив, не заборавајте да ја поставите точната геометрија и да го проверите притисокот во гумите најмалку еднаш на секои две недели или пред секое долго патување.