Што предизвикува потење на фаровите одвнатре и како да го поправите тоа

Формирањето моќен светлосен зрак за осветлување на просторот пред автомобилот не е толку лесно како што може да изгледа. Покрај осветленоста, зракот треба да има дефинирани граници, откривајќи ја сопствената лента и крај патот од темнината, а не очите на возачите кои доаѓаат од спротивната страна.

Лесниот уред нема право да се прегрее во никакви услови, да троши премногу енергија, а во исто време мора да остане во рамките на буџетот што е разумен за оваа ценовна категорија на автомобилот.

Излегува прилично тенок и сложен оптички уред, чии својства може да се нарушат дури и со одредена количина на водена пареа во куќиштето.

Единицата за фарови во автомобилот

Во многу фарови на модерни автомобили, се комбинираат голем број уреди за осветлување:

• светилки со долго светло - најмоќните и најважните во однос на температурните промени;
• нишки со средно светло комбинирани во иста сијалица со нив или направени во форма на посебни светилки, но сместени во исто куќиште на фаровите;
• одделни или комбинирани рефлектори (рефлектори) од долго и средно светло, служат за враќање на зрачењето од задната хемисфера напред;
• рефрактори и леќи кои ја формираат насоката на светлосниот зрак, доколку тоа не е предвидено со дизајнот на рефлекторот;
• дополнителни извори на светлина, светилки за целокупното осветлување, индикатори за насока и аларми, дневни светла, светла за магла.

Во секој случај, фарот има предно проѕирно стакло што го испушта светлосниот флукс и рефлектор во близина на задниот ѕид на куќиштето.

Оптичките својства на овие елементи се избрани многу прецизно, затоа, кога капки вода удираат, дополнително и непредвидливо ги прекршуваат зраците, фарот се претвора од редовен уред за работна светлина во примитивна фенерче, која исто така се намалува поради ефективна дисипација на моќноста.

Без вентилација, тешко е да се бориме со овој ефект. Ламбите со блескаво испуштаат значителна количина на енергија во форма на топлина. Воздухот во внатрешноста на куќиштето се загрева, се шири и треба да се вентилира.

За да се избегнат ефектите од зголемување на притисокот, фаровите обично имаат два вентили, довод и издув. Понекогаш тие се комбинираат заедно.

Во секој случај, таквите вентили се нарекуваат дише. Слични уреди има и во другите единици на автомобилот, моторот, менувачот, погонските оски.

Преку дишниците, куќиштето на фаровите се вентилира. Воздухот се менува во мали делови, што дава надеж да се елиминира масивниот навлегување на вода, на пример, на дожд или при миење на автомобилот. Но, не секогаш сè функционира како што треба.

Причини за замаглување на оптиката во автомобил

Кога замаглувањето на стаклото одвнатре брзо исчезнува по вклучувањето на фарот и покачувањето на температурата, тогаш ова е сосема редовна појава, што е бескорисно да се справите со светилки со вентилација.

Да, и тоа не се случува секогаш, многу зависи од влажноста на воздухот што го „дишел“ фарот по исклучувањето и ладењето, или од брзината со која се случува размена на гасови.

1. Излезниот вентил за вентилација може да се извалка, по што ќе се акумулира влага во куќиштето на фаровите, без излез. Слично на тоа, тоа се случува со неуспешно уредување на вдишувања. Фаровите одамна престанаа да ја исполнуваат нивната единствена цел да го осветлуваат патот. Сега ова е важен дизајнерски елемент, и соодветно на тоа формата не е оптимизирана на кој било начин во однос на вентилацијата.
2. Со исклучок на обезбедените рути, слободната размена на воздух мора да биде исклучена. Телото на фарот се загрева нерамномерно, така што вентилацијата мора да се изврши според резултатите од студиите и тестовите за да се минимизира замаглувањето. Депресуризацијата на куќиштето во форма на пукнатини или дефекти на заптивките ќе доведе до навлегување и акумулација на непотребна влага.
3. Сопственикот секогаш може, против своја волја, да го зголеми протокот на вода во телото на уредот. За да го направите ова, сосема е доволно да се обезбеди неговото присуство на влезниот здив при ладење. Промената на температурата ќе ја привлече вистинската количина на влага, доволна за нејзино долгорочно отстранување со достапните средства. Ќе изгледа како целосно откажување на вентилацијата. Но, во реалноста тоа ќе помине со текот на времето.

Односно, има два случаи - кога треба да преземете акција и „само ќе се поправи“. Строго кажано, постои и трета - грешка во дизајнот, која обично веќе е научена да ја коригира колективниот ум на специјализираните форуми на некои модели на автомобили.

Што да направите ако фаровите се потат

Речиси сите мерки овде се достапни за независно извршување.

Чистење со сапун

Дишете може да се затворат со мембрански прегради или слободни. Во првиот случај, мембраната ќе треба да се отстрани заедно со телото и да се разнесе со компримиран воздух со надеж дека тоа ќе помогне. Или заменете го со соодветна супстанција, на пример, синтетички зимајзер.

Слободното дишење може да се исчисти со кој било познат метод, на пример, со тенка жица или истиот компримиран воздух. Понекогаш помага да се инсталираат домашни дишеници на подобри места.

Повреда на интегритетот на заптивната смеса

Повторното лепење на стаклото и заптивките на телото е прилично обемна процедура. Неопходно е да се омекне со топлина и да се отстрани старата заптивната смеса, да се одмасти и да се исуши фарот, да се залепи со нов.

Се користи специјален заптивната смеса за фарови на база на силикон, но понекогаш вообичаената добро работи за формирање на дихтунзи. Потребно е само да се избегнуваат киселите.

Пукнатини

Пукнатините во пластично куќиште се прилично лесно за лемење, откако претходно ја проучувале оваа технологија и вежбале на специфичен тип на пластика. Не се сите термопластични, но може да се користи истиот заптив.

Често пукнатините и протекувањето не се појавуваат во пластика, туку во еластични заптивки на приклучоците за светилки, сервисни отвори и коректори. Овие предмети може да се заменат. Но, во тежок случај, ќе мора да трпите замаглување или да го промените склопот на фаровите.

Пукнатините не се секогаш лесно да се најдат. Можете да ја користите технологијата за пронаоѓање на дупнатини во гумите, односно да го потопите фарот во вода и да го набљудувате изгледот на меурчиња.

Што предизвикува замаглување на фаровите

Замаглениот фар се смета за неисправен со сите последователни последици. Невозможно е да се движите во темнина со него. Возачите на автомобилите што доаѓаат се загрозени поради заслепување, а самиот сопственик на неисправен автомобил не го гледа добро патот. Ова е изрично забрането со регулативата.

Но, дури и ако одвоите време за сушење, постојаното продирање на големи количини вода со бавно отстранување ќе доведе до корозија и уништување на рефлектори и електрични контакти. Зголемената отпорност на контакт при голема потрошувачка на струја ќе предизвика прегревање и деформација на пластиката.

Предното светло може целосно да откажа. Сето ова е многу посериозно од непријатниот изглед на автомобил со заматени очила на уреди за осветлување. Не вреди да се одложува со идентификување и исправување на проблемот.