Од што се направени машинските делови

Денес, автомобилот повеќе не е луксуз. Скоро секој може да си дозволи да го купи. Но, често малку луѓе се запознаени со уредот на автомобилот, иако е многу важно секој возач да знае од кои главни делови, компоненти и склопови се состои возилото. Пред сè, ова е неопходно во случај на некаков дефект во автомобилот, поради фактот што сопственикот е барем општо запознаен со дизајнот на автомобилот, тој може точно да одреди каде се случил дефектот. Постојат многу различни марки и модели на автомобили, но во најголем дел, сите автомобили го делат истиот дизајн. Ние го расклопуваме уредот од автомобилот.

Автомобилот се состои од 5 главни делови:

Тело

Каросеријата е дел од автомобилот каде што се склопуваат сите други компоненти. Вреди да се напомене дека кога првпат се појавија автомобилите, тие немаа каросерија. Сите јазли беа прикачени на рамката, што го направи автомобилот доста тежок. За да ја намалат тежината, производителите ја напуштија рамката и ја заменија со каросерија.

Телото се состои од четири главни делови:

• предна шина
• задна шина
• моторниот простор
• покривот на автомобилот
• компоненти со шарки

Треба да се напомене дека таквата поделба на делови е прилично произволна, бидејќи сите делови се меѓусебно поврзани едни со други и формираат структура. Суспензијата е поддржана од жици заварени до дното. Вратите, капакот на багажникот, хаубата и браниците се повеќе подвижни компоненти. За одбележување се и задните браници кои се прицврстени директно на каросеријата, но предните се вадат (се зависи од производителот).

Подвозје

Шасијата се состои од голем број на широк спектар на компоненти и склопови, благодарение на што автомобилот има способност да се движи. Главните елементи на опремата за трчање се:

• предна суспензија
• задна суспензија
• тркала
• погонски оски

Најчесто, производителите инсталираат предна независна суспензија на модерни автомобили, бидејќи обезбедува најдобро ракување и, што е најважно, удобност. Во независната суспензија, сите тркала се прицврстени на каросеријата со сопствен систем за монтирање, кој обезбедува одлична контрола над автомобилот.

Не смееме да заборавиме на веќе застарената, но сепак присутна кај многу автомобили, суспензијата. Зависната задна суспензија е во основа цврста греда или оска под напон, освен ако, се разбира, не размислуваме за автомобил со погон на задните тркала.

Пренос

Преносот на автомобил е збир на механизми и единици за пренос на вртежен момент од моторот до погонските тркала. Постојат три главни компоненти на компонентите за пренос:

• менувач или само менувач (рачен, роботски, автоматски или CVT)
• погонска оска(и) (според производителот)
• CV спој или, поедноставно, карданска опрема

За да се обезбеди непречено пренесување на вртежниот момент, на автомобилот е инсталирана спојка, благодарение на што вратилото на моторот е поврзано со вратилото на менувачот. Самиот менувач е неопходен за промена на односот на менувачот, како и за намалување на оптоварувањето на моторот. Потребна е карданска опрема за директно поврзување на менувачот со тркалата или погонската оска. И самата погонска осовина е монтирана во куќиштето на менувачот ако автомобилот е со погон на предните тркала. Ако автомобилот е со погон на задните тркала, тогаш задниот зрак служи како погонска оска.

Моторот

Моторот е срцето на автомобилот и е составен од многу различни делови.

Главната цел на моторот е да ја претвори топлинската енергија на изгореното гориво во механичка енергија, која се пренесува на тркалата со помош на менувач.

Систем за контрола на моторот и електрична опрема

Главните елементи на електричната опрема на автомобилот вклучуваат:

Батеријата на полнење (ACB) главно е дизајнирана да го стартува моторот на автомобилот. Батеријата е постојан обновлив извор на енергија. Ако моторот не работи, благодарение на батеријата работат сите уреди кои се напојуваат со електрична енергија.

Генераторот е неопходен за постојано полнење на батеријата, како и за одржување на постојан напон во вградената мрежа.

Системот за управување со моторот се состои од различни сензори и електронска контролна единица, која е скратено како ECU.

Горенаведените потрошувачи на електрична енергија се:

Не смееме да заборавиме на жици, кои се состојат од голем број жици. Овие кабли ја формираат вградената мрежа на целиот автомобил, поврзувајќи ги сите извори, како и потрошувачите на електрична енергија.

Автомобилот е технички сложен уред кој се состои од голем број делови, склопови и механизми. Секој сопственик на автомобил што самопочитува е должен да ги разбере, дури ни за да може самостојно да ги поправи сите дефекти што може да се појават на патот, туку едноставно да го разбере принципот на работа на својот автомобил и способноста да ја објасни суштината на проблеми на јазик разбирлив за специјалист. За да го направите ова, треба да ги знаете барем основите, од кои главни делови се состои автомобилот и како правилно се нарекува секој дел.

каросеријата на автомобилот

Основата на секој автомобил е неговото тело, кое е телото на автомобилот, во кое се сместени возачот, патниците и товарот. Во телото се наоѓаат сите други елементи на автомобилот. Една од нејзините главни цели е да ги заштити луѓето и имотот од ефектите на надворешното опкружување.

Обично каросеријата е прикачена на рамката, но има автомобили со дизајн без рамка, а потоа телото истовремено делува како рамка. Структура на каросеријата на автомобилот:

• миниван, кога моторот, патничките и товарните прегради се наоѓаат во еден волумен (мини комбиња или комбиња можат да послужат како пример);
• два тома во кои е предвиден моторниот простор, а местата за патници и товар се комбинираат во еден волумен (пикап, хечбек, кросовери и теренци);
• три тома, каде што се предвидени посебни прегради за секој дел од каросеријата на автомобилот: товар, патник и мотор (стационарни вагони, седани и купеа).

Во зависност од природата на товарот, телото може да биде од три вида:

Повеќето модерни автомобили имаат носечка структура која ги презема сите оптоварувања што делуваат на автомобилот. Општата структура на каросеријата на автомобилот ги обезбедува следните главни елементи:

• жици, кои се носечки греди во форма на правоаголна профилна цевка, се предни, задни и покривни жици;

Систем за транспорт на телото. Овој систем ви овозможува да ја намалите тежината на автомобилот, да го намалите центарот на гравитација и со тоа да ја зголемите стабилноста при возење.

• лавици - структурни елементи кои го поддржуваат покривот (преден, заден и среден);
• гредите и попречните членови што се наоѓаат на покривот, краците, под носачите на моторот и секој ред седишта, исто така имаат преден попречен член и попречен член на радијаторот;
• прагови и подови;
• лакови на тркалата.

Автомобилски мотор, неговите типови

Срцето на автомобилот, неговата главна единица е моторот. Токму овој дел од автомобилот го создава вртежниот момент кој се пренесува на тркалата, принудувајќи го автомобилот да се движи во вселената. До денес, постојат следниве главни типови на мотори:

• Мотор со внатрешно согорување или мотор со внатрешно согорување што ја користи енергијата на горивото согорено во неговите цилиндри за производство на механичка енергија;
• електричен мотор кој се напојува со електрична енергија од батерии или водородни ќелии (денес автомобилите на водород веќе се произведуваат од повеќето големи автомобилски компании во форма на прототипови, па дури и во мало производство);
• хибридни мотори, комбинирајќи електричен мотор и мотор со внатрешно согорување во една единица, чијашто поврзувачка врска е генератор.

Ова е комплекс на механизми кои ја претвораат топлинската енергија на горивото што гори во неговите цилиндри во механичка енергија.

Видете исто така: Тропање во моторот - симптом

Во зависност од видот на согореното гориво, сите мотори со внатрешно согорување се поделени на следниве типови:

• бензин;
• Дизел;
• гас;
• водород, во кој течниот водород делува како гориво (инсталиран само во експериментални модели).

Според дизајнот на моторот со внатрешно согорување, постојат:

Пренос

Главната цел на менувачот е да го пренесе вртежниот момент од коленестото вратило на моторот до тркалата. Елементите вклучени во неговиот состав се нарекуваат на следниов начин:

• Спојката, која е две фрикциони плочи притиснати заедно, поврзувајќи го коленестото вратило на моторот со вратилото на менувачот. Ова поврзување на оските на двата механизми е направено отстранливо така што при притискање на дисковите може да се прекине врската помеѓу моторот и менувачот, да се сменат брзините и да се смени брзината на вртење на тркалата.

Ова е погонскиот воз што го поврзува моторот со погонските тркала на возилото.

• Менувач (или менувач). Овој јазол се користи за промена на брзината и насоката на возилото.
• Карданскиот запчаник, кој е вратило со вртливи зглобови на краевите, се користи за пренос на вртежниот момент на задните погонски тркала. Се користи само кај возила со погон на задните тркала и со погон на сите тркала.
• Главниот запчаник се наоѓа на погонското вратило на возилото. Го пренесува вртежниот момент од оската на пропелерот до оската на оската, менувајќи ја насоката на вртење за 90.
• Диференцијалот е механизам кој служи за обезбедување различни брзини на ротација на десното и левото погонско тркало при вртење на автомобилот.
• Погонските оски или оските на оските се елементи кои ја пренесуваат ротацијата на тркалата.

Возилата со погон на сите тркала имаат преносно куќиште кое ја дистрибуира ротацијата на двете оски.

Подвозје

Множеството механизми и делови кои служат за движење на автомобилот и пригушување на добиените вибрации и вибрации се нарекува шасија. Шасијата вклучува:

• рамка на која се прикачени сите други елементи на шасијата (во автомобилите без рамка, елементите на телото на автомобилот се користат за нивно монтирање);

Шасија е збир на уреди, во чија интеракција автомобилот се движи по патот.

• тркала составени од дискови и гуми;
• предна и задна суспензија, која служи за придушување на вибрациите што се појавуваат при движење, а може да биде пролетна, пневматска, лисна пружина или торзиона шипка, во зависност од употребените елементи за амортизација;
• гредите на оските што се користат за инсталирање оскини и диференцијали се достапни само на возила со зависна суспензија.

Повеќето модерни патнички автомобили имаат независна суспензија и немаат зрак на оската.

Управување

За нормално возење, возачот треба да прави кривини, свртувања или заобиколувања, односно да отстапи од права линија или едноставно да го контролира својот автомобил за да не го одведе на страна. За таа цел, во неговиот дизајн е предвидена насока. Ова е еден од наједноставните механизми во автомобилот. Како се нарекуваат некои од елементите дискутирани подолу? Адресата се состои од:

• волан со управувачка колона, таканаречена обична оска, на која воланот е цврсто фиксиран;

Овие уреди се состојат од управување, кое е поврзано со предните тркала со управување и сопирачки.

• управувачкиот механизам, кој се состои од багажник и шипка монтирани на оската на управувачкиот столб, го претвора ротационото движење на воланот во преводно движење на решетката во хоризонтална рамнина;
• погон на воланот што го пренесува ударот на управувачкиот решетката на тркалата за да ги заврти, и вклучува странични шипки, лост на нишалото и краци за вртење на тркалата.

Во модерните автомобили се користи дополнителен елемент - серво волан, кој му овозможува на возачот да вложи помалку напор за да го заврти воланот. Тој е од следниве типови:

• механика;
• пневматски засилувач;
• хидраулични;
• електричен;
• комбиниран електричен стартер.

Систем за сопирање

Важен дел од машината, кој ја обезбедува безбедноста на контролата, е системот за сопирање. Неговата главна цел е да го принуди возилото во движење да запре. Се користи и кога брзината на возилото треба драстично да се намали.

Системот за сопирање е од следниве типови, во зависност од типот на погонот:

• механика;
• хидраулични;
• гума;
• комплет.

Во современите патнички автомобили, инсталиран е хидрауличен систем за сопирање, кој се состои од следниве елементи:

• педали на сопирачките;
• главниот хидрауличен цилиндар на системот за сопирање;
• резервоар за полнење на главниот цилиндар за полнење течност за сопирачките;
• вакуум засилувач, не е достапен кај сите модели;
• цевководни системи за предни и задни сопирачки;
• цилиндри на сопирачките на тркалата;
• Влошките на сопирачките се притиснати од цилиндрите на тркалото на работ на тркалото кога возилото се сопира.

Влошките на сопирачките се од тип на диск или барабан и имаат повратна пружина што ги оддалечува од бандажот откако ќе заврши процесот на сопирање.

Електрична опрема

Еден од најкомплексните системи на патнички автомобил со многу различни елементи и жици кои ги поврзуваат, заплеткувајќи го целото тело на автомобилот, е електричната опрема која служи за обезбедување електрична енергија на сите електрични апарати и на електронскиот систем. Електричната опрема ги вклучува следните уреди и системи:

• батерија;
• генератор;
• систем за палење;
• светлосна оптика и систем за внатрешно осветлување;
• електрични погони на вентилатори, бришачи на шофершајбната, електрични прозорци и други уреди;
• греење на прозорци и внатрешност;
• сета електроника на автоматскиот менувач, вграден компјутер и системи за заштита (ABS, SRS), управување со моторот итн.;
• серво волан;
• аларм против кражба;
• звучен сигнал

Ова е нецелосен список на уреди вклучени во електричната опрема на автомобилот и трошат електрична енергија.

Уредот на каросеријата на автомобилот и сите негови компоненти мора да им бидат познати на сите возачи за да го одржуваат автомобилот секогаш во добра состојба.

структура на автомобилот

Автомобил е самоодна машина управувана од мотор инсталиран во него. Автомобилот се состои од посебни делови, склопови, механизми, склопови и системи.

Дел е дел од машина што се состои од едно парче материјал.

Во зелено: поврзување на неколку делови.

Механизмот е уред дизајниран да го трансформира движењето и брзината.

Систем В: Збирка од посебни делови поврзани со заедничка функција (на пр. енергетски системи, системи за ладење, итн.)

Автомобилот се состои од три главни делови:

2) Шасија (комбинира пренос, опрема за возење и контроли)

3) Каросерија (дизајнирана за сместување на возачот и патниците во автомобил и товар во камион).

СЕГА ДА ГИ РАЗГЛЕДИМЕ ЕЛЕМЕНТИТЕ НА ШАСИЈАТА:

Преносот го пренесува вртежниот момент од коленестото вратило на моторот до погонските тркала на возилото и ја менува големината и насоката на овој вртежен момент.

Преносот вклучува:

1) Спојката (ги откачува менувачот и моторот при менување брзини и непречено се заглавува за непречено движење од место).

2) Менувач (го менува влечењето, брзината и насоката на автомобилот).

3) Кардански запчаник (го пренесува вртежниот момент од погонското вратило на менувачот до погонското вратило на крајниот погон)

4) Главна брзина (го зголемува вртежниот момент и го пренесува на оската на оската)

5) Диференцијал (обезбедува ротација на погонските тркала при различни аголни брзини)

6) Мостови (пренесува вртежен момент од диференцијалот до погонските тркала).

7) Кутија за пренос (инсталирана на теренски возила со две или три погонски оски) и служи за распределба на вртежниот момент помеѓу погонските оски.

1) Рамка (во која се инсталирани сите механизми на автомобилот).

2) Суспензија (обезбедува непречено возење на автомобилот, измазнување на нерамнините и ударите што ги забележуваат тркалата на патот).

3) Мостови (јазли што ги поврзуваат тркалата на оската).

4) Тркала (округли дискови со слободно тркала што овозможуваат на машината да се тркала).

За контрола на возилото се користат механизми за контрола на возилото.

Механизмите за контрола на возилото се состојат од:

 

2) Систем за сопирање (ви овозможува да сопирате додека автомобилот не застане).