Италија повторно победи! Alfa Romeo ја избегнува секирата додека освежениот Stelvio пристигнува пред Блицот на новиот модел - вклучувајќи ги ривалите Tesla Model 3 и Lexus UX Hybrid и многу повеќе

Дали многуте мали подобрувања на 21 Alfa Romeo Stelvio се доволни за да влезе во потесниот избор за купувачи на луксузни теренци од средна големина?

Alfa Romeo ја потврди својата посветеност за производство на возила со волан од десната страна низ целиот свет и постојано присуство во Австралија, особено, покажувајќи дека поддршката на брендот на овој пазар се протега до самиот врв.

Говорејќи во Мелбурн оваа недела, Андре Скот, шеф на Alfa Romeo и Fiat Australia, го увери печатот дека глобалниот шеф на брендот Жан-Филип Импарато (JPI) му кажал отворено дека е „100 проценти“ зад Австралија. » начини.

„Требаше да одговориме на ова прашање (долгорочно да останеме во Австралија) за нашата мрежа“, призна тој. 

„Значи, кога отидовме на состанокот на нашиот виртуелен дилер во април оваа година, можевме со сигурност да им кажеме дека Alfa е тука да остане во Австралија“.

Г-дин Скот додаде дека важноста на Австралија е нагласена со тоа што е еден од клучните светски пазари за RHD и, изненадувачки, има збор во обликувањето на идните модели, од кои многу се во развој.    

„Алфа е дел од глобалната училница“, рече тој. „(JPI) е посветен на пазарот на RHD кај нас, а ние сме главен дел од оваа обука за обука - дискусии за производи, развој - и досега не видовме ништо освен докази (целосна поддршка).

„Можам да зборувам за тоа на што работиме долгорочно и RHD е дел од таа дискусија... не е важно како ќе бидеме дел од тоа (програмата како пазар за RHD).

Друг фактор кој помага да се обезбеди долгорочната иднина на Alfa Romeo е нејзината интеграција во мрежата Stellantis, која ги спојува поранешните брендови на Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall со марките Fiat Chrysler Automobiles на италијанските Fiat, Alfa Romeo, Lancia. , Maserati и Abarth и Chrysler, Dodge, RAM и Jeep од САД.

„За нас, ова е одличен дел од спојувањето со Stellantis“, објасни г-дин Скот. 

„Алфа има посветеност да биде премиум бренд за целото портфолио на производи. Дел од ова беше 10-годишна инвестициска обврска и ова беше објавено како јавно соопштение.

„И уште поважно, Австралија е пријавена како дел од тоа.

Alfa Romeo вели дека локалните испораки на 21-та моделска година Stelvio конечно ќе започнат во големи количини во втората половина на 2021 година, откако пред извесно време беше донесена одлука да се запре увозот на залихи од 19-та и 20-та моделска година од Италија, поради првично бавната побарувачка и прекумерно снабдување со првиот бран на автомобили MY18.

„Требаше да ги преместиме акциите“, рече Скот.

Како што објавивме минатиот месец, за да го направи најновиот Stelvio попривлечен за потенцијалните купувачи, цената на надградбата MY3000 е намалена за речиси 21 долар. Ривалите Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5, исто така, имаа корист од воведувањето на пософистицирана полуавтономна технологија за помош на возачот, надграден мултимедијален систем, подобрени внатрешни материјали и дополнителни стандардни функции.

Овие случувања беа применети и минатата година за луксузната спортска лимузина Stelvio што се натпреварува со BMW Серија 3 Giulia.

Alfa Romeo Giulia одигра важна улога кога неодамна го претстави своето прво големо ажурирање.

Цените за Stelvio започнуваат од 64,950 долари без патни трошоци за основната опрема (само специјална нарачка), до 69,950 долари за Sport, 78,950 долари за Veloce (очекуван бестселер) и 146,950 долари за врвниот Quadrifoglio.

Бидејќи дизелот сега постепено се укинува во Австралија, пониските две одделенија се придвижуваат од 148-литарски четирицилиндричен турбо-бензинец со 330 kW/2.0 Nm, со Veloce до 206 kW/400 Nm и 375-литарски двоен цилиндар со 600 kW/2.9 Nm 6 Nm - Турбо VXNUMX поддржува Quadrifoglio. Сите го испраќаат својот погон до сите четири тркала преку осум-брзински автоматски конвертор на вртежен момент испорачан од ZF.

И Stelvio и Giulia ја користат врвната архитектура на надолжниот мотор на Џорџо со погон на задните/сите тркала.

Сепак, извештаите од Европа сугерираат дека ова на крајот ќе биде укината за целосно електричната скејтборд архитектура која Stellaantis ја развива под името STLA за употреба во повеќето свои брендови во наредните години.

Фокусот ќе биде ставен на целосно електричниот луксузен GT со четири врати, за кој се вели дека ја носи познатата значка GTV за да се натпреварува со Tesla Model 3 и BMW i4 EV.

Сепак, бензинските и бензинско-електричните хибридни погонски агрегати ќе продолжат да се користат напред и централно во Alfas, вклучувајќи го силно одложениот мал SUV Tonale планиран за 2022 година, како и замените на Giulia и Stelvio во наредните години. Гласините велат дека во средината на деценијата ќе се појави помал кросовер, кој би можел да биде поврзан со Peugeot од 2008 година.

Со сиот овој развој, јасно е дека Stellantis го напушти италијанскиот бренд Lifebuoy како нејзин прогресивен водечки спортски луксузен бренд фокусиран на ЕВ.

Глобалниот шеф на JPI планира јавно да ги објави плановите на Alfa Romeo на специјален медиумски настан закажан околу август или септември, па затоа останете во тек за повеќе информации веднаш штом ќе станат достапни.