Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Оној што седи некаде во државната администрација и ги нарекува овие автомобили влечни камиони, може да има само двајца: голем џокер или лице кое не разбира автомобили. Но, ништо сериозно; секој што возел пикап и го сака, сигурно ќе свирка на оваа официјална класификација.

Преземете PDF тест: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Алеш Павлетиќ

Овој јапонски пикап е единствениот што навистина го исполнува името на Truck. Од купот, тој е најјак, шасијата е цврста, засилувањата се на вистинските места, а погонската спрега е преголема за користење на патиштата. Овој D-Max исто така изгледа многу убаво однадвор. Неговата форма не одговара баш со модерните Nissan, Toyota или Mitsubishi, но е корисна на терен и кога треба да носи потешки или поголеми товари.

Бидејќи има малку „козметичка“ пластика во неа, таа совладува прилично тежок терен без никакви проблеми. Од друга страна, можеби не е дека секој што избира пикап претпочита најсовремени пикапи и претпочита посилни со остар агол на телото. Во изгледот, тој совршено се совпаѓа со сликата на вистински дедо. Последно, но не и најмалку важно, зборуваме за теренец, нели?

Кога ќе го погледнеме неговиот надворешен и умерено модерен ентериер, сакаме да кажеме дека кабината има с that што просечниот корисник би можел да посака. Климатизација, електрични прозорци, радио, многу кутии за мали нешта и, се разбира, транспарентни метри. Ни недостасуваше автомобилско чувство зад воланот, но имајте на ум дека ова е сепак камион. Но, многу елегантно, не правете грешка!

Има доволно седишта, речиси исто како и кај седаните со средна големина. Кога се седи одзади, нозете и колената не се притиснати во рабовите на пластиката во предниот или предниот пар седишта. Немаше проблеми ниту со главата, има доволно простор, дури и ако измерите близу 190 сантиметри.

Моторот е едноставно импресивен. Трилитарскиот четирицилиндричен дизел мотор развива 130 „коњски сили“ при 3.800 вртежи во минута и до 280 Nm вртежен момент при 1.600 вртежи во минута. Во пракса, ова значи дека можете да го стартувате моторот со целосно оптоварување без никакви проблеми и да не мора да менувате многу со менувачот. Моторот едноставно "влече" во која било брзина. Ако некогаш сте возеле камион, следните информации може да ви значат многу: Можете лесно да се извлечете и во втората брзина.

Секој што планира да превезува многу товар (е на висина во однос на носивоста) или влече тешки приколки, можеме да го препорачаме овој автомобил со мирно срце. Вашиот брод или моторна санка ќе ве однесе дури и до најстрмните падини. Благодарение на исклучително флексибилниот мотор, возењето надвор од патот е многу лесно со него. Бидејќи нема изразена турбо дупка (за разлика од помодерните конкуренти, а особено Nissan Navara), ќе се искачи речиси на секоја падина во втора брзина, но ако планирате да се справите со посериозен терен, само вклучете го менувачот и сите пречки. ... исчезнуваат за D-Max.

Петер Кавчиќ, Винко Кернц, Душан Лукиќ, Алиоша Мрак

Фото: Алеш Павлетиќ.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - во линија - работна зафатнина 2999 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 3800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 280 Nm при 1600 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	гума 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Капацитет:	максимална брзина 155 km/h - потрошувачка на гориво (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Превоз и суспензија:	предна оска - индивидуални суспензии, пружински потпори, два попречни триаголни водилки, стабилизатор - задна оска - цврста оска, лисни пружини, телескопски амортизери.
Маса:	празно возило 1920 kg - дозволена бруто тежина 2900 kg.
Надворешни димензии:	должина 4900 mm - ширина 1800 mm - висина 1735 mm.
Внатрешни димензии:	вкупна внатрешна должина 1640 mm - ширина напред / назад 1460/1450 mm - висина напред / назад 950/930 mm - надолжен преден / заден 900-1080 / 880-680 mm - резервоар за гориво 76 l.
Кутија:	растојание x ширина (вкупна ширина) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Вкупен рејтинг (266/420)

• Не е евтино, но тоа е единствената опција кога зборуваме за робусна конструкција и се што оди со неа. Значи, за висок носивост, издржливост на земја и на пат. Исто така, има многу флексибилен мотор.

• Надворешност (11/15)

  сите

• Внатрешност (93/140)

  сите

• Мотор, менувач (32
  
  
  / 40)

  сите

• Перформанси при возење (61
  
  
  / 95)

  сите

• Изведба (16/35)

  сите

• Безбедност (27/45)

  сите

Ние фалиме и укоруваме

флексибилност на моторот

цврсти забрзувања

робусна конструкција

капацитет за кревање

најтежок поглед надвор од патот

сигурност позната во движење

потрошувачката на гориво