Историјата на подобрувања, тест возења и краш тест автомобили на моделот Volkswagen Multivan, генерации T5 и T6

содржина

Volkswagen Multivan - историја на развој и подобрување
Тест погони „Фолксваген мултиван“ Т5
Тестирање на Volkswagen Multivan T6
- Видео: запознавање на Multivan T6, неговите разлики од T5, тест 2 литарски дизел со 2 турбини, 180 КС стр., DSG автоматски робот, погон на сите тркала
- Видео: внатрешен преглед и тест возење Volkswagen Multivan T6 Highline конфигурација
Осврти на сопственици за Volkswagen Multivan

Минибусите и малите комбиња од германскиот производител на автомобили Фолксваген се постојано популарни повеќе од 60 години. Меѓу нив има камиони, товарно-патнички и патнички автомобили. Меѓу патничките автомобили Caravelle и Multivan се популарни. Тие се разликуваат по нивото на можности за трансформација на кабините, како и во условите на удобност за патниците. Volkswagen Multivan е одлично возило за големо семејство. Патувањето во таков автомобил со семејството или пријателите е задоволство.

Volkswagen Multivan - историја на развој и подобрување

Почетокот на историјата на автомобилската марка Volkswagen Multivan се смета за педесеттите години на минатиот век, кога на европските патишта се појавија првите транспортер T1 комбиња. Оттогаш, помина многу време, продадени се многу милиони возила од серијата Транспортер, од кои подоцна се откачија помладите браќа патници Каравел и Мултиван. И двата од овие модели се, всушност, модификации на „Транспортер“. Само што салоните на сите се различно опремени.

Историјата на подобрување, тест возења и краш тестови на генерациите Volkswagen Multivan, T5 и T6

Прогенитор на Мултивен беше транспортер Комби, кој се појави во 1963 година.

Серијата T1 го овозможи светското признание на Volkswagen како најдобар производител на комерцијални комбиња. Во 1968 година се појави втората генерација од оваа серија - Т2. Оваа модификација беше произведена до 1980 година. Во ова време, Volkswagen AG продаде околу 3 милиони комбиња за различни намени.

Volkswagen T3

Серијата Т3 е во продажба од 1980 година. Како и постарите браќа, автомобилите од оваа модификација беа произведени со боксерски мотори лоцирани одзади. Боксерските мотори се разликуваат од V-моторите по тоа што цилиндрите се паралелни наместо под агол еден на друг. До 1983 година овие мотори се ладеа со воздух, а потоа се префрлија на водено ладење. Комбињата успешно се користеа како полициски и амбулантни возила. Ги користеа пожарникари, полицајци и инкасатори, а да не зборуваме за претставници на малите и средни бизниси.

До крајот на 80-тите, VW T3 се произведуваа без серво волан

Бензинските мотори инсталирани во Т3 развија моќност од 50 до 110 коњски сили. Единиците на дизел развија напор од 70 коњи или повеќе. Во оваа серија веќе се произведени патнички верзии - Caravelle и Caravelle Carat, со добра и мека суспензија. Имаше и првите Multivan Whitestar Carats со преклопни софи за спиење и мали маси - мали хотели на тркала.

Автомобилите имаа погон на задните или на сите тркала. До почетокот на 90-тите, миниван беше модернизиран - беше можно опционално да се инсталира серво волан, климатизација, електрични прозорци и аудио системи. Авторот на овие редови беше прилично изненаден од тоа колку е погодно да се маневрира на таков минибус - возачот седи речиси над предната оска. Отсуството на хауба создава одлична видливост на најблиското растојание. Ако управувањето е хидраулично засилено, можете неуморно да ја возите машината многу долго.

По Multivan Whitestar Carat, Volkswagen објави уште неколку патнички верзии на T3. Серијата беше продуцирана до 1992 година.

VW Multivan T4

Т4 веќе беше втората генерација на удобни минибуси. Автомобилот беше целосно преработен - и надворешно и структурно. Моторот се движеше напред и беше монтиран попречно, придвижувајќи ги предните тркала. Сè беше ново - мотори, суспензија, безбедносен систем. Во основната конфигурација беа вклучени серво волан и додатоци со целосна моќност. Во 1992 година, Multivan победи на престижниот Меѓународен натпревар и беше признат како најдобар минибус на годината.

Внатрешната облога на врвната верзија на Multivan со 7-8 седишта е многу луксузна

Салонот може да се менува и за семејни патувања и за мобилна канцеларија. За ова беа обезбедени лизгалки за движење, како и можност за вртење на средниот ред на седишта за патниците да седат лице в лице. Четвртата генерација на мини комбиња беше произведена во Германија, Полска, Индонезија и Тајван. Со цел да ги снабдат луксузните Multivans и Caravels со моќни 6-цилиндрични 3-литарски бензински мотори, тие ја издолжија хаубата во 1996 година. На таквите возила им беше доделена модификацијата T4b. Претходните модели со „краток нос“ го добија индексот T4a. Оваа генерација на автомобили се произведуваше до 2003 година.

Volkswagen Multivan T5

Третата генерација на патнички Multivan, која е дел од петтото семејство Transporter, имаше голем број на мотори, каросериски и внатрешни варијации. Производителот на автомобили почна да дава 12-годишна гаранција за галванизирано тело. Претходните модели не можеа да се пофалат со ваква изработка. Најпопуларните беа модификациите со повеќе седишта, како и канцелариските верзии на кабината - Multivan Business.

Како опција, можете да добиете максимална удобност со користење на системот за подобрување на дигитален глас. Им овозможува на патниците да комуницираат меѓу себе преку микрофони инсталирани во кабината долж нејзиниот периметар. За репродукција на гласови, звучниците се инсталирани во близина на секое столче. Авторот на оваа белешка почувствувал колку е удобно и не досадно - секоја желба да се развика на соговорникот исчезнува за да можете да се слушнете. Тивко зборуваш и во исто време ги слушаш соседите.

За прв пат почнаа да се поставуваат странични воздушни перничиња за патниците

Широкиот опсег на енергетски единици вклучува 4-, 5- и 6-цилиндрични мотори кои работат на бензин или дизел гориво.

Одмор

По рестилизирањето, извршено во 2009 година, 4-цилиндричните мотори беа променети на помодерни дизел мотори со турбополнач опремени со Common Rail системи. Тие можеа да развијат моќ од 84, 102, 140, па дури и 180 коњи. 5-цилиндрите беа напуштени поради фактот што не беа многу сигурни и прилично слаби за тешкото тело на миниван. Менувачот е претставен со 5 или 6-брзински мануелни менувачи, автоматски менувачи со 6 степени на пренос, како и роботски 7-брзински DSG предизборни менувачи.

Надворешниот дизајн на предниот дел е променет - има нови фарови и задни светла, радијатор и браник

Во 2011 година, минибусите беа вооружени со енергетски единици со иновативни Blue Motion системи. Тие се поекономични и овозможуваат враќање на енергијата при сопирање (враќање на батеријата). Новиот систем „Start-Stop“ го исклучува моторот при застанување и го вклучува кога стапалото на возачот ќе го притисне педалот за гас. Така, ресурсот на моторот се зголемува, бидејќи не работи во мирување. 2011 година беше обележана и со уште еден настан - Германците го препознаа Volkswagen Multivan како најдобар автомобил во својата класа.

Мултиван од најновата генерација на VAG - T6

Продажбата на последната генерација на минибуси започна на почетокот на 2016 година. Однадвор, автомобилот малку се промени. Предните светла доведоа до корпоративниот стил на VAG, каросеријата остана иста. Повеќето погонски единици останаа исти како T5. Промените најмногу се одразија на внатрешноста на автомобилот. Возачот има нов управувачки столб и контролна табла. Опционално може да го искористите напредокот и да нарачате адаптивна DCC шасија, оптика со LED диоди.

Каросеријата на многу нови минибуси е обоена во две бои, во спомен на Transporter T1

Авторот на овие редови има многу позитивни први впечатоци за управувањето со Multivan. Се добива впечаток дека седите зад воланот на моќен скап теренец. Високото слетување ви овозможува да имате одлична видливост. Столовите се удобни, брзо се прилагодуваат, а имаат и меморија за прилагодување и два потпирачи за раце. Ова е погодно за десното менување на рачката на менувачот на рачниот менувач што се наоѓа веднаш до воланот. Новиот волан е и удобен за возење. Салонот може да се трансформира на ист начин како трансформаторите од познатите филмови.

Фото галерија: можност за трансформирање на внатрешноста на миниван VW T6

: Седиштата може да се поместуваат без напор по шини

: Седиштата во средниот ред може да се ротираат околу неговата оска, создавајќи секаква удобна внатрешност

: За да го зголемите обемот на багажникот, доволно е да го преклопите и лизнете третиот ред на седишта.

: По трансформацијата на совозачките седишта се добива брачен кревет

На купувачите им се нудат верзии на минибуси со погон на предните и задните тркала. Амортизерите на системот за суспензија DCC можат да работат во еден од неколкуте режими:

нормално (стандардно);
удобно;
спорт.

Во комфорен режим, дупките и дупките не се чувствуваат. Спортскиот режим ги прави амортизерите најригидни - можете безбедно да ги надминете остри кривини и благи надвор од патот.

Тест погони „Фолксваген мултиван“ Т5

Во текот на долгата историја, минибусите на германскиот концерн VAG биле тестирани многу десетици пати - и во Русија и во странство. Еве неколку тестови на најновите генерации на овие мини комбиња.