Историја на BMW

„Freude am Fahren“ или „задоволство во возењето“ е корпоративното мото на BMW.

Ако германскиот бренд сакаше да рекламира таков слоган пред помалку од сто години, ќе претпочиташе: „Радоста на летањето“. Првично, таа се занимаваше со производство на авиони.

Во 1913 година, Карл Фридрих Рап ја основал компанијата Rapp Motorenwerke AG. Три години подоцна компанијата беше преземена од Густав Ото, производител на авиони и мотори на авиони, и го промени своето име во Bayerische Flugzeugwerke AG, или Баварска фабрика за авиони. Во 1917 година компанијата била трансформирана во акционерско друштво Bayerische Motoren Werke GmbH, а неколку месеци подоцна и се придружил Австриецот Франц Јозеф Поп. Го продолжува своето име BMW, кое е актуелно и денес. Од тој период доаѓа и актуелното лого на брендот - ротирачки пропелер на авион на сина позадина што го симболизира небото. Овие бои се присутни и на баварското знаме, кое е седиште на BMW од самиот почеток.

Густав Ото, производител на авиони, ја презеде компанијата Rapp Motorenwerke во 1916 година и ја создаде Баварската фабрика за авиони (на сликата), која ќе стане BMW неколку години подоцна.

На 17 јуни 1919 година, Франц Зено Димер го собори рекордот на височина во авион напојуван од мотор BMW IV, достигнувајќи височина од 9 метри. 760 метри над земјата.

Премиера на првиот мотоцикл BMW. Моделот R 32, претставен во Берлин во 1923 година, создаде голема сензација.

По Првата светска војна, производството на авиони во Германија беше забрането со Версајскиот договор. Ото ја затвори фабриката за авиони и се префрли на производство на компоненти за локомотиви. Во 1919 година, БМВ го создаде и првиот дизајн на мотори за мотоцикли. Четири години подоцна, автомобил на две тркала, R32, е подготвен.

Првиот автомобил на БМВ беше 3/15 КС, модел претходно произведен од Дикси, кој германската марка го презеде во 1928 година.

„BMW се најбрзите мотоцикли во светот“. Германската марка се гордееше со овој термин откако Ернест Хене постигна брзина од 1929 km/h на воланот на BMW во 216 година.

BMW 328 беше еден од првите автомобили изградени од нула. Болидот се претстави одлично на патеката. Повеќе од 1936 трки беа освоени од 40-120 година.

Во 1928 година, BMW го купи брендот Dixi, кој произведуваше автомобили по лиценца на британскиот Austin Seven, а во 1933 година, првите автомобили беа произведени според оригиналните дизајни на германските инженери - I6, 327, 328 и 335. За време на Вториот свет Војна, баварската фабрика повторно произведува авионски мотори, како и мотоцикли - сето тоа за потребите на армијата на Третиот Рајх.

Во 1937 година, инженерите на BMW започнаа со истражување за аеродинамиката на автомобилите. Еден од плодовите на овие експерименти беше прототипот К1.

BMW 501, како и неговиот наследник, 502, беше наречен „барокен ангел“. Сепак, тоа беше ценето само многу години подоцна.

„Автомобилот само за двајца“ е Isetta. Овој мал автомобил со гротескни форми ја спаси финансиската позиција на компанијата во 50-тите.

Ситуацијата на BMW по крајот на војната беше страшна - бомбардирањето речиси целосно ја уништи фабриката во Минхен. Дозволата за поправка на американската воена опрема во градот Алах и помогна на компанијата да застане на нозе. Во следните години произведува и делови за земјоделски машини и велосипеди, а во 1948 година продолжи со производство на мотоцикли.

507 е автомобилско уметничко дело. Убавиот родстер, сепак, не успеа на пазарот и за малку ќе го убиеше BMW.

BMW 700 од 1959 година беше познат како „ласица со срце на лав“. Можеби затоа што покрај неприметниот изглед се одликуваше и со солидни карактеристики.

Dynamic 1500, претставен во 1963 година, беше голем успех. Истото се случи и со неговиот наследник, Model 1800 (на сликата).

На почетокот на 501-та година, BMW ги произведе своите први повоени автомобили, 502 и 1955 година. . . Комерцијалниот успех на Isetta не се повтори, на пример, со моделот од 507 година претставен таа година.

Роудстер, кој се смета за автомобилско уметничко дело, се покажа како економски неуспех. Во 1961 година, брендот го претстави 1500, кој го означи почетокот на новата ера, подоцна воспоставена од автомобили како што се CS 2000 или сериите New Sixes и New Class. Вториот ги постави темелите за сегашните имиња на модели на BMW. Новите шестици се предок на денешната Серија 3, додека Новата класа е Серија 7.

Во 1968 година, германскиот бренд ги претстави 2500 (на сликата) и 2800, предците на денешната Серија 3.

Првиот модел од Серија 5 произведен денес се појави на пазарот во 1972 година.

BMW 2002 турбо е првиот сериски автомобил во Европа кој е опремен со турбо полнач.

Во раните деведесетти, компанијата започна да работи со Rolls-Royce, која стана нејзина сопственост во 1998 година. Претходно BMW се бореше за британската марка со Volkswagen. Дури во 2003 година Баварците ги добија правата на дизајнот на препознатливата решетка на ладилникот, на врвот со фигурата на „Духот на екстазата“ и логото RR. Во моментов, BMW поседува и Mini. Компанијата ги поседува и правата на Triumph, кој беше повлечен од пазарот во 1984 година.

Серијата од 1975 година се произведува веќе 3 години - огромен успех за BMW. Повеќе од 30 години моделите од оваа серија пронајдоа повеќе од 7 милиони купувачи.

Друго поглавје во успешната приказна на германската марка е ексклузивната серија 6. Тоа е најдолготрајниот (13 години) модел во историјата на BMW.

Не, ова не е Ламборџини. Ова е М1 - предок на денешните М3 и М5. Сепак, прекрасниот автомобил, за жал, не го постигна очекуваниот успех.

Од 1994 до 2000 година, BMW ги поседуваше и Rover и Land Rover. Првиот од брендовите беше продаден на британскиот конзорциум Phoenix Venture Holdings. Ленд Ровер отиде во концернот Форд. Од 2005 година, БМВ е сопственик на Формула 1 тимот БМВ-Заубер Ф1, управуван од првиот Полјак во тркачката патека од првата лига, Роберт Кубица. Покрај германските автомобили, мотоциклите се успешни и во спортот. Автомобилите на BMW шест пати победиле на релито Дакар.

Автомобилите на BMW ја докажаа својата вредност во екстремните услови на релито Дакар. БМВ, Белгиецот Гастон Рахиер, победи на маратонот во пустината во 1984 и 1985 година.

Друг иконски автомобил во историјата на германската марка е Z1 од 1988 година. Благодарение на неговите иновативни технолошки решенија, тој беше наречен „проект на иднината“.

Во 2000 година, БМВ се врати на патеката во Формула 1 како тим БМВ Вилијамс Ф1. Неговите возачи во тоа време беа Ралф Шумахер и Џенсон Батон.

Покрај фабриките во Германија, автомобилите на BMW се произведуваат и во САД, Велика Британија, Јужна Африка и Кина. Понатамошни погони ќе бидат изградени во Грција или Кипар (планирано да се отвори во 2009 година) и во Индија (да се отвори во 2007 година).

BMW Z8 стана познат како автомобилот на Џејмс Бонд во филмот „Светот не е доволен“ од 1999 година. Пирс Броснан го предводеше на екранот.

Луксузната серија 7 е предводник на BMW од 1977 година. Денес тоа е автомобил кој се натпреварува, на пример, со Audi A8, Mercedes S-Class или Lexus LS460.

М5 е спортската верзија на серијата 5. Четвртата генерација на овој модел (на сликата), претставена во 2006 година, моментално е достапна на пазарот.

Точниот изговор на името на брендот на германски е „be em we“. Интересно, BMW е исто така името на популарниот пијалок во ОК, кој вклучува Baileys, Malibu и Whisky.

Додадено од: Пред 15 години,

фотографија: Производителите на материјали за печатење