Историјата на брендот Ролс Ројс

Со Ролс Ројс, ние веднаш го согледуваме концептот на нешто луксузно и величествено. Британските автомобили со одредена ексклузивност не се гледаат често на патот.

Rolls Royce Motor Cars е британска компанија за луксузни автомобили со седиште во Гудвуд.

Историјата на раѓањето на луксузни странски автомобили датира од 1904 година, кога двајца британски пријатели со иста мисла се согласија за идејата да направат луксузен сигурен автомобил, тоа беа Фредерик-Хенри Ројс и Чарлс Ролс. Праисторијата на партнерството лежи во незадоволството од купениот автомобил од Ројс, кој имаше интерес за квалитетот и добрата конструкција на автомобилот. Наскоро дошол до идеја да развие сопствен проект и го дизајнирал својот прв автомобил, му го продал на инженерот Полос, кој одблизу го погледнал неговиот проект. Моделот е создаден од Ројс во 1904 година и стана првиот автомобил на компанијата. Вака партнерството започна да ја гради легендарната компанија.

Карактеристична карактеристика на компанијата е тоа што до денес сите автомобили се собираат рачно. Единствениот процес на механизација се одвива при сликање на автомобилот со 12 слоја боја.

За краток временски период по основањето на претпријатието, за неколку години до 1906 година, веќе беа произведени неколку автомобили со енергетски единици за 2, 4, 6, па дури и 8 цилиндри (но во поголема мера со двоцилиндричен мотор. Овие се модели 12/15/20/30 ПС). Моделите го освоија пазарот со молскавична брзина и беа многу барани, бидејќи компанијата беше водена од неколку важни принципи, како што се сигурноста, квалитетот и вредниот пристап кон работата. Ова е она што Ројс се обиде да го стави во главата на секој вработен, бидејќи без ова немаше да има добар резултат.

За време на војната, компанијата произведуваше и воени возила.

Ролс Ројс беше исто така популарен во трките, земајќи награди. Првото водство се припишува на спортски автомобил од 1996 година на релито Туристички трофеј. Ова беше проследено со регуларноста на освојувањето награди благодарение на автомобилите произведени врз основа на Ројс-прототип.

Изобилство луксуз беше обдарено со Пантомот, кој беше рафиниран неколку пати. Таа беше доста барана и за краток временски период беа ослободени повеќе од 2000 модели.

Во 1931 година, компанијата го презема величествениот Бентли, кој е пред банкрот. Во тоа време беше еден од најважните конкуренти на Ролс Ројс, бидејќи Бентли произведуваше автомобили со неквалитетен квалитет и имаше влијателна репутација на пазарот.

За време на Втората светска војна, компанијата го прошири својот фокус на производство на мотори за воена авијација и направи пробив со RR Merlin со молскавична моќ. Оваа енергетска единица се користеше во скоро сите воени авиони.

Автомобилите на Ролс Ројс се многу барани меѓу аристократите и богатите.

Речиси половина век, компанијата брзо цветаше без да престане да воодушевува со луксузот што го произведуваше, но до почетокот на 60-тите ситуацијата не се промени на подобро. Уште една криза и промена на економската тактика, неколку скапи проекти од големи размери, развој на единица за млазен погон и заеми - сето тоа значително ја погоди финансиската благосостојба на компанијата, до банкрот. Затворањето не можеше да се дозволи и компанијата беше спасена од владата, која исплати најголем дел од значајните долгови. Ова само докажува дека Ролс Ројс освои наследство и престижна репутација не само на пазарите, туку и во земјата.

Подоцна во 1997 година, марката беше купена од БМВ, која беше една од многуте што застанаа во ред за да го купат Ролс Ројс. Бентли отиде во Фолксваген.

Новиот сопственик на марката брзо го постави производството без значително да влијае на сите технологии и методи на Ролс Ројс.

Познатиот бренд се смета за незаменлив до денес. Луксузот и величественоста на произведените автомобили е голема заслуга на нејзините основачи. Компанијата има повеќе од сто продажни места низ целиот свет, а нејзиниот престиж и оригиналност раѓа желба на сите да поседуваат автомобил Ролс Ројс.

Основач

Основачи се двајца талентирани британски инженери Фредерик Хенри Ројс и Чарлс Ролс. 

Фредерик Хенри Ројс е роден во пролетта 1963 година во големо семејство на мелничари во Велика Британија. Хенри отиде на училиште во Лондон, но студираше таму една година. Семејството било сиромашно, финансиските проблеми и смртта на неговиот татко го натерале Хенри да го напушти училиштето и да се вработи како момче од весник.

Понатаму, со помош на роднини, Хенри се вработи како чирак во работилницата. Потоа работел во електрична компанија во Лондон, а подоцна и како електричар во Ливерпул.

Од 1894 година, заедно со еден пријател, тој организира мало претпријатие за производство на електрични апарати. Качувајќи се по малите скалила на кариерата - Ројс организира компанија за производство на кранови.

1901 година - пресвртница која имаше позитивно влијание врз остатокот од неговиот живот, Хенри купи машина измислена во Франција. Но, наскоро тој беше многу разочаран од автомобилот како целина и реши да создаде свој.

Во 1904 година го создал првиот Ролс Ројс и го продал на својот иден партнер Ролс. Истата година беше организирана легендарната компанија Ролс Ројс.

По здравствените проблеми и пренесената операција, тој не можеше да учествува во создавањето (склопување) на автомобили, но спроведе целосна целосна контрола врз дизајнерите кои ги развија цртежите и се занимаваа со производство.

Фредерик Хенри Ројс почина во пролетта 1933 година во Западен Витертинг во Велика Британија.

Вториот основач, Чарлс Стјуарт Ролс, е роден во летото 1877 година во големо семејство на богат барон во Лондон.

По завршувањето на училиштето, се школувал на престижниот Кембриџ, дипломиран инженер.

Уште од детството, тој бил понесен со автомобили. Беше еден од водечките возачи во Велс.

Во 1896 година купи сопствен автомобил.

Во 1903 година беше поставен национален рекорд на брзина од 93 км / ч. Тој исто така создаде претпријатие за продажба на автомобили од француски брендови.

Ролс Ројс е основана во 1904 година.

Покрај моторспортот и автомобилската индустрија, тој исто така беше fondубител на балони и авиони, кои станаа негово второ хоби и му донесоа популарност (за жал, не само на добар начин). Во летото 1910 година, авионот на Ролс се распадна во воздухот на висина од 6 метри и Чарлс почина.

Амблем

„Духот на екстази“ (или Духот на екстази) е фигурина што ја отелотворува оваа идеја на хаубата на автомобилот.

 Првиот сопственик на автомобил со оваа фигура бил богатиот лорд Скот Монтагу, кој му наредил на пријател скулптор да создаде фигура во форма на жена во лет. Моделот за оваа фигура беше љубовницата на Монтагу, Елеонор. Ова ги импресионирало основачите на компанијата и тие го користеле овој пример како амблем за автомобилот. Со нарачка кај истиот скулптор, тие отелотворија речиси идентична идеја со истиот модел создавајќи го познатиот Spirit of Extasy - „летечка дама“. Низ историјата се менувала само легурата од која е направена фигурината, во моментот таа е изработена од нерѓосувачки челик.

И самото лого на компанијата, бидејќи не е тешко да се погоди, истакнува дуплирана англиска буква R, што ја карактеризира почетната буква со имињата на креаторите на Ролс Ројс.

Историја на автомобили

Како што споменавме, првиот Ролс Ројс е создаден во 1904 година.

Од истата година до 1906 година, компанијата произведува модели 12/15/20/30 PS со различни цилиндрични единици од 2 до 8 цилиндри. Моделот од 20 КС со четирицилиндричен мотор од 20 КС заслужуваше посебна разлика. и земање награда на митингот Туристички трофеј.

Во 1907 година Сребрениот дух беше прогласен за најдобар автомобил во светот, првично дизајниран една година порано како прва шасија на компанијата од 40/50 КС.

Во 1925 година, Фантом I дебитираше со мотор од 7,6 литри. Помодернизирана, преименувана верзија на Фантом II беше објавена четири години подоцна и беше опремена со посебна величина. Подоцна, беа објавени уште четири генерации на овој модел.

По аквизицијата на Бентли, МК VI дебитираше со цврсто метално тело.

Во 1935 година, новата генерација на Пантом III го виде светот со моќен мотор со 12 цилиндри.

Во повоениот период започнува генерацијата Сребрена. Но, Silver Wraith / Cloud - овие два модели не ја освоија должната почит и посебната побарувачка на пазарот, што ѝ овозможи на компанијата да создаде поамбициозен проект заснован на овие модели и да направи замав со објавената Silver Shadow со прилично добри технички перформанси и изглед, особено носечкото тело.

Врз основа на Сенката, кабриолетот Корниче беше развиен во 1971 година, кој беше првороден во компанијата.

А, првиот автомобил развиен од странски инженери е „Камига“ од 1975 година.

Лимузината со четири врати со погонски агрегат со 8 цилиндри дебитираше во 1977 година и стана изложба на изложбата во vaенева.

Новата серија Сребрен Спур / Спирит беше претставена во светот во 1982 година и се здоби со доста голема популарност, особено Спур, признат како најдобар автомобил во државите. И во 1996 година, беше објавена подобрена верзија наречена Летечки поттик.

Иновативен модел беше Сребрениот Сераф, создаден во 1998 година и претставен на саемот за автомобили, врз основа на кој беа издадени два модели во новата 2000 година: кабриолетот Корниче и Парк Вард.