Историјата на автомобилската марка Хонда

содржина

Историја на Хонда
Општи информации за компанијата
Сопственици и управување
Активност
Модели

Еден од добро познатите производители на пазарот на моторни возила е Хонда. Под ова име, се врши производство на возила со две и четири тркала, што лесно може да се натпреварува со водечките производители на автомобили. Благодарение на нивната висока сигурност и одличен дизајн, возилата од оваа марка се популарни низ целиот свет.

Од 50-тите години на минатиот век, брендот е најголемиот производител на моторни возила. Компанијата е позната и по развојот на сигурни погонски единици, чиј тираж достигнува 14 милиони примероци годишно.

Од 2001 година, компанијата се најде на второто место според производството меѓу производителите на автомобили. Компанијата е предок на првиот луксузен бренд во светот Acura.

Во каталогот на производи на компанијата, купувачот може да најде мотори на бродови, градинарска опрема, електрични генератори напојувани од мотори со внатрешно согорување, авиони-скии и друга механика.

Покрај автомобилите и моторите, Хонда развива роботски механизми уште од 86-та година. Едно од достигнувањата на брендот е роботот Асимо. Покрај тоа, компанијата произведува авиони. Во 2000 година беше прикажан концептот на авион од деловна класа со погон на авион.

Историја на Хонда

Соичиро Хонда сакаше автомобили цел живот. Едно време работел во гаражата Арт Шокаи. Таму, еден млад механичар ги местеше тркачките автомобили. Тој исто така доби можност да учествува на трки.

1937 година - Хонда добива финансиска поддршка од познаник, која ја користи за да создаде сопствена мини -продукција базирана на работилницата каде што претходно работел. Таму, механичар направи клипни прстени за мотори. Еден од првите големи клиенти беше Тојота, но соработката не траеше долго, бидејќи компанијата не беше задоволна од квалитетот на производите.
1941 - Откако темелно се запозна со процедурата за контрола на квалитетот што ја спроведе Тојота, Соичиро изгради вистинска фабрика. Сега производствениот капацитет може да произведе задоволувачки производи.
1943 година - По аквизицијата на 40% од ново-кованиот токаи Сеики од страна на Тојота, директорот на Хонда беше деградиран и фабриката беше искористена за задоволување на воените потреби на земјата.
1946 година - Соичиро го искористи приходот од продажба на остатоците од неговиот имот, кој беше скоро целосно уништен во војната и во земјотресот последователен, и го создаде Институтот за истражување Хонда. Врз основа на основаното мало претпријатие, персонал од 12 вработени е ангажиран во монтажа на мотори. Како моторни единици се користеа моторите Tohatsu. Со текот на времето, фирмата разви сопствен мотор, сличен на оној што се користеше претходно.
1949 година - компанијата е ликвидирана, а со приходите се создава компанија, која го носи името Хонда Мотор Ко. Марката вработува двајца искусни вработени кои имаат разбирање за сложеноста на финансиската страна на деловното работење во автомобилскиот свет. Во исто време се појави и првиот полноправен модел на мотоцикл, кој го доби името Дрим.
1950 година - Хонда создаде нов четиритактен мотор кој обезбедува двојно поголема моќност од претходните колеги. Ова ги направи производите на компанијата популарни, благодарение на што, до 54-та година, производите на брендот зафатија 15 проценти од јапонскиот пазар.
1951-1959 година не се одржа престижна трка со мотори без учество на мотоцикли Хонда, кои ги зазедоа првите места на тие натпревари.
1959 година - Хонда стана еден од водечките производители на мотоцикли. Годишната добивка на компанијата е веќе 15 милиони долари. Во истата година, компанијата забрзано го освојува американскиот пазар со многу ефтини, но помоќни уреди во споредба со локалните копии.
Приходите од продажба од 1960-1965 година на американскиот пазар се зголемуваат од 500 77 на XNUMX милиони долари годишно.
1963 година - Компанијата стана производител на автомобили со првиот автомобил Т360. Тоа беше првиот кеи-автомобил, кој ги постави темелите за развој на оваа насока, што е многу популарна кај јапонските возачи поради малиот волумен на моторот.
1986 година - се создаде посебна поделба на Acura, под чие водство започнува производството на премиум автомобили.
1993 година - брендот успева да го избегне преземањето на Мицубиши, кое доби голем обем.
1997 година - компанијата ја прошири географијата на своите активности со градење фабрики во Турција, Бразил, Индија, Индонезија и Виетнам.
2004 година - се појави друга подружница на Аеро. Поделбата развива млазни мотори за авиони.
2006 година - под водство на Хонда, се појавува авионската поделба, чиј главен профил е воздушната. Во фабриката на компанијата започнува создавањето на првиот луксузен авион за приватни лица, чии испораки започнаа во 2016 година.
2020 година - Најави дека двете компании (ГМ и Хонда) ќе сојузат. Почетокот на соработката меѓу одделенијата е закажан за првата половина на 2021 година.

Општи информации за компанијата

Главната канцеларија се наоѓа во Јапонија, Токио. Производните капацитети се дисперзирани низ целиот свет, благодарение на што авто, мотор и друга опрема е достапна насекаде во светот.

Еве ги локациите на главните поделби на јапонската марка:

Компанија Хонда Мотор - Торанс, Калифорнија;
Honda Inc - Онтарио, Канада;
Автомобили Хонда Сиел; Херој мотоцикли Хонда - Индија;
Хонда Кина; Гуангки Хонда и Донгфенг Хонда - Китай;
Бун Сив Хонда - Малезија;
Хонда Атлас - Пакистан.

И фабриките на брендот се концентрирани на такви места во светот:

4 фабрики - во Јапонија;
7 растенија во САД;
Едниот е во Канада;
Две фабрики во Мексико;
Едниот е во Англија, но планира да го затвори во 2021 година;
Една монтажна продавница во Турција, чија судбина е идентична со претходното производство;
Една фабрика во Кина;
5 фабрики во Индија;
Двајца во Индонезија;
Една фабрика во Малезија;
3 фабрики во Тајланд;
Двајца во Виетнам;
Еден во Аргентина;
Две фабрики во Бразил.

Сопственици и управување

Главни акционери на Хонда се три компании:

Црна карпа;
Услуги на доверител во јапонска банка;
Финансиска група Mitsubishi UFJ.

Во текот на историјата на брендот, претседатели на компанијата биле:

1948-73 - Соитиро Хонда;
1973-83 - Киеси Кавашима;
1983-90 година - Тадаси Куме;
1990-98 - Нобухико Кавамото;
1998-04 - Хиројуки Јесино;
2004-09 - Такео Фукуи;
2009-15 година - Таканобу Ито;
2015 година „Такахиро Хатиго“.

Активност

Еве ги индустриите во кои брендот се истакнуваше:

Производство на транспорт на мотоцикли. Ова вклучува опрема со мал волумен на моторот со внатрешно согорување, спортски модели, моторни возила со четири тркала.
Производство на машини. Поделбата произведува патнички автомобили, пикапи, луксузни и субкомпактни модели.
Обезбедување финансиски услуги. Оваа поделба обезбедува заеми и овозможува купување на стоки на рати.
Производство на деловни авиони. Арсеналот на компанијата досега има само еден модел на авиони Хондаџет со два мотори по сопствен дизајн.
Механички производи за земјоделство, индустриски и домашни потреби, на пример, производство на косилки, рачни машини за снег итн.

Модели

Еве ги клучните модели што се појавија од транспортерите на брендот:

1947 година - се појави скутер А-Тип. Тоа беше велосипед со двотактен мотор со внатрешно согорување инсталиран на него;
1949 година - полноправен мотоцикл сон;
1958 година - еден од најуспешните модели - Super Cub;
1963 година - почеток на производство на автомобил, направен во задниот дел на пикап - Т360;
1963 година - се појави првиот спортски автомобил S500;
1971 година - компанијата создаде оригинален мотор со сложен систем, што му овозможи на единицата да се усогласи со еколошките стандарди (опишан е принципот на системот во посебен преглед);
1973 година - Цивик направи чекор напред во автомобилската индустрија. Причината беше што другите производители беа принудени да го ограничат производството, бидејќи нивните автомобили беа премногу лакоми во контекст на избувнувањето на нафтената криза, а јапонскиот производител им обезбеди на купувачите подеднакво продуктивен, но многу економичен автомобил;
1976 година - се појави следниот модел, кој сè уште е популарен - Договорот;
1991 година - Започнува производството на иконскиот спортски автомобил NSX. Автомобилот исто така беше иновативен на некој начин. Бидејќи каросеријата е изработена во монокок дизајн изработен од алуминиум, а системот за дистрибуција на гас доби механизам за фазна промена. Развојот ја доби ознаката VTEC;
1993 година - за да ги открие гласините за маките на компанијата, брендот создава модели за семејство - Одисеја и првиот кросовер CR-V.