Иридиумски свеќички - предности и недостатоци

Со почетокот на студеното време, возачите се соочуваат со проблематичен палење на моторот секоја година. Проблемот е во тоа што на студ, воздухот се ретки и за да се запали мешавината воздух-гориво, потребно е помоќно испуштање од свеќата.

Кај дизел моторите, проблемот е сличен, но таму се пали поради силното загревање на воздухот во цилиндерот од неговата компресија. За да се реши овој проблем, инженерите развија приклучоци за сјај.

Кое е решението за бензинските ICE? Јасно е дека нешто треба да се направи со стандардни свеќи. Во текот на повеќе од една деценија, технологијата за создавање SZ се разви, благодарение на што разни модификации станаа достапни за возачите. Меѓу нив има иридиумски свеќи. Размислете како тие се разликуваат од стандардните и како функционираат.

Принципот на работа на иридиумски свеќи

Иридиумските свеќи имаат ист дизајн како и стандардната верзија (за повеќе детали за овие елементи, видете во во друг напис) Принципот на работа е како што следува.

Краток електричен импулс се снабдува преку високонапонските жици преку свеќникот до контактната навртка. Контактна глава се наоѓа во внатрешноста на керамичкиот изолатор. Преку него, високонапонски струен пулс влегува во заптивната смеса што ги поврзува контактната глава и електродата. Ова е позитивно наелектризирана струја.

Сите свеќички се опремени со тело со здолниште со навој. Цврсто го поправа уредот во свеќата на моторот добро. На дното на телото има метална ластар - странична електрода. Овој елемент е свиткан кон централната електрода, но тие не се поврзуваат. Постои одредено растојание меѓу нив.

Критична количина на струја се акумулира во централниот дел. Поради фактот што и двете електроди не се изолирани и имаат висок индекс на спроводливост, се појавува искра меѓу нив. На јачината на празнењето влијае влијанието на отпорот што го имаат двата елементи - колку е помалку, толку е подобар зракот.

Колку е поголем дијаметарот на централната електрода, толку е помало плазматското јадро. Поради оваа причина, не се користи чист метал, туку иридиум, поточно, негова легура. Материјалот има висока електрична спроводливост и не е толку силно подложен на апсорпција на топлинска енергија ослободена за време на формирање на електричен зрак за празнење.

Електричната искра не е расфрлана по целата површина на централната електрода; затоа, таквиот приклучок ја обезбедува комората за согорување со „масно“ празнење. Ова, за возврат, го подобрува палењето на студената мешавина на воздух и бензин (или гас, кој има температура од околу -40 Целзиусови во цилиндарот).

Процес на одржување на иридиумска свеќа

Приклучокот за јадро на иридиум не бара никакво посебно одржување. Во повеќето мотори, овие модификации работат над 160 километри. За стабилно работење на моторот со внатрешно согорување, производителите препорачуваат менување на свеќите не кога ќе пропаднат, туку периодично - во многу случаи малку почесто отколку по 000 илјади.

Иако депозитите на јаглерод не се формираат толку многу кај моделите на иридиум, поради слабиот квалитет на бензинот и честите ладни мотори, оваа плоча сепак се појавува. Од овие причини, се препорачува да го напојувате горивото на вашето возило на докажани бензински пумпи и да го минимизирате патувањето на кратки растојанија.

Предности на иридиумските свеќи

Предностите што ги имаат овој тип на елементи на системот за палење ги вклучуваат следниве фактори:

• Моторот станува поефикасен. Овој индикатор е даден поради прилично малата контактна површина на електродите. Процесот на стартување на енергетската единица станува побрз поради концентриран електричен зрак, за чие формирање се користи помалку напон;
• Стабилизација на работата во мирување. Кога температурата на воздухот што влегува во моторот е негативна, потребна е подобра искра. Бидејќи иридиумскиот приклучок бара помалку напон и создава подобра искра, дури и незагреаниот мотор ќе биде постабилен при мали брзини;
• Во некои единици, употребата на овој тип на приклучок доведе до намалување на километражата на гасот до околу 7 проценти. Благодарение на подобро палење на БТК, тој гори поефикасно и помалку штетни гасови влегуваат во издувниот систем;
• Палењето на автомобилот бара рутинско одржување. Во случај на користење на дискутираните свеќи, одржувањето се врши по подолг период. Во зависност од моделот на моторот, работата на свеќите е можна во опсег помеѓу 120 и 160 илјади километри;
• Карактеристиките на иридиумот му даваат на електродата голема отпорност на топење, што овозможува свеќата да издржи високи температури во засилен мотор;
• Помалку подложни на корозија;
• Гаранција за стабилна искра под какви било услови на работа на моторот.

Дали има недостатоци на овој вид на свеќи?

Нормално, SZ со иридиумска електрода има и неповолност. Да бидам попрецизен, има неколку од нив:

• Се скапи. Иако има „меч со две острици“. Од една страна, тие се пристојни, но од друга, имаат зголемен ресурс. За време на работата на еден сет, возачот ќе има време да замени неколку буџетски аналози;
• Многу постари сопственици на автомобили имале горко искуство со овие SZ. Сепак, проблемот повеќе не е во овие потрошни материјали, туку во фактот дека тие главно се создадени за современи енергетски единици. Мотор со волумен до 2,5 литри нема да ја почувствува разликата од инсталацијата на нестандарден SZ.

Како што можете да видите, инсталацијата на такви елементи ќе се забележи на поефикасните мотори. Тие, на пример, се користат во тркачки возила: за митинзи, лебдат или други видови на натпреварувања.

Ако автомобилот е стар со мотор со внатрешно согорување со мал зафат, тогаш ќе има повеќе од доволно стандардни свеќи. Главната работа е да ги смените на време, така што серпентина за палење не се преоптоварува поради формирање на јаглеродни наслаги (кога да го направите ова, се вели тука).

Разлики помеѓу свеќи иридиум и стандардни свеќи

Еве мала споредбена табела на иридиум и класичен SZ:

Тип на свеќа:	Добрите	Конс
стандард	Ниска цена Може да се користи на која било бензинска единица; Не многу баран за квалитетот на горивото	Мал ресурс поради квалитетот на материјалот од електродата; Ладниот старт на моторот не е секогаш стабилен поради големото расејување на зракот; Депозитите на јаглерод се акумулираат побрзо (неговата количина зависи и од тоа како е конфигуриран системот за палење); За ефективно палење на смесата, потребен е висок напон
Допинг со иридиум	Значително зголемен работен век; Посклопен и моќен зрак поради дизајнерските карактеристики на делот; Ја подобрува стабилноста на моторот; Во некои случаи, постои зголемување на перформансите на единицата поради подобро согорување на VTS; Понекогаш тоа доведува до зголемување на ефикасноста на моторот	Висока цена; Каприциозен за квалитетот на бензинот; Кога е инсталиран на единица со мало поместување, не се забележуваат подобрувања во неговото работење; Поради фактот што потрошниот материјал се менува поретко, повеќе странски честички (јаглеродни наслаги) можат да се акумулираат во моторот

Иридиум свеќички

Како што веќе откривме, во споредба со класичните свеќи, аналогот на иридиум понекогаш чини три пати повеќе. Меѓутоа, ако ги споредиме со платинестиот колега, тогаш тие ја заземаат нишата на стоки во средниот ценовен сегмент.

Овој опсег на цени повеќе не е поврзан со квалитетот и ефикасноста на производот, туку со неговата популарност. Интересот за иридиумските свеќи се разгорува со прегледи на професионални тркачи, кои честопати чувствуваат разлика од употребата на овие потрошни материјали.

Како што сме навикнати, цената не се генерира од квалитетот, туку од побарувачката. Штом луѓето се префрлат на поевтино месо, скапото веднаш паѓа во цената, а спротивниот процес се случува со опцијата за буџет.

Иако иридиумот е многу редок метал (во споредба со злато или платина), меѓу авто делови, свеќи со електроди легирани со овој метал се почести. Но, нивната цена е одредена точно од популарноста на производот, бидејќи скудна количина на овој материјал се користи за производство на дел. Покрај лемењето на крајот на електродите, ова е главно конвенционална свеќа.

Рок на траење на свеќи иридиум

Ако ги споредиме иридиумските свеќи со вообичаениот колега од никел, тогаш тие се грижат скоро четири пати подолго. Благодарение на ова, нивната цена се исплаќа со долгорочно работење. Стандардниот SZ, според препораките на производителот на автомобили, мора да се замени по максимум 45 илјади км. километража. Што се однесува до модификациите на иридиумот, според производителот, тие се предмет на планирана замена по 60 000. Сепак, искуството на многу возачи докажува дека тие се способни да остават до 200 XNUMX.

Не надминувајте ги препорачаните прописи на производителот. Покрај тоа, исто така е неопходно да се земе предвид вртежниот момент на затегнување. Во спротивно, во спротивно, нема да има ефект од овие свеќи и тие нема да можат да го разработат потребниот ресурс.

Свеќички за иридиум NGK

НГК иридиумските приклучоци се сметаат за најдобра опција, бидејќи неговиот елемент е стабилен и квалитетен. Причината е што иридиумот се разликува од никелот по поголема јачина и отпорност на високи температури. Неговата точка на топење е +2450 степени.

Во прилог на врвот на иридиумот, таквата свеќа има платинеста плоча. Благодарение на него, дури и при максимална моќност, приклучокот ја задржува својата стабилност. А, за висококвалитетна искра, таа троши многу помалку енергија. Друга карактеристика на таквиот SZ е дека празнењето се формира дури и помеѓу изолаторот и централната електрода. Ова осигурува дека уредот е исчистен од саѓи, а искрата се создава поконзистентно. Благодарение на ова, тие имаат голем работен ресурс.

Најдобри свеќи за иридиум

Ако возач избира сигурни свеќи кои ќе обезбедат стабилна искра подолго време, тогаш многумина препорачуваат да се одлучат за иридиумски свеќи. На пример, одлична опција од оваа категорија ја прави NGK.

Но, оваа листа ја вклучува и варијантата Иридиум Дензо. Но, овој модел има неколку модификации:

• TT - со двоен скок (TwinTip);
• SIP - обезбедување на супер палење;
• Моќ - зголемена моќ и други.

Иридиум или редовно - што е подобро

И покрај издржливоста на иридиумските свеќи, не секој возач на автомобили е подготвен да плати околу 40 долари за комплет свеќи, па многу луѓе сметаат дека е подобро да купат редовни SZ. Се разбира, тајната на аналимите на иридиум е во нивната издржливост, а ефектот од толку скапа инвестиција ќе се почувствува само во иднина.

Ако ги споредиме овие две конфигурации на SZ, тогаш во текот на нивното стареење расте ненаситноста на моторот со внатрешно согорување. Под истите услови на работа, како резултат на таложење на јаглеродни наслаги на централната електрода, свеќата постепено ја запалува смесата од воздух и гориво со помала ефикасност. Овој процес се одвива, и во едниот и во другиот случај. Единствената разлика е во периодот за кој ефикасноста на свеќникот значително ќе се намали. За обичните свеќи, овој параметар не надминуваше 250 часа, но колегите од иридиум служеа повеќе од 360 часа и не ја изгубија својата ефикасност, што е приближно 35 илјади. километри.

Во процесот на стареење, конвенционалниот SZ значително ја намалува ефикасноста на моторот со внатрешно согорување. На пример, по 180 работни часови, индексот на токсичност на издувните гасови се зголеми, а потрошувачката на гориво се зголеми за четири проценти. По само 60 часа, бројката се зголеми за уште 9 проценти, а нивото на СО се искачи на 32 проценти. Во овој момент, сондата ламбда веќе не беше во можност да го поправи процесот на формирање смеса во моторот. Дијагностичката опрема во оваа фаза ја забележа исцрпеноста на ресурсот на конвенционалните свеќи.

Што се однесува до иридиумот SZ, првиот сигнал за нивното стареење се појави само кога се приближуваше до границата од 300 часа. Во фаза на завршување на дијагностиката (360 часа), зголемувањето на потрошувачката на гориво беше околу три проценти. Нивото на CO и CH престанало на околу 15 проценти.

Како резултат, ако автомобилот е модерен и патува на долги растојанија, тогаш има смисла да се купи иридиум SZ. Само во овој случај тие ќе се исплатат. Но, ако автомобилот е стар, а просечната годишна километража не надминува 5 илјади километри, тогаш употребата на иридиумски свеќи ќе биде економски неоправдана.

Еве кратко видео за најголемите минуси на потрошен материјал за иридиум:

Иридиумски свеќи или не?

Прашања и одговори:

Рок на траење на свеќи иридиум. Иридиумските свеќи, во споредба со никелските свеќи, траат поредок од три до четири пати подолго. Доколку производителот на автомобили препорачува замена на обичните свеќи по околу 45 илјади км. Што се однесува до иридиумот NW, има случаи кога мирно минале околу 160 илјади км, а во некои автомобили живеат околу 200 илјади километри.

Колку иридиумски свеќи работат на гас. Бидејќи компресираниот природен гас овозможува согорување на повисоката температура HTS, овие услови ставаат дополнителен напон на свеќите. Во споредба со бензинските мотори, свеќите малку помалку внимаваат кога користат алтернативни горива. Се разбира, оваа разлика зависи од видот на енергетската единица, нејзините работни услови и други фактори. За да се запали мешавина од воздух и бензин, потребен е напон од 10 до 15 kV. Но, бидејќи компримираниот гас има негативна температура, потребно е од 25 до 30 kV да се запали. Поради оваа причина, ладното палење на моторот на гас во текот на летото е многу полесно во споредба со палењето на загреаниот мотор со внатрешно согорување (има потопол гас во редуктор на гас). Во нормални услови на работа, иридиумските свеќи се грижат сè додека наведе производителот. Но, ова секогаш зависи од квалитетот на бензинот на кој се загрева моторот, како и од самиот бензин.

Како да проверите иридиумски свеќи. Проверката на иридиумските свеќи не се разликува од дијагностицирањето на здравјето на слични елементи од друг вид. Прво, свеќата е одвртена (така што нечистотијата од под свеќата не влегува во бунарот, може да ја дувнете дупката со компресор додека свеќата не е целосно одвртена). Големи наслаги на јаглерод, топење на електродите, уништување на керамичкиот дел од свеќата (пукнатини) - сето тоа се визуелни знаци на неисправни свеќи, а комплетот мора да се замени со нов.