Преглед на Infiniti QX30 2016 година

Тим Робсон го тестира патот и го прегледува Infiniti QX2016 30 при неговото лансирање во Австралија со перформанси, економичност и пресуда.

Нема сомнение дека сегментот на компактните кросовери е витално место за секој производител на автомобили. Луксузната поделба на Nissan, Infiniti, не се разликува, а благодарение на одлуката на неговите јапонски занаетчии, минијатурната премиум марка од тотален недостиг на играчи ќе стане тим за само неколку месеци.

Архитектонски идентичниот Q30 со погон на предните тркала беше лансиран пред само еден месец во три вкуса, а сега е редот на QX30 со погон на сите тркала да излезе на терен.

Но, дали има доволно разлики меѓу нив за да ги сметаме за различни автомобили? Дали ова додава дополнителна сложеност на потенцијалниот купувач на Infiniti? Како што се испоставува, разликите се многу подалеку од кожата.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	6.9 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$21,400

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 7/10

QX30 е еден од првите проекти што потекнуваат од технолошки партнерство помеѓу матичната компанија Mercedes-Benz и алијансата Nissan-Renault.

QX30 се чувствува поживо и попривлечно благодарение на уникатното поставување на пружини и амортизери.

Во знак на тоа колку вообичаена станува автомобилската индустрија, QX30 е изграден во фабриката на Nissan во Сандерленд во ОК со користење на германската платформа и погонски единици на Mercedes-Benz A-Class, сите под кинеско-француска сопственост преку алијансата Nissan-Renault.

Однадвор, дизајнот, првпат виден на Q30, е прилично уникатен. Не се работи за тенкиот страничен набор со длабоки линии за кој Infiniti вели дека е прва индустрија во однос на производствената софистицираност.

Кога станува збор за разликите помеѓу двата болида, тие во најдобар случај се минимални. Висината се зголеми за 35 mm (30 mm поради повисоките пружини и 5 mm поради шините на покривот), дополнителни 10 mm во ширина и дополнителна облога на предниот и задниот браник. Освен основата со погон на сите тркала, тоа е речиси сè за надворешноста.

Истите црни пластични браници кои се наоѓаат на Q30 се наоѓаат и кај QX30 со тркала од 18 инчи и на основниот модел GT и на другата премиум варијанта.

QX30 е исто така со иста големина како и Mercedes-Benz GLA, со долгиот преден настрешница кој служи како главна визуелна врска помеѓу двете возила.

Колку е практичен внатрешниот простор? 6/10

QX30 очигледно е многу сличен на Q30 на многу начини, но внатрешноста е малку поинаква, со поголеми и помалку удобни седишта напред и малку повисоки назад.

Кабината е исто така посветла благодарение на посветлата палета на бои.

Има многу уредни подмножества, вклучувајќи неколку USB порти, многу простор за складирање на вратите, простор за шест шишиња и пространа кутија за ракавици.

Пар држачи за чаши се наоѓаат напред, како и пар во потпирачот за раце што се склопува на задната страна.

Сепак, нема посебно логично место за складирање на паметни телефони, а недостатокот на Apple CarPlay или Android Auto се должи на изборот на Infiniti за сопствен сет на поврзувања на телефони.

Пристојниот багажен простор од 430 литри зад задните седишта е во контраст со тесниот заден простор за сите освен за најмалите патници, додека острите отвори на задните врати го отежнуваат влегувањето и излегувањето.

Има и две ISOFIX точки за прицврстување на детското седиште и штекер од 12V на задната страна.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

QX30 ќе се нуди во две варијанти; основниот модел GT ќе чини 48,900 долари плус патни трошоци, додека Premium ќе чини 56,900 долари.

И двете се опремени со ист мотор; 2.0-литарски бензински мотор со четири цилиндри со турбополнач, кој потекнува од Mercedes-Benz, а се користи и кај Q30 и Merc GLA.

Осумнаесет инчни тркала се стандардни за двата автомобили, додека електронска рачна сопирачка, аудио систем Bose со 10 звучници, мултимедијален екран од 7.0 инчи и целосен сет на LED светла наоколу исто така се вградени во двете варијанти.

За жал, на QX30 GT во целост му недостасува задна камера, судбина што ја дели со Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia ни кажа дека ова е превид во време кога автомобилите се развиваа за Австралија, особено во светлината на другата технологија што ќе ја добие автомобилот, како што е автоматското итно сопирање.

Компанијата вели дека е тешко да се работи со додавање на камера за заден поглед на GT.

Врвната облога на Premium добива кожен тапацир, електрично возачко седиште и дополнителна безбедносна опрема како камера од 360 степени и контрола на патувањето со радар и помош за сопирање.

Единствената дополнителна опција за секој автомобил е металната боја.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Двете машини користат само еден мотор; 155-литарски бензински мотор со четири цилиндри со 350 kW/2.0 Nm од Q30 и А-класа.

Поддржан е од седумстепен менувач и е поврзан со систем за погон на сите тркала кој е насочен кон конфигурација на погон на предните тркала.

Од Mercedes-Benz, до 50 проценти од вртежниот момент може да се испрати на задните тркала, според Infiniti.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Infiniti тврди дека комбинираната економичност на горивото е 8.9 литри/100 км за 1576 килограми QX30 во двете варијанти; ова е 0.5 литри повеќе од верзијата Q30.

Нашиот краток тест излезе со 11.2 l / 100 km за 150 km.

Како е да се вози? 7/10

Повторно, би било лесно да се помисли дека QX30 ќе се чувствува речиси исто како неговиот брат или сестра со пониско возење, но тоа би било погрешно. Го критикувавме Q30 дека е премногу закопчан и не реагира, но QX30 се чувствува поживо и попривлечно благодарение на уникатното поставување на пружини и амортизери.

И покрај тоа што е 30 mm повисок од Q, QX воопшто не се чувствува така, со меко, пријатно возење, добра контрола на тркалањето на каросеријата и компетентно управување.

Нашиот сопатник на предното седиште се пожали дека се чувствува малку „стиснато“, што е валиден коментар. Страните на автомобилот се многу високи, а линијата на покривот е прилично ниска, влошена од стрмниот наклон на шофершајбната.

2.0-литарскиот мотор со четири цилиндри работи мазно и течно, а менувачот одлично му одговара, но му недостига звучен карактер. За среќа, QX30 одлично ја намалува бучавата пред да удри во кабината, а потоа…

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

4 години / 100,000 км


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 6/10

QX30 стандардно добива седум воздушни перничиња, автоматско итно сопирање, предупредување за преден судир и скокачка хауба.

Сепак, на основниот GT му недостасува камера за заден поглед.

Моделот Premium нуди и камера од 360 степени, предупредување за мртва точка, радарска контрола на патувањето и помош за сопирање, откривање сообраќајни знаци, откривање сообраќај наназад и предупредување за напуштање лента.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Q30 се нуди со четиригодишна гаранција од 100,000 km, а услугата се нуди на секои 12 месеци или 25,000 km.

Infiniti нуди фиксен тригодишен распоред на услуги, при што GT и Premium во просек се 541 $ за трите обезбедени услуги.

Пресуда

Иако е речиси идентичен со Q30, QX30 се разликува доволно во поставувањето на суспензијата и амбиентот во кабината за да се смета за различен.

Сепак, Infiniti, за жал, ги занемарува основните безбедносни карактеристики на основниот GT, како камерата за рикверц (на која Infiniti тврди дека работиме).

Дали ви се допаѓа QX30 повеќе од конкуренцијата? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.