Преглед на Infiniti Q70 S Premium 2016 година

Тест на патот на Јуан Кенеди и преглед на Infiniti Q2016 S Premium 70 година со перформанси, потрошувачка на гориво и пресуда.

Infiniti, престижниот јапонски производител на автомобили управуван од Nissan, моментално агресивно промовира нови модели во неколку сегменти, особено сегментите на малите хечбек и SUV. 

Сега Infiniti Q70 се приклучува на продажната сила со големи промени за сезоната 2017 година. Има ажуриран стил на предниот и задниот дел, како и во кабината, и има подобрени NVH (шум, вибрации и суровост) карактеристики кои го зголемуваат премиум чувството. Infiniti Q70 S Premium што штотуку го тестиравме има и ревидирана суспензија што не само што го прави помазен и потивок, туку и додава спортски изглед.

Стајлинг

Од самиот почеток, големите седани на Infiniti го имаа спортскиот стил на седаните на британскиот Јагуар. Овој најнов модел сè уште има низок став и добар изглед, со големи клапи, особено на задниот дел, кои му даваат изглед дека е подготвен да скокне на патот.

За 2017 година, решетката со двоен лак има повеќе тродимензионален изглед со она што дизајнерите го нарекуваат „брановидна мрежеста облога“ што дополнително се истакнува со хромирана опкружување. Предниот браник е редизајниран со интегрирани светла за магла.

Внатре, големиот Infiniti сè уште има луксузно чувство со дрвени акценти и кожни облоги.

Капакот на багажникот е порамен, а задниот браник е помал, што прави задниот дел на Q70 да изгледа поширок и понизок. Задниот браник на нашиот S Premium модел беше обоен во црно со висок сјај.

Големите 20-инчни алуминиумски фелни со двојни краци секако придонесуваат за спортскиот изглед.

Внатре, големиот Infiniti сè уште има луксузно чувство со дрвени акценти и кожни облоги. Предните седишта се загреваат и моќно се прилагодуваат во 10 насоки, вклучувајќи двонасочна лумбална потпора.

Мотор и пренос

Infiniti Q70 е придвижуван од 3.7-литарски V6 бензински мотор кој произведува 235 kW при 7000 вртежи во минута и вртежен момент од 360 Nm, а вториот не го достигнува врвот до многу високи 5200 вртежи во минута. Сепак, има солиден вртежен момент од релативно ниските вртежи.

Моќта се испраќа до задните тркала преку седумстепен автоматски менувач со рачно прескокнување. Издржливите менувачи од легура на магнезиум се карактеристика на Q70 S Premium.

Има и хибриден модел Q70 кој е уште побрз од верзијата со чист гас што ја тестиравме.

Избирачот на режим на возење на Infiniti нуди четири режими: Стандарден, Еко, Спорт и Снег.

Во Sport режимот, Infiniti забрзува од 0 до 100 km/h за XNUMX секунди, така што оваа голема спортска лимузина не е никаков.

Има и хибриден модел Q70 кој е дури и побрз од верзијата со чист бензин што ја тестиравме, постигнувајќи 5.3 km/h за 100 секунди.

мултимедија

8.0-инчниот екран на допир со висока резолуција и Infiniti контролерот обезбедуваат пристап до мноштво функции, вклучително и сателитска навигација.

Q70 S Premium располага со активна контрола на шумот, која ги следи нивоата на бучава во кабината и генерира „поништувачки бранови“ за да го направи возењето по мазни патишта речиси морничаво тивко.

Нашиот Q70 S Premium имаше Bose Premium Sound System со Bose Studio Surround со 5.1-канално дигитално декодирање и 16 звучници. Два звучници се инсталирани во рамениците на секое предно седиште.

Системот за збогатен интелигентен клуч се сеќава на последно користените поставки за звук, навигација и контрола на климата за секое копче.

Безбедност

Најновиот Infiniti Safety Shield систем пронајден на Q70 S Premium вклучува итно сопирање напред, предупредување за напуштање лента (LDW) и ублажување на напуштање лента (LDP). Предвидено предупредување за преден судир (PFCW) и интервенција за заден судир (BCI) се дел од системот за самостојно паркирање.

Возење

Предните седишта се големи и удобни, а гореспоменатите бројни прилагодувања обезбедуваат безбедно патување. Задното седиште има многу простор за нозете и може да прими тројца возрасни без премногу проблеми. Второ, со дете ова е најдобриот начин да се направи тоа.

Q70 S Premium располага со активна контрола на шумот, која ги следи нивоата на бучава во кабината и генерира „поништувачки бранови“ за да го направи возењето по мазни патишта речиси морничаво тивко. И покрај големите гуми, удобноста генерално беше многу добра, иако некои нерамнини предизвикаа проблеми со суспензијата поради гумите со низок профил.

Менувачот има тенденција да ја вклучи вистинската брзина во вистинско време, и ретко најдовме потреба да се исклучиме преку рачните режими.

Зафатот на патот е висок и управувањето добро реагира на влезовите на возачот и исто така обезбедува добри повратни информации.

Перформансите на моторот се брзи и реагираат благодарение на употребата на V6 со висока моќност без турбополнач. Менувачот има тенденција да ја вклучи вистинската брзина во вистинско време, и ретко најдовме потреба да се исклучиме преку рачните режими. Го претпочитавме дополнителното засилување на режимот Sport и го одржувавме во Auto поголемиот дел од времето.

Потрошувачката на гориво беше релативно висока според денешните стандарди и се движеше од седум до девет литри на сто километри на селските патишта и автопатиштата. Низ градот влегуваше во ниските тинејџерски години ако силно го туркаа, но поголемиот дел од времето го поминуваше во опсег од 11 до 12 литри.

Барате нешто различно во просторот за луксузни автомобили? Тогаш Infiniti Q70 дефинитивно заслужува место на вашата шопинг листа. Нејзината комбинација на квалитетна градба, тивка работа и спортски седан функционира одлично.

Дали би го избрале Q70 пред неговиот германски ривал? Кажете ни што мислите во коментарите подолу.

Кликнете овде за да дознаете повеќе за цените и спецификациите за Infiniti Q2016 S Premium 70 година.