Преглед на Ineos Grenadier 2022 година

Без разлика што вели вашиот пијан мозок, малку добри идеи доаѓаат од пабови. Сепак, теренецот Ineos Grenadier можеби е единствениот исклучок.

Приказната вели дека во 2016 година, сер Џим Ретклиф, британскиот милијардер, претседател на петрохемискиот гигант INEOS, го замислил автомобилот за време на сесијата во неговиот омилен лондонски паб откако забележал празнина на пазарот на хардкор SUV по пропаѓањето на оригиналниот Land Rover Defender. .

Се сугерираше дека генерацијата на ентузијасти е „оставена зад себе“ бидејќи пазарот на SUV омекнува во однос на естетиката и квалитетот на возењето. Овие купувачи копнеа за цврст работен коњ за сите терени, но со модерна технологија и најдобар инженеринг во својата класа.

Набргу напред шест години и еве сме: компанија која не е автомобил се обидува да ја пополни нишата која можеби постои или не постои, лансирајќи XNUMXxXNUMX со гориво додека остатокот од светот лудува по алтернативна енергија. . , благодарение на каприцот на само-направениот милијардер претприемач кој очигледно ужива во решавањето сложени проблеми.

Може ли Ineos да го изведе овој смел автомобилски трик со тоа што ќе го заземе местото за кое тие мислат дека постои помеѓу Jeep Wrangler и Mercedes G-Class?

За да дознаеме, го посетивме теренското тестирање на компанијата во Хамбах, Франција, за да возиме прототип на Гренадиер пред лансирањето на автомобилот во Австралија во последниот квартал од 2022 година.

Проверете го и австралискиот преглед на Ineos Grenadier од Дејвид Морли.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Конечната цена и спецификациите ќе бидат потврдени во април, но Grenadier најверојатно ќе чини 84,500 долари плус патни трошоци. 

Што се однесува до двата модели помеѓу Ineos е позициониран, што го става малку над Jeep Wrangler од 53,750 долари, но никаде блиску до астрономските 246,500 долари Mercedes не бара G-Class.

Бидејќи Ineos идентификуваше четири главни пазари - начин на живот (возачи аматери), утилитарен (земјоделци, пејзажисти, занаетчии итн.), корпоративен (резервации на флота) и ентузијаст (4x4 хардкор екипаж) - Grenadier најверојатно ќе јаде Toyota Land Cruiser. Парче од питата од 70-тите исто така. Сè уште е поевтин и изнесува 67,400 долари.

Првично, три верзии ќе бидат лансирани по иста цена - караван со пет седишта што го тестиравме, комерцијално возило со две седишта и комерцијален модел со пет седишта со седиштата малку поместени нанапред за да се смести поголем товар. Бевме уверени дека верзијата со двојна кабина е „во развој“.

Гренадиер најверојатно ќе чини 84,500 долари плус патни трошоци.

Бидејќи нашиот тест автомобил сè уште беше строго прототип, иако во напредна фаза на производство, целосниот сет на функции не можеше да се потврди. Но, еве што можеме да кажеме со одреден степен на сигурност...

Достапни се две опции за гуми, и двете сертифицирани со Three-Peak Mountain Snowflake - или нарачана Bridgestone Dueler All-Terrain 001 или BF Goodrich All-Terrain T/A K02, како и челични и алуминиумски тркала од 17 и 18 инчи.

Има избор од осум бои во моментот на пишувањето, но со оглед на различните нијанси во природното живеалиште на гранадиерот, најголем впечаток оставаат монохроматските бои без разновидни бои (црна, бела, сива).

Внатре, посветеноста на Ineos на очекувањата од 21 век оживува, почнувајќи со суперудобните загреани седишта Recaro.

Достапни се две опции за гуми, и двете сертифицирани со Три-Пик планински снегулка.

Со мултимедијалниот екран на допир од 12.3 инчи од BMW може да се ракува и со помош на ротирачкото копче до рачката на менувачот кога ситуацијата станува груба.

Наместо вградена навигација, системот доаѓа со Apple CarPlay и Android Auto за секогаш ажурирани информации. И ако некогаш се изгубите во задниот дел, функцијата Pathfinder им овозможува на корисниците да програмираат, следат и снимаат маршрута користејќи патокази дури и во отсуство на сообраќајни знаци и траки од гуми.

Гренадиер е исто така изграден имајќи го предвид резервниот пазар, со доволно претходно ожичување за макари, зенер диоди, LED осветлување, соларни панели и слично.

Тоа е несериозен детал, но ни се допадна копчето за сирена на воланот, дизајнирано нежно да ги информира велосипедистите за вашето присуство или да ги разбуди сите долговечни говеда.

12.3-инчниот мултимедијален екран на допир од BMW може да се ракува и со помош на ротирачкото копче.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Можеби огромно чувство за дежа ву? 

На прв поглед во производниот погон Ineos во Германија, сместен веднаш преку границата од француските полигони, паралелите со стариот Defender се впечатливи: особено квадратните агли, тркалезните фарови, речиси рамното ветробранско стакло, хаубата во облик на преклоп, отворената врата. шарки, рачки на вратите во копчиња, рамен задник… мора да продолжиме.

Ако сте полуполни, ќе ги наречете „почит“. Ако си циник, ќе ги наречеш „грабеж“.

Како и да е, стоејќи до него на фабричкиот под, Grenadier изгледа импресивно - солиден убав и несомнено импозантен - со нијанси на G-Wagon и Jeep Wrangler.

Можеби огромно чувство за дежа ву?

Не е враќање во минато време, туку ажурирана верзија на она што беше порано. Неговото присуство не е изненадувачки со оглед на нејзината големина; Должината е 4927 mm, висината е 2033 mm и меѓуоскиното растојание е 2922 mm, што може да предизвика одредена загриженост кај урбаните купувачи.

Тоа е бокс од повеќето агли, но има одредена лаконска искреност во стилот на Гренадиер. Интуитивно чувствувате дека ова не е кочија на некој позер, разбирате дека овој автомобил е создаден првенствено како работна алатка.

Се разбира, некои стилски допири се уникатни за Гренадиер, како што се триделниот преден браник, централните светла за магла, сафари прозорците што целосно се извлекуваат, две поделени врати 30/70 (едната со скали за пристап на покривот) и странична шина за помош.

На крајот на краиштата, се сведува на ова: Гренадиер ќе биде оценет за повеќе од само неговата сличност со автомобил што повеќе не се произведува.

Тоа е бокс од повеќето агли, но има одредена лаконска искреност во стилот на Гренадиер.

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Исто како што старите, непоколебливи бранители беа пофалени дека понекогаш ги надживеале нивните сопственици, Инеос сака Гренадиер да го издржи тестот на времето - до 50 години, се вели во него.

До денес, дизајнерскиот тим тестираше над 1.8 милиони километри издржливост во некои од најтешките пејзажи во светот, вклучително и Австралија.

Естетската сила на Гренадиер од страната на патот (или од страната на теренот) совршено се пренесува во внатрешноста на автомобилот. Подовите се обработени со гума и може правилно да се затвораат благодарение на приклучоците за одвод и површините на разводната и контролната табла отпорни на прскање. Овие седишта на Recaro се исто така отпорни на дамки и вода.

Најновата технологија за заптивање беше искористена за победа во војната против прашината, водата и гасот, што не е секогаш случај со теренците од оваа класа.

Естетската сила на Гренадиер од страната на патот (или од страната на теренот) совршено се пренесува во внатрешноста на автомобилот.

Не се мачете да го барате копчето за почеток. Гренадиер користи старомоден физички клуч заедно со рачката на рачната сопирачка. Сето тоа е дел од амбицијата на Инеос да го направи Гренадиерот што е можно помеханички.

Во него се сместени само половина од ЕКУ [Електронски контролни единици] што се наоѓаат во еквивалентни возила и теоретски би било полесно да се поправат ако ненадејно откажат во дворот.

Овој писател е висок 189 см, со распон на крилата на мал комерцијален авион, а сепак имав доволно простор за лактите и нозете.

Тројца возрасни со природна големина можат убаво да се сместат во задниот дел, благодарение на обликот на предните седишта, што на задните патници им дава многу простор за колената. Комерцијалните верзии со две седишта и пет седишта можат да сместат европалета (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Тројца возрасни со природна големина можат совршено да се вклопат во грбот.

Во однос на бруталната сила, капацитетот на влечење е 3500 кг (без сопирачки: 750 кг) и иако конечната тежина на автомобилот не е официјално потврдена, заедно со носивоста, се вели дека Ineos цели 2400 кг, иако нашиот прототип веројатно беше потешки. Сакате да се капете? Длабочина на вејд 800 мм.

И, се разбира, Grenadier доаѓа со сите основни практични карактеристики што треба да ги има една тесна теренска машина, вклучително и вградени спојки за товар, шини за товар, предни и задни куки за влечење и тешки лизгачки плочи.

Во принцип, тогаш подготвен за акција.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Верзиите со бензин и дизел се нудат со 210 kW/450 Nm и 183 kW/550 Nm соодветно, и двете го користат истиот одличен 3.0-литарски дво-турбо мотор со шест полнач како BMW X5, но наместен за поголем вртежен момент. 

Моторот е поврзан со осум-брзински ZF автоматски менувач со постојан погон на сите тркала, а има и посебно менувачко куќиште за префрлување со можност за префрлување со рачно управуван диференцијал за централно блокирање. Предниот и задниот диференцијал се електронски заклучени.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Каде ќе треба да се оди со вкупно седум од 10 овде, бидејќи официјалните податоци сè уште не се објавени. Но, она што е интересно, со оглед на тоа колку веројатно ќе потроши ова огромно возило, Ineos ја истражува можноста за користење на водородни горивни ќелии за напојување на идните верзии на Grenadier. Компанијата инсистира дека оваа технологија е подобро прилагодена за транспорт на долги растојанија отколку литиум-јонските батерии. 

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Друга општа проценка е тука, но повеќе информации ќе бидат достапни во јули. Веќе беше предложено дека Ineos може да избегне проверка од европските и австралиските програми за нови автомобили бидејќи се очекува Grenadier да се продава во релативно мали количини, така што оценката за безбедност при судари со пет ѕвезди не е прекршок на зделката.

Но, засега, официјалната линија е дека автомобилот е дизајниран да ги исполнува стандардите за безбедност на патниците и пешаците на сите пазари и ќе има неколку напредни безбедносни системи.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Гласините велат дека Grenadier најверојатно (но не нужно) ќе биде покриен со петгодишна гаранција за неограничена километража, како и поддршка по продажбата дури и во оддалечените делови на земјата благодарение на партнерството со Bosch.

Ineos има за цел да има 80 проценти од австралиското население на разумна оддалеченост од продажните и сервисните места при лансирањето, со таа бројка да се зголеми на 98 проценти до третата година.

Марката се стреми кон „модел на агенција“ каде што автомобилите се купуваат директно од Ineos Австралија, наместо од дилер, што ќе им овозможи да одржуваат фиксни цени.

Се вели дека Гренадиер најверојатно (но не мора) да биде покриен со петгодишна гаранција со неограничена километража.

Како е да се вози? 8/10

Во нашето кратко, но живописно дружење од 20 минути, Гренадиер се справуваше со сè што ќе му дојде со случајна самодоверба.

Влечењето во ниските брзини е импресивно кога се качувате или спуштате по ридови, дури и на смешно затрупан терен. Особено еден речиси вертикален и мора да се признае срцепарателен дел кој покажа зошто аголот на пристап од 35.5 степени е толку корисна работа.

Суспензијата - цврсти оски напред и назад - благодарение на специјалистот за земјоделство Carraro, во комбинација со прогресивни спирални пружини и добро наместени амортизери обезбедуваат удобно возење преку бескомпромисен терен.

Гренадирот со ноншалантна самодоверба се справуваше со сè што ќе му дојде.

Испакнатините и грутките добро се апсорбираат. Дури и кога ползите по стрмни ридови, со напорна работа на гумите во калта заради влечење, тркалањето на каросеријата не е толку диво како што може да биде во тие ситуации. Искусете практично без стрес без да бидете премногу исклучени од надворешната средина.

Исто така, ја покажува вредноста на цврстата, тешка шасија на кутијата со рамка од скалила Гренадиер.

Како прототип, нашиот тест автомобил не беше подготвен за пат, но кратката патека со чакал ни даде чувство за тоа што Гренадиер беше способен на прав.

Забрзувањето беше неверојатно мазно додека нашиот австриски возач-возач извика „Леле!“. Колку ролна на каросеријата се појавува на редовните патишта останува да се види.

Дури и при ползење по стрмни падини, тркалањето на телото не е толку диво како што е во ситуации како оваа.

Посебно се споменува распоредот и дизајнот на ентериерот, кои се составен дел од теренската атмосфера на Гренадиер.

И покрај модерната технологија што се користи во овој автомобил, едноставната, масивна аналогна разводна опрема се чувствува атрактивно стара и погодна за задачата на Гренадиер.

За време на истражувањето, Инеос разгледувал различни начини на транспорт, вклучително и хеликоптери, а некои од тие мисли биле пренесени на надземните контроли во стилот на воздухопловството што се користат кога возилото се движи надвор од патот, додавајќи чувство на драма.

Искусете практично без стрес без да бидете премногу исклучени од надворешната средина.

Пресуда

Со фокус на практичноста и стабилноста надвор од патот, Ineos Grenadier не е луксузна понуда како новиот Defender, и тоа е добра работа.

Запомнете, оригиналниот Defender беше иконски со добра причина, а Grenadier го има целиот земјен шарм на многу саканата класика, плус цел куп модерна технологија и развој на висока технологија.

Додека некои потрошувачи се бунтуваат против премногу дигитализираниот свет, повторно ја откриваат привлечноста на винилните плочи, хартиените книги и другите аналогни задоволства, а автомобилската индустрија продолжува да гледа подалеку од технолошкиот хоризонт, Гренадиерот, парадоксално, се чувствува како здив на свеж воздух . - еден вид анти-автомобил ... но на добар начин.

Ова сосема со право ќе им се допадне на широк спектар на купувачи.

Дури и нашето кратко време во компанијата на Гренадиер беше доволно за да нè убеди дека сонот на лулето инспириран од алкохолот на Сер Џим Ретклиф навистина може да го раздрма пазарот на XNUMXxXNUMX. Го поздравувам ова.

Забелешка: CarsGuide присуствуваше на овој настан како гостин на производителот, обезбедувајќи превоз, сместување и оброци.