Тест погон на Range Rover Velar
Голем пријател на AvtoTachki веќе долго време сака да го тестира Велар. Кога конечно се сретнаа, Мет призна дека би сакал секогаш да го вози овој автомобил. Нацртал и психолошки портрет на купувачот.
Range Rover Velar е изненадувачки софистициран и прекрасно лесен караван. Тоа е исто така луксузен спортски седан и многу способен теренец. Сето ова значи дека Velar е прилично добро купување бидејќи добивате најмалку три одлични автомобили.
Единствената мана во маркетинг стратегијата на „повеќе личности“ на Land Rover е што повеќето луѓе не купуваат три автомобили истовремено и имаат тенденција да бидат aубители на еден. Па, ако планирате да набавите нов Range Rover, цената е последното што ќе го погледнете.
Јас се осмелувам да претпоставам дека повеќето идни сопственици на Velar ретко возат надвор од патот. Максимум - понекогаш тие спаѓаат во зоните на патни работи во градот. Така, за повеќето купувачи, можноста на автомобилот да се искачи на планина или лесно да ја премине мочурливата долина е исто толку важна како и имињата и родовите на кравите кои биле убиени за да се создадат плишаните седишта.
Водени од оваа логика, заклучувам дека Velar не е доволно голем ниту за вистинска извршна лимузина. Има повеќе простор за нозете во задниот дел од повеќето мали теренци, но секако не може да се спореди со ниеден деловен седан од Jaguar, Mercedes, BMW, Audi или Lexus. Сите тие, инаку, се во истиот ценовен опсег како Velar.
Кога вашата одлука за купување се заснова на тоа колку сте фокусирани или опуштени да се појавувате на состаноците, заситеноста на гаџетот и елегантниот изглед нема да му помогнат на Velar за продажба на деловна активност. Velar не е закана ниту поевтина алтернатива за навивачите на Range Rover. Оној што порано се викаше Воке.
Она во што Velar е навистина добар и за што може да се дизајнира поголемиот дел од продаваните Velar во Русија е ... само да го користите како висок, многу убав кросовер со кул значка. За жал, голем број купувачи во овој сегмент се зафатени со превоз на деца од место до место.
За време на пробно возење, открив дека квадратни метри кожа во боја на сладолед, пред-панел со сино-црно огледување и огромен дисплеј со екран на допир, изгледаат како сцена на злосторство буквално неколку минути откако го запознав осумгодишното -стара: целата внатрешност на Велар е магнет за отпечатоци од прсти ....
Во сегментот на малите луксузни теренци има голема конкуренција. Како прво, ова е близок роднина на Velar - Jaguar F-Pace, како и Porsche Macan, најскапиот Audi Q5, BMW X3, секакви Mercedes G- и Lexus - сите се многу убави, убаво склопени и употребливи егзотични материјали, како и дизајнерска магија ...
Мислам дека во еден сегмент од пазарот каде перформансите и цената не се главните критериуми за избор на крајниот корисник, а сите играчи користат исклучителни материјали и стандарди за склопување, на крајот се сведува на репутација, вкус и трикови. Затоа, напорите на развивачите се насочени кон изгледот, стилот, сложено распоредените рачки на вратите што исчезнуваат и неверојатен систем за инфо-забава со екран осетлив на допир, со двојно нешто што во суштина го претвора поголемиот дел од контролната табла во огромен iPad.
Официјалните реклами го опишуваат салонот Велар како единствен триумф на „намалувањето“. Во принцип, тие се ослободија од сите копчиња, копчиња и прекинувачи што можат да се заменат со „виртуелни“ контролери на екранот на допир. Останува само избирач на брзина што може да се повлече (како капакот од кафе може да се види на кој било модерен Jaguar), голем, софистициран волан и две широки мултифункционални копчиња што можат да се програмираат.
Кога палењето е исклучено, се чувствува дека сè што ви останува или изгледа како бесконечен црн базен, или како лабораториски сад Петри, распрснат со прстите на дете кое успеа да излезе од задното седиште.
Интеракцијата на возачот со Velar е бесконечно програмабилна. Но зошто? Повеќето сопственици се прилично зафатени. Седејќи во него за прв пат, тие ќе ги постават огледалото и седиштата, ќе се поврзат со него преку Bluetooth и ќе одат во стандарден режим во градскиот сообраќај со бавно движење. Сè Тие нема да променат или измени ништо друго додека не се појави новиот iPhone.
Land Rover мораше да смисли нешто паметно за да ја објасни високата цена, но мислам дека претераа. Вистинското задоволство од возењето Range Rover, за разлика од, да речеме, Toyota RAV4 е да знаете дека можете да си го дозволите тоа. Технолошката софистицираност би можела да се замени со чоколадна фонтана или рачно изработена видра, доколку никој од другите производители не ја смислил.
Ајде да се вратиме директно на автомобилот. Неверојатно во врска со Velar е тоа што изгледа многу поголемо однадвор отколку што навистина изгледа. Land Rover многу паметно користеше долги, континуирани линии долж страничните allидови за да создаде оптичка илузија на должината. Плус, овој кросовер има многу понизок став од другите автомобили од марката, така што изгледа повисок отколку што е всушност. Седиштето на возачот е поудобно отколку пространо.
Особеноста на ентериерот е колку се удобни седиштата, колку брзо реагираат контролорите и мазноста на движењето и преносот, внатрешноста е светла и светла, а системот за климатизација (ова е особено важно ова лето) е одличен.
Нашиот автомобил имаше некаков супер систем кој репродуцираше прекрасен звук. Без вклучена музика, во нормални услови на возење, кабината е многу, многу тивка. Видливоста е одлична, без слепи точки, камерите пренесуваат совршена слика, така што за автомобил кој генерално се чувствува прилично голем, паркирањето воопшто не претставува проблем.
Дигиталниот уред не остави никаков позитивен или негативен впечаток. Таа е многу симпатична, но малку оттргнува. Количината информација што ја дава овој автомобил: импресивна - признавам дека поминав час или два тука со мојот син (значи осумгодишно дете) вклучувајќи и исклучувајќи ги работите. Со татнеж музика, тоа ме потсети на времето што го поминав на Ибица како тинејџер.
Од недостатоците, иако не и најсериозни, нашиот автомобил имаше мал дизел мотор и не е многу интересно да се вози во стандарден режим. Некако, компјутерот зазема крајно конзервативен пристап кон економичноста и брзината на горивото, тој реагира без многу ентузијазам кога ќе притиснете на бензинот, но со секое поставување над стандардот стануваше се подобро и подобро.
Тој е стабилен, изгледа самоуверен и безбеден. Не можев да го натерам автомобилот да направи нешто премногу импресивно, но за волја на вистината, нашиот не беше во најимпресивниот пакет.
Вториот недостаток се глупави рачки што се отстрануваат на вратите, кои порано или подоцна ќе одбијат да се појават или исчезнат: нивниот неуспех да не се појави нема да дозволи да бидете внатре, а фактот дека нема да бидат отстранети ќе доведе до потсмев од минувачите. Се согласувам, ултра елегантен, скап спортски џип со четири обемни метални делови, излегува глупаво.
Друг недостаток е големиот, рамен преден дел. Да, тоа ве потсетува дека ова е Range Rover, но некако, поради неговата форма, ги привлекува сите дамки прашина и нечистотија што поминуваат покрај нив. Значи, сопственикот на „Велар“ ќе мора да помине многу време на миење автомобили.
Значи, можеби сè уште не сте разбрале, но автомобилот навистина ми се допадна - би сакал да набавам еден, без понатамошно размислување. Не е важно, со или без скротена видра. Како прво, тоа е совршено извршена модерна работа за убави луѓе кои можат да си го дозволат тоа.
Во исто време, Velar е тест модел за следните неколку генерации на технологијата Jaguar Land Rover. Прекрасен автомобил кој ни ја покажува иднината. И патем, изгледа ветувачки.
