Преглед на Hyundai Kona N 2022 година

Hyundai Kona брзо развива неколку личности. Но, тоа не е ментален дефект, туку резултат на постојаното проширување на линијата на компактните теренци од лансирањето на оригиналниот бензински и дизел модел во 2017 година. 

Kona Electric со нулта емисија пристигна во 2019 година, а сега овој сеопфатен модел облече ракавици со врвки за да влезе на пазарот за перформанси со оваа верзија, новата Kona N. 

Ова е трет модел N претставен на австралискиот пазар. Се нуди во две нивоа на опременост, и двете со 2.0-литарски турбо мотор и софистицирана спортска суспензија наместена со директен придонес од локалните експерти за производи на Hyundai. И го ставивме низ долга програма за лансирање.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Оценка за безбедност
тип на мотор	2.0 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	9 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$50,500

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Кона веќе изгледа како сомнителен таен агент кој ве гледа од сенка, но овој N носи спортски изглед со три ноздри. Но, не се лажете, ова се пластични приклучоци само за козметички цели.

Но, со нивното вклучување, логото на Hyundai „Lazy H“ се движи точно пред хаубата до средината на црната N решетка.

Долниот дел на предниот клип е целосно преуреден за да се сместат LED предните светла и DRL, како и големи отвори за дополнително ладење на сопирачките и моторот.

Т.Н е во спортско расположение со три ноздри во носот.

Алуминиумските тркала со пет краци од 19 инчи се уникатни за Kona N, капачињата на надворешните ретровизори се црни, страничните здолништа со црвени нагласки се протегаат по страничните панели на праговите, обично сивите пластични браници се обоени во боја на каросеријата и таму е изразен спојлер на предната страна. врвот на задната врата, а дифузорот е опкружен со дебели двојни издувни цевки.

Достапни се седум бои: „Atlas White“, „Cyber’Grey“, „Ignite Flame“ (црвено), „Phantom Black“, „Dark Knight“, „Gravity Gold“ (мат) и „Performance Blue“ Н.

Назад е дифузор опкружен со дебели двојни издувни цевки.

Внатре, има спортски предни седишта со корпи, исечени со црна ткаенина на N и комбинација од велур/кожа на N Premium. 

Спортскиот волан е делумно покриен со кожа, како и рачката на менувачот и рачната сопирачка, со сини контрастни шевови насекаде, додека педалите се исечени со алуминиумска облога. 

Целокупниот изглед е релативно традиционален, иако има приспособлива дигитална група инструменти од 10.25 инчи над централната конзола и мултимедијален екран на допир со иста големина.

Зад воланот е 10.25-инчен дигитален табла со инструменти.

И ми се допаѓа како Hyundai забележува дека рачната сопирачка е затегната така што „возачот може принудно да се лизга во потесни свиоци“.

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Нема ништо подобро од овој мал SUV фокусиран на перформанси, фокусиран на динамичен одговор, блиску до неговите 47,500 долари пред трошоците за пат.

Има неколку што може слободно да се опишат како конкуренти: врвниот VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 долари) се приближува, а VW T-Roc R со погон на сите тркала ќе биде уште поблиску, но веројатно 10 илјади поскап од Hyundai.кога ќе пристигне следната година.

Не се појавуваат во боите „Атлас бел“, „Сајбер сиво“, „Игнит пламен“, „црна фантомка“, „темен витез“, „златно гравитација“ и „сина изведба“.

На списокот можете да ги додадете Audi Q3 35 TFSI S линијата Sportback (51,800 долари) и BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 долари), иако тие се исто така малку поскапи. 

Сепак, 47.5 долари се солидни пари за мал SUV. За таа сума, ќе ви треба пристојна корпа за овошје, а Kona N го прави тоа многу добро.

N е опремен со 19-инчни алуминиумски тркала.

Освен стандардните перформанси и безбедносната технологија, клучните карактеристики се контролата на климата, влегувањето и стартувањето без клуч, предните LED светла, DRL и задните светла и 19-инчните алуминиумски тркала обвиткани во високотехнолошка гума Pirelli P Zero.

Има и аудио систем Harmon Kardon со осум звучници, вклучително Apple CarPlay и Android Auto конекција, како и дигитално радио, држач за безжично полнење, автоматски сензори за дожд, задно стакло за приватност и систем за евиденција и читање податоци од Track Maps.

Потоа, за дополнителни 3 илјади долари, Kona N Premium (50,500 долари) додава електрично греење и вентилација на седиштата за возачот и совозачот, загреан волан, велур и кожен тапацир, хед-ап дисплеј, внатрешно осветлување и стаклен подвижен покрив.

Внатре е мултимедијален екран на допир од 10.25 инчи.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 8/10

Hyundai го покрива Kona N со петгодишна, неограничена километража гаранција, а програмата iCare вклучува „План за доживотно одржување“, како и 12-месечна 24/XNUMX помош на патот и годишно ажурирање на мапата за сателитска навигација (последните две продолжени ). бесплатно секоја година, до XNUMX години ако автомобилот го сервисира овластен дилер на Hyundai).

Одржувањето се закажува на секои 12 месеци/10,000 km (што и да е прво) и има припејд опција, што значи дека можете да ги заклучите цените и/или да ги вклучите трошоците за одржување во вашиот финансиски пакет.

Сопствениците имаат пристап и до онлајн порталот myHyundai, каде што можете да најдете детални информации за работата и карактеристиките на автомобилот, како и специјални понуди и поддршка за клиентите.

Одржувањето за Kona N ќе ви врати 355 долари за секоја од првите пет години, што воопшто не е лошо. 

Колку е практичен внатрешниот простор? 8/10

Со должина од повеќе од 4.2 m, Kona е многу компактен SUV. И предниот дел се чувствува пријатно, но тоа се вклопува со карактерот на N, а задниот дел е изненадувачки простран, особено во светлината на наведната линија на покривот на автомобилот наназад.

Со висина од 183 см, имав доволно простор за нозете, главата и петите за да седнам зад возачкото седиште поставено за мојата позиција без проблем. Тројца возрасни во задниот дел ќе бидат непријатно блиску за сè освен за кратки патувања, иако децата ќе бидат добро.

Од напред, Kona N се чувствува удобно.

Внатре, има два држачи за чаши во предната централна конзола, корпата за безжично полнење служи како практичен простор за складирање, има пристојна кутија за ракавици, доволно складирање/централен потпирач за раце помеѓу седиштата, држач за очила за сонце што се спуштаат, а исто така и врата канти, иако просторот на вториот е ограничен со упадот на звучниците. 

Назад има уште два држачи за чаши во склопливиот централен потпирач за рака, полици на вратите (со повторно навлегување на звучниците), како и мрежести џебови на задниот дел од предните седишта и мала фиока за складирање на задниот дел од централната конзола . Но, нема дупки за вентилација.

Ќе биде незгодно да ставите тројца возрасни во грб.

Поврзувањето е преку два USB-A конектори (еден за медиуми, еден само за напојување) и приклучок од 12V на предната конзола и друг USB-A конектор на задната страна. 

Капацитетот на багажникот е 361 литри со преклопени седишта од вториот ред со поделени преклопувања и 1143 литри преклопени, што е импресивно за автомобил со оваа големина. Комплетот вклучува четири котви за монтирање и мрежа за багаж, а резервниот дел што заштедува простор се наоѓа под подот.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 8/10

Kona N е придвижуван од целосно легура (Theta II) 2.0-литарски турбо-мотор со четири цилиндри, кој ги движи предните тркала преку осум-брзински автоматски менувач со двојна спојка и електронски диференцијал со ограничено лизгање.

Опремен е со директно вбризгување под висок притисок и двојно променливо време на вентилите, што му овозможува да развие моќност од 206 kW при 5500-6000 вртежи во минута и 392 Nm при 2100-4700 вртежи во минута. Функцијата Peak Power Enhancement, која Hyundai ја нарекува „N Grin Shift“, ја зголемува моќноста на 213 kW во рок од 20 секунди.

2.0-литарскиот турбо-мотор со четири цилиндри развива моќност од 206 kW/392 Nm.

Може да се користи повеќе пати, но бара одмор од 40 секунди помеѓу рафалите за да се олади.

Колку гориво троши? 7/10

Официјалната цифра за економичност на горивото на Hyundai за Kona N, според ADR 81/02 - урбан и вонурбан, е 9.0 l/100 km, додека 2.0-литарската четворка испушта 206 g/km CO02.

Застанувањето/стартувањето е стандардно, а видовме просечна брзина, да, 9.0 литри/100 км град, Б-пат и автопат што се движат на понекогаш „бутлив“ почеток.

Со исполнет резервоар од 50 литри, оваа бројка одговара на опсег од 555 km.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 8/10

Kona има максимален рејтинг со пет ѕвездички ANCAP (врз основа на критериумите од 2017 година) со технологии дизајнирани да ви помогнат да избегнете пад, вклучувајќи долга листа на асистенции, а главната е Помош за избегнување судир напред.

Тоа е она што Hyundai вели дека е AEB, што работи со градски, градски и меѓуградски брзини со овозможено откривање автомобил, пешак и велосипедист.

Потоа ќе ви биде помогнато со сè, од вашата мртва точка и долгите светла до одржувањето на лентата и сообраќајот одзади.

Притисокот во гумите и вашето внимание зад воланот се следат со мноштво други предупредувања, вклучувајќи адаптивна контрола на патувањето и камера за рикверц на списокот за безбедност.

Ако интерфејсот од лим е неизбежен, има шест воздушни перничиња на авионот, како и три надземни кабли и две позиции ISOFIX за детски седишта во вториот ред.      

Како е да се вози? 8/10

Оваа Kona веднаш станува најбрзиот модел во локалната линија Hyundai N, користејќи го стандардниот систем за контрола на лансирање за да достигне 0 km/h за 100 секунди.

Максималниот вртежен момент од 392 Nm е доволен за мал теренец со тежина од нешто повеќе од 1.5 тони, а тој е повеќе висорамнина отколку врв, со таа бројка достапна во опсегот од 2100-4700 вртежи во минута. 

Максималната моќност од 206 kW потоа ја презема со сопствената мала масичка од 5500-6000 вртежи во минута, така што секогаш можете да добиете многу удари ако ја стегнете десната нога. Hyundai тврди дека постигнува 80-120 km/h за само 3.5 секунди, а автомобилот се чувствува подеднакво брз и на среден опсег.

Патеката N е поширока од обичната Kona.

Функцијата за зголемување на моќноста, активирана со соодветното светло црвено копче на воланот, автоматски ја избира најниската можна брзина и ги става менувачот и издувните гасови во Sport+ режим. Дигиталниот часовник на групата инструменти одбројува 20 секунди.  

Осум-брзинскиот менувач со двојна спојка е поврзан со мапирање на моторот што го минимизира губењето на вртежниот момент помеѓу брзините, а менувањето е позитивно и брзо при менување или надолу, особено кога лопатките се притиснати во рачниот режим.

Тој е исто така прилагодлив во смисла дека во режимот Sport или N, менувачот го „учи“ вашиот стил на возење и соодветно се прилагодува. Ако го фати фактот дека почнете да го допирате, ќе почне да се префрла подоцна и порано да се намалува.

Оваа Kona веднаш станува најбрзиот модел во локалната линија на Hyundai N.

Автомобилите во типот „Типтроник“ го имаат овој трик во ракавот повеќе од 30 години, а единицата Kona N се прилагодува брзо и суптилно, додека индикаторите за менување на брзината во главниот дел на стандардниот N и на главниот дисплеј во N Premium додаваат Допир на драма во стилот на Ф1. . 

Постојат три поставки за активните издувни гасови (поврзани со режимите на возење) и постојано го прилагодува внатрешниот вентил за да ја модулира јачината и протокот врз основа на положбата на гасот и вртежите на моторот. Придонесува и „електронскиот генератор на звук“, но целокупниот тон во горниот регистер пријатно крцка.

Развиен во пространото полигон Namyang на Hyundai (јужно од Сеул) и рафиниран од инженерскиот центар на Hyundai на Nordschleife на Нирбургринг (тие се во срцето на марката N), Kona N има дополнителни структурни засилувања и повеќе точки за прицврстување за клучните компоненти на суспензијата.

Секогаш има многу удари преку стискање на десната нога.

Кога веќе зборуваме, суспензијата е со потпора напред, со повеќе врски назад, пружините се зајакнати напред (52%) и назад (30%), а приспособливите амортизери се контролираат со G-сензори наместени локално за австралиски услови. Патеката исто така стана поширока: 20 mm напред и 7.0 mm назад.

Според Тим Роџер, менаџер за развој на производи за Hyundai Австралија, кој го направи најголемиот дел од практичното дотерување, релативно долгото патување со суспензијата на Kona му дава многу простор да постигне прифатлив компромис помеѓу удобноста на возењето и динамичниот одговор.

Сè уште се соочуваме со контраинтуитивната задача да направиме SUV рачка со висок приврзок како спортски автомобил со ниска приврзаност, но во поспортски режими, Kona N се чувствува добро во свиоци и добро вози во оние кои се ориентирани кон поголема удобност. поставувања.

Електричниот серво волан обезбедува добро чувство на патот.

Достапни се четири претходно поставени режими на возење (Eco, Normal, Sport, N), од кои секој ја прилагодува калибрацијата на моторот, менувачот, контролата на стабилноста, издувните гасови, LSD, воланот и суспензијата.

Две сопствени поставки, исто така, може да се приспособат и мапираат на копчињата Performance Blue N на воланот.

Во режимот Sport или N при излез од аголот, електронскиот LSD ја намалува струјата без навестување за гребење на внатрешноста на предното тркало, а гумата Pirelli P-Zero 235/40 (означена како „HN“ за Hyundai N) обезбедува дополнителна флексибилност, благодарение до неговиот малку повисок страничен ѕид.

Kona N се чувствува добро во свиоците.

Електричниот серво волан обезбедува добро чувство на патот и добра насока, спортските предни седишта се прилепени, но удобни, а распоредот на главните контроли е прилично едноставен.

Сопирачките се вентилирани дискови наоколу (360 мм напред/314 мм назад), а изборот на N режим со исклучен ESC овозможува сопирачката и гасот да се активираат истовремено без да се дува осигурувачот на ECU. Чувството на педалата е добро, а примената е прогресивна, дури и среде „ентузијастичка“ сесија на Б-пат.

Пресуда

Hyundai Kona N е единствен на австралискиот пазар на нови автомобили. Соодветни перформанси на „hot hatch“ во урбан SUV со практичност, безбедност и карактеристики што одговараат на неговиот брз изглед и остра динамика. Идеален за мали семејства кои патуваат... брзо.

Забелешка: CarsGuide присуствуваше на овој настан како гостин на производителот, обезбедувајќи соба и табла.