Hyundai KONA Electric постави рекорд на километражата

Три модели на KONA Electric, во согласност со визијата на Hyundai Motor за ЕВ, поставија рекордна километража по полнење за електричните возила на компанијата. Задачата беше едноставна: со едно полнење на батеријата, секој автомобил мораше да помине повеќе од 1000 километри. Целосно електричните субкомпактни кросовери го поминаа тестот, познат и како „хипермесење“, со леснотија до целосно испразнета батерија по 1018 километри, 1024 километри и 1026 километри. Во однос на капацитетот на батеријата од 64 kWh, секое тест возило постави уште еден рекорд, бидејќи потрошувачката на енергија на возилата од 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km и 6,24 kWh / 100 km е значително помала. стандардната вредност е 14,7 kWh / 100 km, поставена од WLTP.

Трите тест возила KONA Electric беа целосно производство на теренци кога пристигнаа во Лаузицринг, со опсег WLTP од 484 км. Покрај тоа, три урбани џипови со моќност од 150 kW / 204 ks. биле управувани од совозачи за време на нивното тридневно тестирање и не биле користени системи за помош на возилото. Овие два фактори се исто така важни предуслови за важноста на составот на Hyundai. Декра, експертската организација што го водеше Лаузицинг од 2017 година, гарантира дека сè ќе оди според планот, во успешен обид да се зголеми ефикасноста. Инженерите на Декра се погрижија сè да помине во најдобар ред следејќи ги користените возила и водејќи евиденција за секоја од 36-те промени на возачите.

Возењето за заштеда на енергија како предизвик

Бидејќи ниту еден друг производител не спроведе ваков практичен тест, прелиминарните проценки беа соодветно конзервативни. Техничарите на Hyundai, кои работат со Тило Клем, раководител на Центарот за обука на пазарот, пресметаа теоретски опсег од 984 до 1066 километри за да симулираат возење со просечна брзина во градот. Ова беше предизвикувачка задача за тимовите бидејќи возењето на енергетски ефикасен начин бараше концентрација и трпеливост во текот на летото. Во Лаузицринг, три екипи се натпреваруваа едни против други: тим тест возачи од реномираното индустриско списание „Авто Билд“, еден со технички специјалисти од одделот за продажба на „Hyundai Motor Deutschland“ и друг тим составен од вработени од прес-центарот и одделот за маркетинг на компанијата. Иако употребата на климатизација не беше забранета, ниту еден тим не сакаше да ризикува со фактот дека климатизираното возење и надворешните температури до 29 степени Целзиусови може да ги стопат одлучувачките километри. Од истата причина, системот за инфо-забава КОНА Електрик остана оневозможен во целина, а расположливата енергија се користеше само за возење. Само дневните светла остануваат вклучени како што налагаат законите за патен сообраќај. Користените гуми беа стандардни гуми со низок отпор.

Во пресрет на тестот за соборување рекорди, инженерите на Декра ја проверија и одмерија состојбата на сите три модели на КОНА Електрик. Покрај тоа, специјалистите ги споредија километрите и го лепеа дијагностичкиот интерфејс на бродот, како и заштитниот капак под контролната табла и над капакот на багажникот во предниот браник, за да се исклучи каква било манипулација со резултатот. Потоа започна скоро 35-часовното патување. Потоа електричната флота „Хјундаи“ внимателно се движеше покрај неа, тивко шепотејќи. За време на промената на возачот, работите стануваат поживи кога теми како поставки за контрола на крстарење, приказ на моменталната потрошувачка на гориво во авион и најдоброто т.е. Најефикасен начин да се приближите до свиоците на патеката од 3,2 километри е да бидете зафатени. Во раните попладневни часови на третиот ден, на екранот се појавија првите предупредувања од автомобилите. Ако капацитетот на батеријата падне под осум проценти, компјутерот на Hyundai KONA Electric препорачува да го поврзете возилото со електричната мрежа. Доколку преостанатиот капацитет на батеријата падне на три проценти, тие ќе влезат во режим на итни случаи, намалувајќи ја целата моќност на моторот. Сепак, ова не влијаеше на возачите, а со преостанат капацитет од 20%, возилата сепак успеаја да поминат повеќе од XNUMX километри додека возат ефикасно.

Клиентите се потпираат на KONA Electric

„Мисијата на километражата покажува дека високонапонските батерии на KONA Electric и електрониката со висока моќност одат рака под рака“, рече на прес-конференција Хуан Карлос Кинтана, шеф на Hyundai Motor Deutschland. „Важно е и тоа што сите три тест возила поминаа речиси ист број километри. Друго важно откритие за време на тестот беше дека индикаторот за нивото на полнење на Hyundai KONA Electric е многу сигурен и мери проценти во зависност од стилот на возење. На нула проценти автомобилот продолжува неколку стотини метри, потоа останува без струја и на крајот застанува со мало тресење бидејќи електричната рачна сопирачка се активира од безбедносни причини. „Им честитам на сите вклучени во оваа мисија, која докажа дека нашиот KONA Electric е достапен и високо ефикасен“, рече Мајкл Кол, претседател и извршен директор на Hyundai Motor Europe. „Ова возило фокусирано на животниот стил го комбинира атрактивниот дизајн на компактен SUV со придобивките од еколошки возило. Ова значи дека секој клиент на KONA Electric ќе купи возило со низа технологии погодни за секојдневна употреба.

Hyundai KONA Electric е најпродаваниот електричен модел на Hyundai во Европа

Резултатот е потврден со проширувањето на производството на KONA Electric во фабриката за производство на мотори во Чешка Hyundai Motor (HMMC) во Ножовице, Чешка. HMMC произведува електрична верзија на компактниот теренец од март 2020 година. Ова му овозможува на Hyundai драматично да го намали времето на чекање за нови EV. И ова веќе го наградија купувачите. Со скоро 2020 продадени примероци во 25000 година, тој е еден од најпродаваните целосно електрични модели и најпродаваниот електричен џип во Европа.