Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – кој да се избере? Edmunds.com: ДЕФИНИТИВНО електричен Hyundai [видео]

Hyundai Kona Electric и Chevrolet Bolt - два електрични автомобили со опсег од над 350 километри на батеријата. Edmunds.com ги состави за да им помогне на корисниците да го направат вистинскиот избор. Во Полска одлуката е едноставна, на нашиот пазар ќе биде достапен само електричниот Hyundai, но сепак веруваме дека вреди да се прочита рецензијата. Особено што содржи доста интересни информации за Kona.

Kona Electric и Bolt се многу слични автомобили. Двајцата припаѓаат на сегментот Б (Kona: B-SUV, Bolt: B), имаат идентични меѓуоскини растојанија, а Hyundai е подолг за нешто помалку од еден сантиметар. И двата автомобили имаат иста моќност (150 kW / 204 КС) и батерии со слични капацитети (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, вклучувајќи 57 kWh употреблив капацитет). Слични се и опсегот на автомобилите: Болт вози 383 километри на батерија, Kona Electric - 415 километри.

Иако имаат слични спецификации, автомобилите изгледаат поинаку: Kona Electric е понизок и поширок.

> Rapidgate во новиот Nissan Leafs (2018) повеќе не е проблем? [ВИДЕО]

Kona Electric vs Bolt - шасија

Електричната шасија на Hyundai има капаци кои го намалуваат отпорот на воздухот во овој дел од автомобилот за 40 проценти во однос на верзијата со согорување. Задната суспензија на автомобилот е со повеќе врски, што дава поголема прецизност на управувањето и подобра удобност при возењето.

Подвозјето на Болт е исто така заштитено, но батеријата на автомобилот не е толку голема како онаа на Kony Electric - што значи дека може да биде подебела. Долната страна на автомобилот е многу помалку мазна од онаа на Konie Electric. Но, најголемата разлика е кај задната оска: тоа е торзиониот зрак. Овој тип на суспензија е поевтин од мулти-врска и овозможува поголем капацитет за багаж, но се претвора во послаби параметри за влечење на автомобилот.

Капацитет на багажниот простор

Капацитетот на багажот на двата автомобили е сличен, во нив лесно може да се сместат три големи патни торби. И двата автомобили ви овозможуваат да го зголемите корисниот простор со отстранување на подот. Очигледно има повеќе дополнителни сантиметри во Болт.

Капацитет на багажникот на Chevrolet Bolt по отстранување на подот (в) Edmunds / YouTube

ентериер

Задно седиште

Задното седиште на Kony Electric има помалку простор од Bolt. Ова е особено точно кога напред седи висок возач - возрасен патник може да има проблеми со удобно патување.

Простор на задните седишта на Chevrolet Bolt (в) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric задно седиште. Висок возач + висок патник зад него = неволја (в) Едмундс / YouTube

Предни седишта и контролна табла

Возачката позиција во Bolt е многу добра, но седиштето не импресионира со удобноста. Се добива впечаток дека седите на него, а не во него. Освен тоа, потпирачите за грб не го држат патникот настрана, а нивната форма е умерено ергономска. Материјалот што се користи во внатрешноста изгледа евтино, а светлата пластика се рефлектира од шофершајбната пред автомобилот кога автомобилот се вози на директна сончева светлина. Затоа Едмундс препорачува да се избере прилично темен ентериер.

Во Konie Electric, фотелјите беа многу пофалени. Чувствуваа дека се подобри од оние во Болта. Користените материјали исто така беа попремиум, а дизајнот користен во кокпитот остави подобар впечаток. Додека внатрешноста беше светла, таа не се одразуваше толку на шофершајбната. За еден рецензент, кабината изгледаше „потрадиционална“ и поблиска до автомобилите со внатрешно согорување, додека Bolt беше дизајниран од нула како електричен автомобил.

Возачко искуство

На рецензентите им се допаднаа режимите на возење на Болт и можноста за моќно регенеративно сопирање, што ги прави сопирачките излишни. Високиот вртежен момент на Шевролет беше пофален и поради тоа што го направи автомобилот многу забавен за возење. Каросеријата не се навалуваше особено силно при острите свиоци, а еден од возачите, љубопитност, имаше впечаток дека седи на автомобилот наместо во него - што му укажа дека не треба толку да брза.

> ИД на Фолксваген. Нео: први впечатоци од новинар [YouTube] и визуелизација AvtoTachki.com

Kona Electric имаше помалку регенеративно сопирање од Bolt - дури и при највисоко поставување. Сепак, ова е единствената лоша страна, бидејќи автомобилот беше прецизен и патот се чувствуваше многу помалку извртен отколку кога рецензентите го возеле Болт на него. Болидот даваше чувство на цврстина, иако Болт не помина лошо на оваа позадина. Во свиоците, се чувствуваше дека Kona Electric има повеќе вртежен момент од Bolt (395 Nm од Kony Electric наспроти 360 Nm од Bolt).

Сумирање

Иако на рецензентите им се допадна моќта на рекуперативното сопирање во Болт, Hyundai Kona Electric се сметаше за јасен победник. Автомобилот беше подобро опремен, помодерен и нудеше поголем опсег. Дополнително, во САД автомобилот најверојатно ќе биде поевтин од Болт, што целосно го решава проблемот на избор.

Вреди да се погледне:

Nissan Leaf беше исклучен од листата поради неговиот краток домет (243 km). Стандардниот опсег на Tesla Model 3 (~ 50 kWh) исто така не беше вклучен, бидејќи автомобилот сè уште не се произведува.

Ова може да ве интересира: