Hyundai i30 – Мазна динамика
Новиот корејски компактен е уште еден модел на Hyundai кој ја следи стилската линија поставена во 2009 година од прототипот ix-onic. Поголемиот, но поспортски, ќе се појави на пазарот на почетокот на следната година.
Каросеријата на компактното комбе се одликува со шестоаголна решетка на ладилникот, атрактивни фарови со неонски кадрици на дневни светла и мазни линии на каросеријата. Во споредба со претходната генерација, новиот i30 е подолг и поширок, но понизок, што на својата силуета и дава подинамичен, спортски карактер, нагласен со скулптурата на каросеријата. И покрај спортската силуета, внатрешноста на автомобилот стана поголема, а исто така и за 10 проценти. зголемено стебло.
Компактниот Hyundai има серво волан, кој ви овозможува да го промените карактерот на автомобилот. Системот има три режими на работа - Comfort, Normal и Sport - од кои секој се разликува по брзината и моќта на одговор, како и прецизноста на работењето, во зависност од тоа дали ни требаат брзи реакции на кривулест пат или сакаме да уживаме во релаксирачко возење по долг пат.
Удобноста ја обезбедуваат и висококвалитетните материјали што се користат во внатрешноста и луксузните фитинзи, како што се двозонскиот клима уред и панорамскиот покрив што може да се навалува или отвора.
На патот, на возачот му помагаат електронски системи како ABS и ESP, како и систем за стабилизација на возилото. Ако тоа не е доволно, шест воздушни перничиња се стандардни, со седмо воздушно перниче за коленото на возачот достапно како опција.
Hyundai i30 се очекува да понуди шест мотори при лансирањето. Половина од нив се бензински и дизел мотори, бидејќи распределбата на преференциите на купувачите на автомобили од C сегментот во Европа е иста – 6 проценти. Тоа се бензински мотори, а останатите се турбодизели. Опсегот на моќност на моторот од 43 и 1,4 литри е од 1,6 до 90 КС, што ви овозможува да најдете соодветни верзии за економични и динамични автомобили.
Hyundai планираше дека најпопуларниот мотор ќе биде турбодизелот со 128 КС, но на сегашното ниво на цените на дизелот, купувачите најверојатно ќе се одвратат од дизелите. Од друга страна, современите бензински мотори почнуваат да се приближуваат до ефикасноста на турбодизелите. Дополнително, ќе може да се нарачаат елементи од технологијата Blue Drive - интегриран Stop & Go или гуми со низок отпор на тркалање. Hyundai реши да почека да ги објави целосните технички податоци додека автомобилите не дебитираат на пазарот.
Автомобилот беше развиен во Европскиот технички центар на Hyundai во Риселсхајм, а производството беше лоцирано во Носовице, Чешка. Новиот модел се очекува да се појави на пазарот на почетокот на следната година, првично како хечбек со пет врати. Hyundai се надева дека ќе продава 120 од овие возила годишно, од кои половина ќе се продаваат од возните паркови.
