Husqvarna мотокрос и ендуро 2007

Изгледа како ендуро мотоцикли. Мора да издржат цел ден напор, качување по падини што логично мора да се држат, удирање во карпи, скриени стапици, паѓање, лизгање по стрмни падини, минување низ длабока вода ... и сепак работат на крајот од денот. Во трката за светскиот шампионат, тие се заменети само со истрошени гуми и филтер. Ниту се мијат. Издржливоста е еквивалентна на перформансите овде.

Husqvarna, легендарниот бренд за теренски мотоцикли, кој освои 67 светски титули во својата XNUMX-годишна историја, е посветен на издржливоста на своите единици и другите квалитетни компоненти. Нивната особеност лежи во фактот дека ендуро моделите веќе се опремени со алуминиумска ендуро шипка, заштитни раце и заштити на моторот како стандард. Husqvarna е исто така единствената компанија во индустријата која нуди двегодишна гаранција за ендуро моделите. Ова бара "јајца" и многу добар производ.

За ендуро модели, каде што ќе најдете два удари (125 и 250) под ознаката WR и три четири потези под ознаката ТЕ (250, 450, 510), промените за моделот 2007 година се минимални поради тестиран дизајн, само фино подесување на инструментот.

Подобрувањата се веднаш забележливи во суспензијата, бидејќи тркалата сега имаат уште подобар контакт со земјата (Husqvarna е позната по својот добар стисок на задните гуми, дури и во најекстремните услови на возење). Надвор, видлива е само новата пластична боја, која сега е црвено-црна и бела поради позитивните критики во јавноста по примерот на минатогодишните патики и оние славни XNUMX Husqvarnas кога владееја. мотокрос патеки низ целиот свет.

Линијата на мотокрос е впечатлива во фактот дека Италијанците силно веруваат дека преминот од мотор од 85 кубни метри во посветен кросовер од 125 кубици е идеален за младите мотокрос -возачи.

Зошто специјално? Бидејќи беше расукана и многу добро избалансирана со суспензијата, каде најмногу се истакнува последниот шок на Öhlins со златна боја. Вилушките Марзоки останаа напред, но тие се значително подобрени во однос на моделот од 2006 година. Инаку, целиот опсег на TC е стандардно опремен со rearhlins заден шок кој е единствен во светот на мотокросот.

Додуша, четиритактните кросовери се малку потешки од јапонските ривали и поради (денешната) преголема единица, многу помала е веројатноста да се забие во неа. Крос-кантри моторите на Husqvarna го менуваат клипот на секои 40 часа, а јапонските мотори за крос-кантри скијање на секои 10-15 часа. Затоа, трошоците за одржување и застојот на Husqvarna се несразмерно помали и попогодни за просечниот возач.

Ова можеби не значи ништо за врвните професионални мотокрос -возачи бидејќи ги кршат моторите по секоја трка, но аматери возачи секако не, па ова е одличен избор за нив во моментов.

За професионалци со тешкотии, Husqvarna веќе тестира целосно нова четирикатна единица од 250цц. Видете со двојна надземна брегаста осовина и радијални вентили (како во МВ Агуста). Моторот, кој најверојатно веќе ќе има електронски контролиран систем за вбризгување гориво, се врти до 15.000 30 вртежи во минута и е способен да развие од 37 до 2008 година „коњски сили“ на мотор. Се очекува светлината на сериското производство да се види во 2007 година, што е с long уште далеку, но сега можете да се утешите со фактот дека цените за моделите на годината XNUMX останаа практично непроменети.

Новости ЦР 125, ВР 125/250, ТЦ 250/450/510, ТЕ 250/450/510

Комбинацијата на бои за моделите WR и TE (ендуро) е иста како и за моделите CR и TC (вкрстени), односно црвено-црно-бело.

Повеќе опипливи вреќи со врежана Husqvarna.

Нов капак на седиштето со лого на Husqvarna.

Мотокрос палетата има црно обоени бандажи на Excel за поагресивен изглед.

CR 125, главното вратило и комората за согорување (глава) се изменети за да се намали инерцијата на моторот и да се подобри управувањето. Втората брзина е скратена за подобро стартување. Издувниот систем е редизајниран со дотерување на моторот и зголемена моќност. Постојат три вшмукување сечила во сила.