Добар пат, добар Netflix, релаксирачки спа

Faraday Future, компанија позната во автомобилската иновативна индустрија, најавува дека нејзиниот следен модел на возило, FF 91 (1), ќе биде „третиот животен простор на Интернет“ за корисниците. Без да навлегуваме во она што се подразбира под концептот на првите два простори, третиот секако се однесува на ниво на мрежна интеграција на возилата што сè уште не сме го доживеале.

За време на минатогодишната конференција AutoMobility LA 2019, сите очекуваа стартапот кој направи голема врева во медиумите конечно да може да го прикаже својот прв сериски модел. Ништо од ова.

Наместо тоа, извршниот директор на Faraday Future, Карстен Брајтфелд, понуди радикална визија за свет во кој автомобилите стануваат мобилни, поврзани на интернет, речиси простори за живеење кои го комбинираат најдоброто од домашната дневна соба, канцеларија и паметен телефон.

Ако сте разочарани, Faraday Future се опишува себеси не како автомобилска компанија, туку како „паметна компанија во екосистемот за мобилност“. По таа логика, стартапот не го сака својот најавен „ултралуксузен“ автомобил. 91 FFтоа беше само различен автомобил.

Мисијата на компанијата е да го промени концептот на дигитален живот во нашите автомобили, велат претставници на Faraday Future.

рече Брајтфелд за време на презентацијата. -

Воопшто не е автобус

Се разбира, FF 91 има неверојатна удобност за возачот и патниците, како вселенски брод.антигравитација» места или режим кој ги загрева и вентилира седиштата и го прилагодува внатрешното осветлување додека се репродуцира атмосферска музика.

Сепак, од наша гледна точка, поинтересно е да се опреми автомобилот со три модеми за 4G врска во LTE мрежата, секоја со различна намена - една за автоматска Дијагностика на автомобили, друг за безжичен надградба на софтвера третата да управува систем , т.е. забава во автомобилот и обезбедување информации.

Алгоритмите за машинско учење мора да креираат индивидуални профили на возачот и патникот за автоматски да го приспособат однесувањето на автомобилот и неговите системи според преференциите.

Внатре, ќе има вкупно единаесет различни екрани, вклучително и главна подлога за допир за контрола на системот во контролната табла. 27-инчен HD екран ќе се лизне надолу од таванот. Меѓутоа, бидејќи проектот Faraday Future не е целосно автономен, овој екран е наменет за патниците, а не за возачот.

Спротивно на она што некои би го очекувале, FF 91 нема да биде неинтересен „автобус“ од автомобилска гледна точка. Со моќност на моторот до 1050 КС електричниот автомобил мора да забрза до стотици за помалку од 3 секунди. Батериите ќе му овозможат домет до 600 километри со едно полнење.

Според експертите, вистинската намера на Faraday Future е времето поминато во автомобил да го претвори во дигитален приход.

Ако автомобилите од оваа класа еден ден станат целосно автономни, поентата да се претвори поврзаното возило во еден вид криптата со апликации на тркала сè уште расте. Производителите размислуваат за нешто слично на екосистемот што се развиваше околу iPhone низ годините.

Во првата половина на 2019 година, потрошувачите ширум светот потрошија околу 25,5 милијарди долари на Apple App Store. Патниците веќе користат инфозабавни системи за време на летот за гледање филмови и игри, така што сметките на производителот на FF 91 не се неосновани.

Сепак, ова има свој потенцијал. Темната страна. Целосно мрежно возило може да го олесни собирањето интересни податоци, како што е геолокацијата, кои се многу вредни за продавачите.

Ако автомобилот препознава лица и складира други лични податоци, почнуваме да размислуваме за безбедноста на овие податоци.

Во нашата имагинација, можеме да видиме реклами кои се вклучуваат, на пример, за време на застанување на црвено светло, бидејќи автомобилот, неговите патници и нивната рута се внимателно и постојано следени, а системот за таргетирање на однесувањето знае сè за нивното место, сообраќај и однесување. не само на Интернет.

Од 90-тите

Всушност, мрежна интеграција, дисплеи во возилото или обезбедување на колективно познати услуги веќе стануваат норма меѓу производителите на автомобили. Услуга за забава наречена Караоке, која е внимателно надгледувана од сите, како што се нивните модели, и интегрирањето во системот на автомобили, на пример. Netflix, Hulu и YouTube. Ford, GM и Volvo се исто толку добри и нудат различни веб-функции преку технолошки партнери како што се и .

Производителот на автомобили кој ги воведе првите услуги на мрежата беше General Motors, кој ги понуди уште во 1996 година. систем на моделите на Cadillac DeVille, Seville и Eldorado.

Главната цел на оваа иновација беше да се обезбеди безбедност и да се добие помош во случај на несреќа на патот. Првично, OnStar работеше само во гласовниот режим, но со развојот на мобилните услуги, системот има, на пример, можност за испраќање локација со помош на GPS. Оваа услуга беше успешна за GM и ги охрабри другите да имплементираат такви карактеристики во нивните возила.

Далечинската дијагностика се појави во 2001 година. До 2003 година, мрежните услуги за автомобили обезбедуваа, меѓу другото, извештаи за техничката состојба на возилата или насоките за возење. Во летото 2014 година, тој стана првиот производител во автомобилската индустрија кој понуди пристап до 4G LTE Wi-Fi мрежа преку жариштата.

Дијагностиката заснована на податоци генерирани од се поголем број сензори во возилата стана норма. Системите беа обезбедени со опции за предупредување не само на сервисната станица, туку дури и на сопственикот на возилото со текот на времето.

Во 2017 година, европскиот старт-ап Stratio Automotive испорача повеќе од 10 возила со карактеристики засновани на алгоритми кои предвидуваат проблеми и ситуации кои бараат акција, што беше особено корисно за операторите со голема флота.

2. Автомобилите и патот во мрежата

Поврзете се со сè

Обично има пет типа мрежна конекција за автомобил (2).

Прво инфраструктурно поврзување, кој испраќа ажурирани информации за безбедноста, условите на патот, можните пречки итн. до автомобилот.

Друга комуникација меѓу возилата, обезбедување информации за брзината и локацијата на околните возила за да се избегнат несреќи или сообраќајни метежи.

Поврзување автомобил со облакот ви овозможува да комуницирате со Интернет на нештата, енергетски мрежи, паметни домови, канцеларии и градови.

Четвртиот тип на вмрежување е поврзан со интеракција со пешаците на патот Најмногу поради нивната безбедност.

Петтиот вид е комуникација со сè, односно пристап до сите информации и податоци кои циркулираат на Интернет.

Заедно, овие активности првенствено се дизајнирани да го подобрат управувањето со мобилноста (3), купувањето во движење, од гориво и патарини до купување божиќни подароци додека патувате.

3. Паметен телефон вози автомобил

Тие, исто така, ќе го олеснат управувањето со техничката состојба на автомобилот и ќе спречат дефекти, како и ќе ја зголемат безбедноста преку функции кои го предупредуваат возачот на надворешни и внатрешни закани, згора на тоа, го поддржуваат додека вози, делумно или целосно го автоматизираат возењето и на крајот обезбеди забава и добра благосостојба на жителите.

Главните проблеми поврзани со популаризацијата на повеќеслојните автомобили, на кои возачите обрнуваат внимание во анкетите на јавното мислење, се ранливоста на автомобилските системи од хакирање (4) и неизвесноста за техничката сигурност на високо компјутеризираните решенија.како и веќе споменатите закани за приватноста.

Сепак, бројот на „автомобили на Интернет“ постојано расте и ќе продолжи да расте. КПМГ очекува да има над 2020 милион нови возила од овој тип ширум светот до крајот на 381 година! Или повеќе не се „автомобили“, туку „паметни простори за живеење“ и не „ќе се појават во светот“, туку „ќе се појават на Интернет“?

Видете исто така: