Хонда зумер

Затоа, зуењето, како што се нарекуваше во Европа, доаѓа и кај нас. Што е толку посебно во овој малку смешен и далеку од класичен скутер за кој многумина се возбудени? Само погледни го! Зарем тоа не ве смее кога ќе го видите?

Но, да не се потсмеваме на фактот дека нема да има грешки. Првата реакција на повеќето луѓе кои веќе го виделе во живо: „Ах, колку е сладок! „И верувајте ми, сè уште е вистина. Пар тркалезни фарови на носот му даваат облик на инсект, гума во форма на стомак, широк рачки и целосно минималистички дизајн. На прв поглед, цевчестата рамка може да изгледа евтина, но повнимателниот поглед открива дека сè е на свое место со јасна цел да биде корисно.

Под седиштето, каде што кутијата инаку би била покриена со пластика, се наоѓа голем и многу корисен куфер. Хонда нуди куп додатоци на Зумер од различни превозници на интернет. Ова го олеснува носењето торба, скејтборд и слично под седиштето. Но, тоа не е се. Бидејќи има многу простор на подлогата за нозе, можете да складирате голем багаж и таму. Да се ​​достави гајба пиво на забава на пријател е лесно.

Се работеше за едноставност и малку за употребливост. Како се решава ова прашање? Па, четирикатен мотор од 50цц. Cm со вода, со четири вентили, директно вбризгување може да вози пристојно надвор од градот, а конечната брзина, се разбира, е законски ограничена на 45 km / h. Инаку, овој исклучително чист и економичен мотор (со литар бензин, вози малку повеќе од 50 километри) е револуционерна нова технологија која за првпат беше користена на супер спортската Honda VFR.

Го вртите клучот и го притискате копчето, моторот се вклучува веднаш и без тежок стартер. Електроника ќе се погрижи за с. Theвончето е дизајнирано на таков начин што не бара никакво одржување освен полнење гориво со чист безоловен бензин и тест течности. А цената за ова чудо? Добрите 500 илјади за таква висока технологија дури и не изгледаат многу.

Техничка информација

Тест цена на автомобил: 549.000 места

мотор: 4-такт, 49 cm9, 3-цилиндричен, течно ладење, 1 kW @ 3 вртежи во минута, 7.500 Nm @ 4 вртежи во минута

Пренос на енергија: Автоматски менувач

Рамка: тубуларен челик засилен со алуминиумско лиење, меѓуоскино растојание 1.265 mm

Висина на седиштето од земја: 735 mm

Суспензија: Телескопска вилушка од 27мм напред, единечен шок одзади

Сопирачки: предни и задни тапан сопирачки

Гуми: напред 120/90 R 10, заден 130/90 R 10

Резервоарот за гориво: 5

Сува тежина: 84 кг

Претставник: AS Domžale, Motocentr Trzin, телефон: [phone]

БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ

+ цена

+ еколошки мотор

+ модерни технологии

+ употребливост

- лоша заштита од ветер

– Заради компактноста ќе биде малку тесно за високите возачи

Петр Кавчич, фотографија: Грим Браун

• Господар на податоци

  Цената на моделот за тестирање: 549.000 седишта €

• Техничка информација

  мотор: 4-такт, 49,9 cm3, 1-цилиндричен, течно ладење, 3 kW @ 7.500 вртежи во минута, 4,5 Nm @ 5.000 вртежи во минута

  Пренос на енергија: Автоматски менувач

  Рамка: тубуларен челик засилен со алуминиумско лиење, меѓуоскино растојание 1.265 mm

  Сопирачки: предни и задни тапан сопирачки

  Суспензија: Телескопска вилушка од 27мм напред, единечен шок одзади