Хонда веќе прави авиони

По речиси една деценија развој, желбата на Honda да ги освои височините е веќе факт. Првиот производствен авион на компанијата, наречен Хонда Џет, изврши пробен лет над нејзиното седиште во САД во близина на Гринсборо. Детални информации за најбрзата и најекономична ултралесна класа во оваа област.

Првиот производствен авион Хонда веќе го направи својот прв лет. Во своите рамки, деловниот авион се искачи на надморска височина од 4700 м и достигна брзина од 643 км на час.За време на тестовите, пилотите ја проверија работата на електричната опрема на бродот, контролите и системот за сопирање. Според производителот, тој ќе биде најбрзиот економичен деловен авион во својата класа. Ова е главната порака на компанијата, но на прв поглед, ќе погледнеме зад сцената.

25 јули 2006 година јапонската компанија одговорни фактори Хонда најавуваме почеток на масовна маркетинг и технолошка соработка во Американската авијација ПајперАвиони... За многумина, влезот на автомобилската компанија во авијацискиот бизнис изгледа премногу оптимистички, но Хонда чиј стремеж веќе бил насочен кон небесните височини, никогаш не бил поддржувач на конвенционалното размислување. „Авијацијата е постојан сон на нашата компанија веќе 40 години“, велат тие. ХондамоторCo.

Но, какви би биле соништата ако не ве натераат да ги реализирате. Така, повеќе од две децении во ХондаРаботиме напорно во оваа насока, а бидејќи компанијата веќе има сериозен имиџ на иноватор, не може да си дозволи да создаде авион што не одговара на оваа и улогата - целта е да биде најбрз, најлесен и најстариот економичен во својата класа..

Резултатот од развојот и дизајнот е веќе факт и се нарекува Хонда etет е ултра лесен деловен млаз со високи перформанси со револуционерен распоред и исклучително функционална распределба на просторот. Со многу патентирани иновации Хонда etет30-35% поекономично од споредливите ултралесни авиони, има брзина од 420 јазли, има домет од 2600 км на надморска височина од 9200 м и можност за летање од 13 м при притисок во кабината еквивалентно на 000 м. Секој од двата турбомотори ХондаHF118 изграден заедно со Заедничкиелектриченсоздава статички потисок од 8 kN при полетување. Малку помалку од CessnaCJ1 + Хонда etетКабината е 30% поголема, брзината на крстарење е 10% поголема, километражата е 40% поголема, а емисијата на штетни гасови е најмала во нејзината класа.

Авангардни решенија за изградба на авиони

Всушност, зад овие едноставни, но елоквентни бројки се крие огромна сума на истражување и развојна работа за да се создаде високо ефикасен распоред. Иновативно читање на законите за аеродинамика од страна на тимот на креаторот Хонда etетМишимаса Фуџино го принудува да бара одговори што ги надминуваат вообичаените и раѓа идеи што не се наоѓаат во традиционалната авијација. Меѓу нив, носот и крилјата се специјално обликувани, поради што се создава ламинарен проток на воздух (кој се состои од паралелни слоеви без турбуленции), што ја намалува вкупната отпорност на воздухот. За ова, се користи специјален интегриран слој на тенки алуминиумски браници со исклучително мазна површина и висока јачина. За понатамошно намалување на телесната тежина, трупот е комплетно изработен од композитни материјали, затоа е 15% полесен од алуминиумскиот еквивалент и е комплекс на специјално создаден Хонда технолошки решенија кои обезбедуваат повеќе внатрешен простор. Патентираниот дизајн за монтирање на моторите на столбовите на крилата помага да се оптимизираат вторите - речиси невозможно решение во својата сложеност бара од инженерите три години да создадат соодветни структури од аеродинамичка гледна точка што би можеле да ја издржат нивната тежина, вибрации и потисок. Сепак, трудот вреди, особено во овој сегмент каде што е важен секој кубен сантиметар простор - ја избегнува потребата од структура за монтирање на моторите на трупот, зафаќајќи вреден патнички простор и намалувајќи го отпорот на воздухот. Првично изненадувачки облик на предниот дел, но целосно ги задоволува барањата за максимален ефикасен аеродинамичен проток, а неговиот отпор е за 10% помал од стандардните решенија во овој сегмент. Наликува на оса, а потоа елегантно се влева во остатокот од трупот. Процесот на оптимизирање на аеродинамиката е префрлен во конвексно застаклување, кое обезбедува одлична видливост за екипажот и е компетентно обоено со двобојната шема на бои на авионот.

Благодарение на извозните мотори, контурата на кабината е ослободена од кривини и кривини, што дава повеќе можности за уредување на седиштата. Хонда etет украсени во најдобрите традиции на компанијата користејќи висококвалитетни, топли и естетски материјали и благодарение на високотехнолошката спуштена суспензија, патниците полесно излегуваат.

Страста за авијацијата се разгорува Хонда etетдо височините, но овој авион има солидна деловна база бидејќи е насочен кон брзорастечкиот сегмент на ултралесни авиони, иако во пракса тоа е добар компромис меѓу нив и следната класа.

Главен пазар Хонда џет ќе станат САД. Авионот сè уште не ја поминал владината сертификација, но Хонда производството веќе започна да ја задоволува побарувачката на клиентот кога е време да започне официјална продажба. Самата единица Хонда џет е основана во 2006 година специјално за развој и производство Хонфа џет. Авионот создаден од компанијата е првиот во Јапонија кој целосно е произведен од компанијата без владина поддршка.

Текст: Георги Колев

HA -420 Хонда etет

Екипаж2

Патници5 (6)

Должина 12,71 м

Распон на крилја 12,5 м

Висина 4,03 м

Максимална тежина при полетување 560 000 кг

Мотори2хGEХондаHF120 турбофансо потисна сила 8,04 kN

Максимална брзина 420 јазли / 778 км / ч

Брзина на крстарење 420 јазли

Макс. Должина на летот 2593 км

Таван на летот 13 м

Брзина на искачување 20,27 m / s

ПроизводителКомпанија за авиони Хонда

Цена околу 4 милиони долари