Honda PCX 150: Некаде во средината, точно
Тест возење МОТО

Honda PCX 150: Некаде во средината, точно

26.05.2022 /

На AS, тие реагираа и го синхронизираа датумот на тестирање на PCX со вклучен мотор со календарот што го означува викендот на скутери во Италија. Соодветно е да се оди на таков настан со скутер.

Прво изненадување: Транспортниот појас го проголтува PCX без да ги извади ретровизорите, и покрај тоа, тој е толку лесен што со некои (издржливи) вештини можам да го вчитам и објаснам без никаква помош.

Изненадување број два: Во прекрасна летна сабота, кога се уморив да ги фотографирам спиралните Zip, Aerox и Runners на најголемиот митинг на скутери во овој дел на Европа, го искористив PCX за да го истражам населбата Варано де Мелегари, и наместо планираните десет, можеби 20 километри, возев сто.

Скутер на тркала од 14 инчи со двојна лулашка патува феноменално во права линија. Ја менува насоката како мопед, во долги свиоци „лежи“ како вистински мотоцикл со волумен од 125 или 250 кубни метри. Во исто време, со зголемен волумен (минатата година возевме 125cc), тој доби два „коњи“ и ист број metersутн метри, со што самоуверено ги совлада ликвидационите патишта. Има систем за вклучување (вклучување) кој автоматски го исклучува моторот по три секунди мирување и елегантно се рестартира кога ќе се додаде гас.

Honda PCX 150: Некаде во средината, точно

Фабриката тврди дека скутерот троши 2,24 литри на сто километри, а калкулаторот покажа 2,7 литри по скок во живо на италијанските патишта, што исто така не е лошо.

Фактот дека остатокот од опремата е многу едноставен (нема компјутер на брод, сопирачка на задниот барабан) не пречи. Дека има централна усна наместо простор за фиока ... Како: добар квалитет на возење (на пр. PCX) или употребливост (на пр. Јамаха Ксентер, што го тестиравме оваа година и избледе поради помалку стабилна рамка). Нашиот рејтинг за PCX 150: многу во корист.

Текст и фотографија: Матевж Хрибар

Можете да најдете уште неколку фотографии на блогот на авторот.

  • Господар на податоци

    Продажба: Мотоцентар како Домжале

    Цената на моделот за тестирање: 2.990 €

  • Техничка информација

    мотор: едноцилиндерски, четиритактни, со течно ладење, 153 см3, два вентили, вбризгување на гориво.

    Моќност: 10 kW (13,6) при 8.500 вртежи во минута

    Вртежен момент: 14 Nm при 5.250 вртежи во минута

    Пренос на енергија: автоматска центрифугална спојка, варијамат.

    Рамка: челична цевка.

    Сопирачки: преден диск Ø 220 mm, сопирачки дебеломер, заден барабан Ø 130 mm.

    Суспензија: предна телескопска вилушка Ø 31 мм, задни два амортизери, патување 75 мм.

    Гуми: 90/90-14, 100/90-14.

    Висина: 760 мм

    Резервоарот за гориво: 5,9 l.

    Меѓуоскино растојание: 1.315 мм

    Тежина: 129 kg.

Ние фалиме и укоруваме

леснотија на возење

стабилност дури и при големи брзини на свиоци

работа на системот старт-стоп

ниска потрошувачка на гориво

интересен, модерен изглед

цврсти сопирачки и суспензија

удобност, просторност за возачот

нема простор за товар / торба поради средниот гребен

Додадете коментар