Преглед на Honda CR-V 2021 година

Honda CR-V одамна е омилен во канцелариите на CarsGuide, но отсекогаш имало мало предупредување над линијата SUV со средна големина - сето тоа се сведува на недостаток на технологија за активна безбедност.

Со фејслифтот на Honda CR-V од 2021 година, тоа беше некако решено, а во овој преглед ќе ги покриеме промените што беа направени, од проширување на безбедносната технолошка група на Honda Sensing до промени во стилот внатре. и излегува за ажурирана постава. 

На крајот, ќе се обидеме да направиме преглед дали ажурирањето на линијата Honda CR-V за 2021 година го враќа овој модел во конкуренција на Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan и Toyota RAV4. 

Палетата на Honda CR-V од 2021 година не се разликува премногу од претходната, но тука има некои големи промени. На сликата е VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 седишта
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.5 литри турбо
Тип на гориво	Обичен безоловен бензин
Ефикасност на гориво	7.4 литри / 100 километри
Слетување	5 седишта
Цена на	$41,000

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 7/10

Како дел од освежената постава за 2021 година, CR-V претрпе голем број промени на името, но сè уште е достапен во седум варијанти, од пет до седум седишта, или со погон на предните тркала (2WD) или со погон на сите тркала (сите- погон на тркалата). Моделите за носење се зголемија од 2200 до 4500 долари - прочитајте ја нашата оригинална приказна за цените за да видите зошто.

Поставата ја отвора Vi, кој останува единствениот не-турбо модел во линијата (кој било CR-V со VTi во името означува турбо), а исто така е единствениот CR-V без Honda Sensing. лукс. Повеќе за ова во делот за безбедност подолу.

Цените прикажани овде се цени на списокот на производителот, исто така познати како MSRP, RRP или MLP, и не ги вклучуваат патните трошоци. Одете на шопинг, знаеме дека ќе има попусти при поаѓање. 

Моделот Vi е со цена од 30,490 долари плус патни трошоци (MSRP), поскапи од моделот пред фејслифтинг, но оваа верзија со 17-инчни алуминиумски тркала и платнени облоги на седиштата сега има 7.0-инчен екран на допир. систем со Apple CarPlay и Android Auto, како и двозонска контрола на климата. Оваа верзија има и телефон со Bluetooth и аудио стриминг, 2 USB порти, дигитален кластер со инструменти со дигитален брзиномер и звучен систем со четири звучници. Има халогени предни светла и LED дневни светла, како и LED задни светла. Таму е инсталирана и камера за заден поглед.

Во CR-V е Apple Carplay и Android Auto.

Напредете го VTi за 33,490 долари (MSRP) и добивате турбо мотор (детали подолу) плус влез без клуч и стартување на копчето, дополнителни четири звучници (вкупно осум), дополнителни 2 USB порти (само четири). , капакот на багажникот, облогата на издувната цевка, адаптивната контрола на патувањето и Honda Sensing Active Safety Kit (детали подолу).

CR-V има влез без клуч и стартување на копче. На сликата е VTi LX AWD.

VTi 7 е нов во линијата и во суштина е поекономична верзија на стариот VTi-E7, моментално по цена од 35,490 долари (MSRP). За споредба, VTi-E7 имаше кожна облога, електрично возачко седиште и 18-инчни алуминиумски тркала. Новиот VTi 7 чини 1000 долари повеќе од стариот автомобил, ги нема сите тие елементи (сега платнена облога, тркала од 17 инчи, рачно прилагодување на седиштата), но има безбедносен комплет. Додава седишта од трет ред со отвори за воздух, како и два дополнителни држачи за чаши и воздушно перниче за завеси, како и горните куки за кабли од третиот ред во подот на багажникот. Сепак, тој ја пропушта карго завесата.

Следниот модел во дрвото за цени е VTi X, кој го заменува VTi-S. Оваа понуда од 35,990 долари (MSRP) додава безбедносна технологија и задната врата без раце, како и автоматски фарови, автоматски долги светла, кожен волан и почнувајќи од оваа класа, ќе го добиете системот на странична камера LaneWatch на Honda наместо традиционалниот мониторинг на мртвата точка. систем и вградена Garmin GPS навигација. Тоа е првата класа во низата што доби тркала од 18 инчи, плус има стандардни задни сензори за паркирање, како и предни сензори за паркирање.

VTI L7 е опремен со голем панорамски стаклен покрив. На сликата е VTi LX AWD.

VTi L AWD е првиот чекор во низата возила со погон на сите тркала. Во суштина го заменува нашиот претходен избор, VTi-S AWD, но чини повеќе. VTi L AWD чини 40,490 долари (MSRP), но додава неколку предности во однос на моделите подолу, вклучувајќи седишта обложени со кожа, електрично прилагодување на возачкото седиште со две мемориски поставки и греење на предните седишта.

VTi L7 (MSRP 43,490 долари) се ослободува од погонот на сите тркала, но добива трет ред седишта, плус добрите работи споменати во VTi L, плус стакло за приватност, голем панорамски стаклен покрив, LED фарови и LED светла за магла. безжичен полнач за телефон. Добива и автоматски бришачи и шини на покривот, како и менувачи на лопатки. 

Врвниот VTi LX AWD е прилично скап предлог од 47,490 долари (MSRP). Всушност, тоа е 3200 долари повеќе од претходно. Тоа е возило со пет седишта и во споредба со VTi L7 додадени ставки како што се загреани странични ретровизори, автоматски прозорци нагоре/надолу за сите четири врати, автоматско затемнување на ретровизор, електрично прилагодување на совозачкото седиште, копче за менување со кожа, дигитално DAB. радио и 19-инчни алуминиумски тркала.

VTi LX AWD има 19-инчни алуминиумски тркала.

Да бидеме фер, проценките се прилично збунувачки, но за среќа Honda не наплаќа дополнително за боите достапни во линијата CR-V. Достапни се две нови нијанси - Ignite Red металик и Cosmic Blue металик - а понудениот избор варира во зависност од класата. 

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 8/10

Промените во стилот се прилично минимални во споредба со моделот пред фејслифт. Па, ова е секако случај ако само погледнете во Honda CR-V од 2021 година.

Но, погледнете подетално и ќе сфатите дека всушност имало неколку засеци и набори овде и таму, при што целокупниот ефект е суптилен, но вреди во однос на визуелните надградби.

CR-V може да се пофали со суптилни, но корисни визуелни подобрувања. На сликата е VTi LX AWD.

Предниот дел добива нов дизајн на браникот кој речиси изгледа како да има сребрени мустаќи на дното на браникот, а над него има и нова зацрнета предна решетка.

Во профилот, ќе го забележите новиот дизајн на алуминиумски тркала - кој се движи од 17 на основната машина до 19 на горната верзија - но инаку страничниот поглед е многу сличен, освен малата облога на дното. вратите.

Напред има нова затемнета решетка.

Назад има слични мали промени на браникот со додавање на акценти на дното на фасцијата, а сега има и потемни затемнети задни светла и темно хромирана облога на задната врата. Моделите со префиксот VTi добиваат и нова форма на издувната цевка која изгледа малку поцврста од порано.

Внатре нема многу големи промени, но не е премногу лошо. Кабината на CR-V отсекогаш била една од најпрактичните во својата класа, а тоа не се променило со ова ажурирање. Погледнете ги внатрешните фотографии подолу за да се уверите сами. 

Назад има слични мали промени на браникот.

Колку е практичен внатрешниот простор? 9/10

Една од главните причини зошто отсекогаш сме биле обожаватели на актуелната генерација на Honda CR-V во CarsGuide е неговата практична внатрешност. Ова е веројатно најдобриот теренец со средна големина за млади семејства на овој дел од пазарот.

Тоа е затоа што тој дава приоритет на просторот и удобноста, практичноста и удобноста на кабината, пред нештата како возбуда и факторот wow. 

Се разбира, има мал проблем со ова - ривалите како RAV4 докажуваат дека можете добро да ги направите двете работи. Но, CR-V е нескромно пријатен и добро сортиран во однос на практичноста. Тоа е навистина прагматичен избор на овој дел од пазарот.

Однапред, има дел за паметна централна конзола што е повторно замислен за ова ажурирање, со полесно достапни USB порти и, на облогите опремени со нив, полнач за безжичен телефон. Сè уште има држачи за чаши со добра големина и отстранлив дел за фиока што ви овозможува да го приспособите складиштето на конзолата како што сакате - проверете колку влегов таму во видеото погоре.

Honda дава приоритет на просторот и внатрешниот комфор, практичност и удобност. На сликата е VTi LX AWD.

Има и добри џебови на вратите со држачи за шишиња и пристојна кутија за ракавици. Дизајниран е многу смислено, а материјалите се исто така добри - моделот VTi LX што го возев имаше облоги на вратите и контролната табла, а кожните седишта се удобни и добро прилагодливи. Имам возено и CR-V со платнени седишта и квалитетот е секогаш врвен.

Недостатоците доаѓаат во одделот „оооо“. CR-V сè уште има мал медиумски екран од 7.0 инчи - некои ривали имаат многу поголеми дисплеи - и иако има Apple CarPlay и Android Auto и копчето за јачина на звук, сепак е малку бурен во однос на перформансите. И од време на време, исто така, полека реагира.

Плус, иако има копче за климатизација и копче за брзина на вентилаторот, како и копчиња за прилагодување на температурата, сепак ќе мора да поминете низ екранот за да контролирате дали клима уредот е вклучен или исклучен, како и која вентилација е активна. . Чудно. 

Има навистина уреден трик на задното седиште. Вратите се отвораат речиси 90 степени, што значи дека родителите што ги ставаат своите деца на детските седишта ќе можат да пристапат до задниот ред многу полесно од некои конкуренти (ние гледаме во вас, г-не RAV4, со вашите тесни врати со шарки). Навистина, отворите се огромни, што значи дека пристапот за луѓе од сите возрасти е прилично лесен.

И седиштето во вториот ред е исто така одлично. Некој со мојата висина (182 cm/6'0") има доволно простор да седи на возачкото седиште со доволно простор за колената, петите и рамената за да биде удобно. Само висината над глава ти е во прашање, ако земеш CR-V со подвижен покрив, па и тоа не е страшно.

Просторот во вториот ред е одличен. На сликата е VTi LX AWD.

Ако имате деца, надворешните седишта имаат ISOFIX точки за прицврстување на детските седишта и три точки за прицврстување на врвот, но за разлика од повеќето конкуренти, тие всушност се монтираат на таванот над багажникот, а не на задниот дел од седиштата од вториот ред. Одлучете се за седишта со седум седишта и ќе го имате истиот проблем, но седиштата од третиот ред додаваат неколку врвни точки за кабел инсталирани на најзадниот под на багажникот. 

Надворешните седишта имаат точки за прицврстување на детското седиште ISOFIX.

Верзиите со седум седишта на CR-V имаат лизгачки седишта од вториот ред, што го прави просторот за главата дури и тесен. CR-V со пет седишта имаат втор ред кој се преклопува 60:40. Сите модели имаат преклопен потпирач за раце и држачи за чаши во вториот ред, како и џебови на вратите доволно големи за големи шишиња и џебови за карти на задниот дел од предните седишта.

Ако се одлучите за CR-V со три реда, ќе добиете отвори од задниот ред и држачи за чаши. На фотографијата VTi L7.

Тестирав CR-V со седум седишта пред фејслифтингот и открив дека седиштето од третиот ред е подобро резервирано за помали патници. Ако се одлучите за CR-V со три реда, ќе добиете и отвори од задниот ред и држачи за чаши.

Земете автомобил со седум седишта и се користат сите три реда седишта, има 150 литри (VDA) багажник. На фотографијата VTi L7.

Количината на понудениот багаж за CR-V зависи и од конфигурацијата на седиштето. Ако се одлучите за возило со пет седишта како што е моделот VTi LX, ќе добиете 522 литри товарен волумен (VDA). Добијте автомобил со седум седишта и волуменот на багажникот со пет седишта е 50 литри помалку (472 литри VDA) и кога ги користите сите три реда седишта, волуменот на багажникот е 150 литри (VDA). 

Моделот VTi LX има товарен волумен од 522 литри (VDA).

Ако тоа не е доволно за багажник на покривот - а нема да биде ако тргнете со сите седум седишта - можеби ќе сакате да размислите за каталог на додатоци за шини на покривот, носачи на покрив или покривна кутија.

Количината на понудениот багаж за CR-V зависи од конфигурацијата на седиштата. На фотографијата се гледа VTi LX AWD со пет седишта.

За среќа, сите CR-V доаѓаат со скриена резервна гума од целосна големина под подот на багажникот.

Сите CR-V доаѓаат со резервна гума од легура со целосна големина под подот на багажникот.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Достапни се два мотори во линијата Honda CR-V, еден за основната Vi и еден за сите модели со ознака VTi. 

Моторот Vi е 2.0-литарски бензински мотор со четири цилиндри со 113 kW (при 6500 вртежи во минута) и 189 Nm вртежен момент (при 4300 вртежи во минута). Менувачот за Vi е само автоматски променлив менувач (CVT) и погон на предните тркала (2WD/FWD).

Моделите VTi во линијата се опремени со турбо мотор. Според Honda, тоа е она што сега го претставува „T“ во светот на CR-V. 

Моделите VTi во линијата се опремени со турбо мотор. На сликата е VTi LX AWD.

Овој мотор е 1.5-литарски четирицилиндричен турбо-бензинец со моќност од 140 kW (при 5600 вртежи во минута) и 240 Nm вртежен момент (од 2000 до 5000 вртежи во минута). Достапен е поврзан со CVT автоматски менувач и избор на FWD/2WD или погон на сите тркала (AWD).

Ако сакате дизел, хибридна или plug-in хибридна верзија на CR-V, немате среќа. Исто така, нема EV/Electric модел. Овде се работи за бензин. 

Капацитетот на влечење за CR-V е 600 кг за приколки без кочење, додека капацитетот за влечење со сопирање е 1000 кг за верзии со седум седишта и 1500 кг за модели со пет седишта.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 7/10

Комбинираната потрошувачка на гориво варира во зависност од тоа кој модел ќе го изберете од палетата CR-V.

Природно аспирираниот 2.0-литарски мотор на Vi е многу гладен за енергија, троши 7.6 литри на 100 километри.

Потрошувачката на гориво на VTi мотор варира во зависност од моделот, седиштето и менувачот (2WD или AWD). Почетниот VTi FWD троши 7.0 литри/100 км, додека VTi 7, VTi X и VTi L7 трошат 7.3 литри/100 км, а VTi L AWD и VTi LX AWD тврдат 7.4 литри/100 км.

Сите модели CR-V доаѓаат со резервоар за гориво од 57 литри. На сликата е VTi LX AWD.

При тестирање на врвниот модел VTi LX AWD - во градски, автопат и возење на отворен пат - видовме дека потрошувачката на гориво на пумпата е 10.3 l / 100 km. 

Сите модели CR-V доаѓаат со резервоар за гориво од 57 литри. Дури и моделите со турбополнач можат да работат на обичен безоловен бензин од 91 октан.

Дури и моделите со турбополнач можат да работат на обичен безоловен бензин од 91 октан.На сликата е VTi LX AWD.

Како е да се вози? 8/10

Погоден за целта. Ова го сумира искуството од возењето на Honda CR-V од 2021 година, кој без срам е семеен автомобил и вози како што треба да се вози семеен автомобил.

Односно, не е толку возбудливо или моќно како некои ривали. Ако ја сакате возбудата при возењето, можеби нема ни да сакате да погледнете во овој сегмент, барем не по оваа цена. Но, ќе го кажам вака: генерално, CR-V нуди конкурентно искуство во возењето со SUV од средна големина, доколку ја цените удобноста и целокупната леснотија на возење.

CR-V вози како семеен автомобил што треба. На сликата е VTi LX AWD.

Турбо моторот на CR-V испорачува пристојна моќ на влечење во широк опсег на вртежи, и иако често ги критикуваме автоматските менувачи CVT, автоматскиот систем што се користи овде добро го користи опсегот на вртежниот момент на турбото, што значи дека забрзува разумно непречено и реагира разумно брзо. кога ќе ја спуштите ногата. Има многу мало заостанување со кое треба да се борите при забрзувањето на тркалањето, но се започнува доста добро од место.

Турбо моторот CR-V обезбедува пристојна моќ на влечење во широк опсег на вртежи. На фотографијата VTi L AWD.

Моторот е малку бучен при нагло забрзување, но генерално, CR-V е тивок, рафиниран и пријатен - нема премногу бучава од патот (дури и на 19-инчните VTi LX AWD тркала), а татнежот на ветерот е исто така минимален. 

Генерално, CR-V е тивок, рафиниран и пријатен. На фотографијата VTi L7.

Управувањето во CR-V отсекогаш било нешто посебно - има многу брзо дејство, добро е тежинско и обезбедува добра прецизност без нужно да му дава на возачот многу чувство и повратни информации. Ова е одлично кога паркирате бидејќи е потребно многу малку напор за да се сврти тркалото.

Управувањето е одлично кога паркирате. На сликата е VTi LX AWD.

Имаше промени во суспензијата на Honda CR-V од 2021 година, но ќе ви биде тешко да ги подигнете - сè уште вози удобно и речиси никогаш не се фрустрира поради нерамнините (само острите рабови при помали брзини предизвикуваат неспокојство, и тоа е базиран на VTi LX погон AWD со големи тркала од 19" и гуми со низок профил Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Суспензијата е прилагодена на мекост како приоритет. На фотографијата VTi X.

Не ме сфаќајте погрешно - суспензијата е поставена да биде мека како приоритет, така што мора да се борите со тркалањето на каросеријата во свиоците. За семејните купувачи, искуството во возењето е добро, иако оние кои бараат задоволство во возењето можеби ќе сакаат да размислат за Tiguan или RAV4.

Истражете ја Honda CR-V во 3D.

Проверете го CR-V на планинарска авантура.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

5 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Honda CR-V беше награден со пет ѕвездички ANCAP тест тест во 2017 година, но со оглед на брзата промена во протоколите за надзор на безбедноста, денес нема да го добие тоа - дури и со поширокото усвојување на безбедносниот пакет Honda Sensing. тие.

Моделите кои започнуваат со варијантата VTi сега се опремени со пакетот технологии за активна безбедност на Honda Sensing. Претходно, само моделите со погон на сите тркала со пет седишта беа подобни за оваа технологија, но сега има одредено ниво на демократизација на безбедносните спецификации, при што моделите со 2WD и CR-V со седум седишта сега ја добиваат технологијата. 

Во 2017 година, Honda CR-V доби пет ѕвездички ANCAP тест тест.

Сите модели CR-V со VTi во името сега се опремени со систем за избегнување судир (FCW) со систем за избегнување судир (CMBS) кој се комбинира во форма на автономно сопирање за итни случаи (AEB) кое работи при брзини над 5 km/h и може да открие и пешаци. Lane Keeping Assist (LKA) може да ви помогне да останете во центарот на вашата лента со помош на камера за следење на ознаките на патот - работи со брзини од 72 km/h до 180 km/h. Има и систем за предупредување за напуштање лента (LDW) кој може да го вибрира воланот ако мисли дека ја напуштате лентата пред да го свртите автомобилот назад (нежно) и да ги затегнете сопирачките - работи со исти брзини како и системот LKA.

Има и адаптивна контрола на патувањето што работи меѓу 30 и 180 км/ч, но под 30 км/ч, комерцијалниот систем за следење на мала брзина забрзува и сопира додека одржува безбедно растојание. Сепак, нема да продолжи автоматски ако целосно запрете.

Иако списокот на заштитна опрема е подобрување на линијата CR-V во поширока смисла, ова ажурирање сè уште го остава далеку зад најдобрата безбедносна технологија во класата. Не е дизајниран да ги детектира велосипедистите и нема традиционален систем за следење на мртвите точки - наместо тоа, само некои модели во линијата имаат систем за камера LaneWatch (VTi X и повеќе), кој едноставно не е толку добар како вистински систем на мртва точка. . Исто така, нема предупредување за вкрстен сообраќај одзади и нема заден AEB. Опкружувачки / 360 степени камера не е достапна во ниедна класа.

Ова ажурирање сè уште е далеку зад најдобрата безбедносна технологија во класата. На фотографијата VTi X.

Фактот што Honda не ја искористи можноста да инсталира безбедносен систем на сите модели од гамата CR-V е збунувачки и разочарувачки. Бевте толку блиску, Хонда Австралија. Толку блиску. 

Барем CR-V има многу воздушни перничиња (двојни предни, предни страни и завеси со целосна должина), и да, моделите со седум седишта имаат соодветно покривање со воздушни перничиња од третиот ред.

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 7/10

Honda CR-V доаѓа со петгодишна гаранција за брендот со неограничена километража, што е еднакво за курсот во овој сегмент.

Постои опција за продолжување на гарантниот план на седум години, што вклучува и помош на пат во тој период, но мора да платите за тоа. Не ако купите Kia или SsangYong.

Марката има гаранција од пет години/неограничени километри. На сликата е VTi LX AWD.

Honda бара од сопствениците да ги сервисираат своите автомобили на секои 12 месеци/10,000 km, што е пократко од многу конкуренти (годишно или 15,000 km). Но, трошоците за одржување се ниски, од 312 долари по посета за првите 10 години/100,000 км - само забележете дека оваа сума не вклучува некои потрошни материјали. 

Загрижени сте за проблемите со Honda CR-V - било да е тоа доверливост, проблеми, поплаки, проблеми со менувачот или проблеми со моторот? Одете на нашата страница со проблеми со Honda CR-V.

Пресуда

Освежената постава на Honda CR-V секако е подобрување на моделот што го заменува, бидејќи поширокото прифаќање на безбедносната технологија ја прави поисплатлива опција за повеќе потенцијални клиенти.

Но, факт е дека ажурирањето на Honda CR-V за 2021 година сè уште не ги проширува доволно безбедносните карактеристики на теренецот од средна големина, а многу конкуренти го подобрија на многу начини. И ако сте семеен купувач, тогаш безбедноста е дефинитивно најважна, нели? Па, ако сте вие, можеби проверете ги гореспоменатите конкуренти - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan и Subaru Forester - кои на еден или друг начин се подобри од CR-V.

Ако мислите дека не ви се потребни тие дополнителни безбедносни карактеристики или едноставно го сакате практичниот и внимателен внатрешен дизајн на CR-V, дефинитивно има што да се каже за верзијата од 2021 година во споредба со претходните модели. И во тој опсег, би рекол дека изборот ќе биде VTi 7 ако ви требаат три реда, или VTi за оние на кои им требаат само пет седишта.