Тест возење Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: два гласни хечбека

Дуел помеѓу два жешки спортски автомобили со околу 300 КС. компактна класа

Кога контроверзиите на интернет -форумите се вртат околу компактните спортски модели, воздухот почнува да трепери од возбуда. како Honda Civic Type R кога се поттикна посериозно. Или како Seat Leon Cupra 280. Значи, ние веќе имаме два ривали чии навивачи разменуваат особено тешки вербални удари. За што? Бидејќи двата модели го возбудуваат расположението. Вистинско лудило.

Двата автомобили се врвни верзии на прилично скромна постава со разновидни квалитети. И двете испраќаат толку многу моќ на предната оска што им е потребна помош од самоблокирачки диференцијал. И двајцата ги мамат аглите, но Сеат едвај го гледа тоа. Пригушувачите со две цевки, препознатливите отвори за воздух и големите тркала сега се дел од стандардниот репертоар на многу дизајнери. Така, Cupra 280 е повеќе како инкогнито спортист. А Граѓанскиот? Тоа е како светкава реклама на четири тркала и инспирира поекстровертна публика. Овде ништо не е скриено - покажуваме се што имаме. И имаме многу: продолжени браници, престилки, прагови, пригушувач со четири цевки и задно крило чудовиште, што веројатно ја тера сообраќајната полиција да ја провери регистарската табличка. Ова го претвора моделот на Хонда во возило со трага што е легално за возење на нормални патишта.

Honda Civic Type R пружа крајно искуство во мотоспортот.

Тонејќи во малку подигнатите седишта на каросеријата, цврсто држејќи се за удобниот волан со левата рака и со десната рака на краткото алуминиумско испакнување што излегува од менувачот, пилотот лесно менува брзини на цврсто работен менувач. Застанува длабоко во аглите, повлекува совршени линии една по друга, гасот се ослободува пред да започне аголот, оставајќи го диференцијалот заклучен за да се извлече, а турбо го исфрли на следното право.

Пристигнатиот Type R го најавува своето пристигнување оддалеку, бидејќи инженерите на Honda лесно го спасија својот прв сад - добивајќи длабок бас, но, за жал, одекнувајќи околу 5000 вртежи во минута. Во таков визуелен и акустичен спектакл, повеќето очевидци и ушите едвај забележуваат дека по овој магнет за очи следи седиште - камуфлажно сиво, мрморејќи во збунетост, но внимателно следејќи ги Јапонците по неговите потпетици.

Седиштето Леон Купра 280 спречува експлодирање

На споредниот пат, Civic никогаш не успева да се оддалечи од Леон - и покрај тоа што дава се што може, а при влегување во свиок дури и го поместува задникот на страна за да го намали радиусот на вртење. Сепак, Cupra го следи стабилно и може прецизно да помине без да го вознемирува возачот. Дали е мистерија со оглед на разликата во силата? Со споредлива тежина, во трката учествува Хонда со 30 КС. и уште 50 Nm?

Погледнете ги измерените динамички карактеристики: во спринт, Типот R се бутка посилно на стартот отколку на почетните блокови, а до 100 км на час на Купра 280 потребни се половина секунда; при средно забрзување од 60 до 100 км / ч, сепак е побрзо за 0,4 секунди; дополнително, дозволена е брзина од 270 наместо 250 км на час. Сепак, на неговиот дволитарски турбо-полнач му треба подолго време за да создаде притисок пред тој одлучно да се упати до максимална брзина, додека светлата трепкаат што ве тера да се префрлите. Во тоа време, Seat напредува порамномерно, неговиот корисен вртежен момент е идеја порано.

Факултативни спортски гуми овозможуваат моќно влечење на Купра.

Но, факторот со кој Cupra Performance ја враќа изгубената земја се спортските гуми. Тие се опционални и го нудат вистинското вклопување за неверојатни растојанија на сопирање и неверојатни брзини во свиоците што го одземаат здивот. Со нив, спортското седиште се лизга меѓу столбовите приближно брзо како Porsche 911 GT3 на жешки гуми и сув тротоар. Сепак, при силен дожд, овие речиси мазни гуми на шарите обезбедуваат малку или никакво странично зафат, што предизвикува Леон да губи поени во безбедноста на патиштата и резултатите од стисокот.

Во делот за трошоци, има многу изгубени поени на седиштата, бидејќи меките спортски гуми опасно брзо се истрошуваат на грубиот коловоз. За Cupra 280 да го достигне нивото на опрема со кое учествува Civic Type R од гамата GT, потребно е да се нарачаат дополнителни додатоци по цена од околу 5000 евра - на пример, седишта, систем за навигација, заден поглед. камера, HiFi систем заедно со DAB радио. и разни асистенти. Покрај тоа, Leon бара повисоки трошоци за потрошен материјал.

Задоволство, разум или и двете?

Но, Seat Cupra стигнува - аргументи кои обожавателите на спротивната страна често ги отфрлаат бидејќи не ги сметаат за важни. На пример, Leon нуди повеќе простор за патниците и може да носи тежок багаж доколку е потребно (корисна носивост: 516 kg, Honda: 297). За разлика од Civic, тој не штрака и не чкрипи, а неговите функции полесно се контролираат без претходна подготовка. Со помал круг на вртење и подобра видливост одзади, паркирањето станува помазно.

Накратко: Leon подобро се справува со секојдневниот живот – без спортските гуми (а Cupra е проклето брза) тој би бил одличен пример за првиот автомобил во семејството кој носи задоволство и разум во совршена хармонија. Во исто време, благодарение на поширокиот опсег на приспособливи амортизери, тој вози поудобно и во просек известува за малку помала потрошувачка (8,3 наспроти 8,7 литри на 100 km) на тестовите. Всушност, Seat комбинира два лика, тивко и смирено патува по секојдневни рути, се преправа дека е безопасен - но во секој момент е подготвен да скокне, само да нанесе гас. Тоа е малку како неговиот братучед на платформата VW Golf GTI. Затоа, не е чудно што овој модел со сестрани можности, иако помалку опремен, на крајот победува на тестовите.

Honda Civic Type R - пофалби за неоснованите

Но, дали таков избалансиран лик како него ќе влезе во аналите на историјата? Сомнително е - затоа што крајностите остануваат во меморијата. Автомобили како Civic Type R кои се многу агресивни во однос на она што го прават, а тоа е да се биде брз, без ако или но. Пофалби за недостатокот на интелигенција. Впечатливо е што Хонда го исповеда ова радикално кредо и не дозволува тоа да биде заматено од ситно расудување на носителите на сомнежи и стравови. Типот R е прослава на неразумното, и да, не е баш релевантно. И тоа е одлично, нели?

ЗАКЛУЧОК

1. Седиште Leon Cupra 280 Performance

427 поени

Благодарение на изборните спортски гуми, под оптимални услови, Cupra 280 ја придвижува брзината на тркачките спортски автомобили зад свиоците и со тоа повеќе од успешно ги компензира дефицитите на струја. Покрај тоа, со подобра удобност, возилото нуди покорисни квалитети за секојдневна употреба.

2. Honda Civic Type R GT

421 поени

Тип Р е див борец и се чини дека тоа е она што го кажуваме. Се движи и на спектакуларен начин, како што изгледа не го интересираат такви работи како простор во кабината, носивост и изработка, но за возврат нуди повеќе од богата опрема.

Текст: Маркус Питерс

Фото: Росен Гарголов

Дома " написи " Ќорци " Honda Civic Type R наспроти Seat Leon Cupra 280: два хечбек од висок профил