Honda CB 900 Hornet

Покрај сите карактеристики и карактеристики на возилото, ја проценуваме и неговата вредност, односно што всушност добива идниот сопственик од возилото за парите. А комплиментот дека автомобилот или моторот е добра набавка не е лесно да се запише.

Се разбира, ќе кажете дека дури и во светот на пареата на бензинот има работи што е тешко да се проценат. Сопственикот на MvAgusta или Ferrari бара дополнителен престиж покрај супериорниот квалитет на производот што може да го понуди само најексклузивниот бренд. За некои тоа чини многу пари, додека други ќе речат дека тоа е чист финансиски неуспех. Па, овој пат ќе заборавиме на грешно скапите челични коњи и ќе се соочиме со реалноста, а не со соништата.

Honda Hornet 900 е тип на мотоцикл кој не се издвојува со светли бои, тркачки додатоци направени од магнезиум, јаглерод, титаниум или алуминиум. Обликот е донекаде класичен, со голема тркалезна крошна напред и дури ни скромен оклоп за заштита на возачот од ветрот. Позицијата на возачот и патникот е прилично исправена, удобна и опуштена. Накратко, погоден е и за сосема пристојно талкање за двајца, дури и подалеку од морето. Со двојни издувни цевки и заострен заден дел, на Honda не и недостасуваат спортски и модерни принципи на мотоциклизам.

Производот е прекрасно дизајниран и не привлекува непотребно внимание. Бевме импресионирани и од квалитетот на изработката.

Сите претпоставки завршуваат кога ќе го слушнете четирицилиндарецот со спортски, лут звук. Hondo го придвижува мотор многу сличен на легендарниот CBR 900 RR. Поради леснотијата на користење, неговата моќност беше малку намалена (на 109 КС при 9.000 вртежи во минута), но реакцијата при пониски вртежи беше подобрена и беше доведена на црвено поле.

Така, моторот е единствената непотребна, а сепак моќна и флексибилна играчка. Ова му овозможува на возачот да се движи многу лесно при ниски вртежи и во голема брзина, инаку многу прецизен менувач. Ако не сте во брзање, сè што е потребно е само мал допир на гас и Hornet 900 послушно ги следи командите од вашиот десен зглоб. Но, бидете внимателни! Тоа не е се што може да направи. Во моментот кога возачот сака спортски звук, адреналин при спортско забрзување, го дели само решително нанесување на гас. Ова е моментот кога четирицилиндричниот мотор ја покажува својата спортска душа и не го остава возачот разочаран од адреналинските задоволства што ги бара возачот. Предното тркало во воздух, коленото на асфалтот - да, Hornet 900 може да се справи со сето тоа без никакви грижи!

Единственото нешто што не ни се допадна кај овој сестран велосипед беше недостатокот на заштита од ветер. Во целосно продукциската верзија, која ја гледате на фотографијата, најдобро беше да се свитка таму од 80 до 110 km/h, а над 120 km/h налетите на ветерот станаа малку заморни. Добриот дел е што ова привремено најлесно се решава со користење на аеродинамична положба на телото (кога се свиткавме зад пар големи тркалезни мерачи, моторот достигна над 200 km/h и остана целосно неподвижен). Па, ова засекогаш се решава со купување на мало ветробранско стакло кое може да стане многу убав моден додаток.

Како што веќе споменавме во воведот: во нашата земја има малку мотоцикли кои можат да се пофалат со толку многу од сето она што Hornet 1 го нуди за 8 милиони.

Тест цена на автомобил: 1.899.000 места

Основни редовни трошоци за одржување: 18.000 места

мотор: 4-такт, четири цилиндри, течно ладење, 919 кубика, 3 КС при 109 вртежи во минута, 9.000 Nm при 91 вртежи во минута, електронско вбризгување гориво

Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир

Суспензија: класични телескопски вилушки со суспензија напред, единечен амортизер одзади

Гуми: напред 120/70 R 17, заден 180/55 R 17

Сопирачки: предни 2 намотки, задни 1 калем

Меѓуоскино растојание: 1.460 mm

Висина на седиштето од земја: 795 mm

Резервоарот за гориво: 19

Сува тежина: 194 кг

Претставник: Мотоцентар АС Домжале, Блатница 3а, Тржин, телефон: [phone]

Ние фалиме и укоруваме

+ цена (делумно вклучува курс за одбранбено возење)

+ мотор

+ леснотија на користење

+ употребливост

- мала заштита од ветер

Петр Кавчич, фотографија: Алес Павлетиќ