Honda CB 1300 SA (ABS)
Сопругата на неговиот братучед рече дека тоа бил најубавиот мотоцикл што го видела. Не велам дека големиот црн автомобил со две тркала не изгледа многу импресивно и малку застрашувачки, но тука ми е тешко да се согласам со тоа, затоа што претпочитам да внимавам на некои Aprilia, Ducati. … Прашање на вкус. Како и возраста и поврзаната зрелост. Како заклучок: CB 1300 е наменет за искусни возачи. За оние кои беа оставени рамнодушни од патните велосипеди, но сепак ќе останеа сосема „вистински“.
Технички, CB не е ништо посебно: класичниот дизајн на рамки, кој е прицврстен на голем мотор со четири цилиндри со модерно електронско вбризгување на гориво и менувач со „само“ пет степени на пренос. Задната суспензија е интересна по тоа што денес практично нема двојни амортизери.
Погледот ќе застане на огромниот, остро обликуван заден дел со голем фенер и држач за патник што може да се ротира во правец на патување (дамата ќе се чувствува уште подобро). Залудно бараме грешки во однос на удобноста, бидејќи седиштето е пријатно меко и толку долго што има место за возачи од сите големини. Меѓутоа, бидејќи седиштето не е погодно за брзи трансфери и суспензијата му кажува на возачот да не седи на CBR кога вози побрзо, овој мотор не се препорачува за спортски возачи.
Најпофалби заслужуваат единицата, која многу тивко ја пренесува моќта на задното тркало од празен од, што го прави велосипедот многу пријатен за употреба. Во кутиите на Хонда веќе се чувствувавме подобро, но бидејќи е мирен работник, не го каравме многу.
Заштитата од ветер е солидна, покрај воланот наоѓаме корисна фиока за документи, паричник и телефон, има изненадувачки многу простор под седиштето. Сопирачките на ABS се неагресивни и доволно силни, а потрошувачката на гориво е околу седум литри на 100 километри.
Ова е мотор за оние кои само сакаат да возат. Со таков мотор, возењето навистина може да биде задоволство дури и за двајца луѓе додека се качуваат на Вршиќ. По неколку стотици километри, се чини дека 100 е точно, и тешко е да се замисли како другите мотоциклисти можат дури и да се плеткаат на, да речеме, мотоцикли со волумен од 1.300 кубни метри. Да, човекот брзо се навикнува на ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Тест цена на автомобил: 10.630 евра
мотор: 4-цилиндричен, 4-тактен, течно ладење, 1.284 кубика? , електронско вбризгување на гориво.
Максимална моќност: 85 kW (115 км) при 6 вртежи во минута.
Максимален вртежен момент: 117 Nm при 6.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 5 брзини, синџир.
Рамка: челичен тубуларен, двоен кафез.
Суспензија: предни прилагодливи телескопски вилушки? Патување 43мм, 120мм, двојни задни удари, прилагодливо предоптоварување на пролетта, патување 116мм.
Сопирачки: две калеми напред? 310мм, 4-клипни дебеломер, заден диск? 256 мм, камера со еден клип.
Меѓуоскино растојание: 1.510 мм
Висина на седиштето од земја: 790 мм
Резервоарот за гориво: 21 (4, 5) л.
Тежина: 236 kg.
Претставник: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Ние фалиме и укоруваме
+ моќност и работа на единицата
+ моќен феномен
+ удобност
+ фиока и под седиште
- маса
- бавна брзина
Матева Грибар, фото: Алеш Павлетиќ
Господар на податоци
Цената на моделот за тестирање: 10.630 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: 4-цилиндричен, 4-тактен, течно ладење, 1.284 кубика, електронско вбризгување гориво.
Вртежен момент: 117 Nm при 6.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: Менувач со 5 брзини, синџир.
Рамка: челичен тубуларен, двоен кафез.
Сопирачки: два предни дискови ø 310 mm, 4-клипни дебеломер, заден диск ø 256 mm, едно-клипни дебеломер.
Суспензија: предна прилагодлива телескопска вилушка ø 43 мм, патување 120 мм, задни два амортизери, прилагодливо предоптоварување на пролетта, патување 116 мм.
Резервоарот за гориво: 21 (4,5) l.
Меѓуоскино растојание: 1.510 мм
Тежина: 236 kg.
