Honda Accord Type-S – одвраќање од светот

Овде, каде што сум јас, прекрасно време се случува исто толку често како договор и едногласност во пратеничките клупи на улицата Веиска. Ведрото небо е ретка глетка како перка на делфин што скока од бурен, бурен океан... Сепак, облачното небо и речиси секојдневно пообилниот или пообилен дожд се наградени со тишина.

Вистинска тишина. Оној во кој едно лице навистина може да ги слушне мислите како чукаат помеѓу нервните клетки, да почувствува импулси како скокаат меѓу синапсите, да го почувствува отчукувањето на сопственото срце и да го слушне звукот на крвта што циркулира во вените меѓу нив.

Прекрасно е, нели. И има нешто друго во оваа тишина што ме плени речиси секој пат кога ќе ја искусам. Чистота и совршенство на звуците. Звуците кои допираат до вас побрзо од вашите очи можат да го фатат нивниот извор.

Прво го слушнав. Сè уште беше далеку, не го видов, но веќе знаев дека ќе ми се допадне. Шетајќи покрај брегот на Атлантикот, слушајќи го звукот на брановите и звуците кои доаѓаат оддалеку, стотици идеи се родиле и изумреле во исто време за тоа каков автомобил доаѓа овој звук од под хаубата. Знаев дека би сакал овој автомобил - невозможно е да не сакаш автомобил што произведува такви ноти. Го видов - Хонда, поточно Honda Accord Type S. Кога застана на паркингот, без двоумење, му пријдов на сопственикот и го прашав дали ќе му пречи ако ја погледнам колата. Згора на тоа, Марк, сопственик на автомобил кој е страстен за јапонската марка, не само што ми ја раскажа историјата на овој конкретен автомобил, туку и го надополни моето знаење со незаборавно искуствено искуство за време на половина час возење по кривулестите патишта на северозапад. Шкотска. Да бидам искрен, не можев да го возам овој автомобил ниту за секунда, но мислам дека успеав да доловам повеќе од карактеристиките на Хонда од совозачкото седиште.

0,26. Презентираниот Accord, произведен помеѓу 2002 и 2008 година, може да се пофали со аеродинамичен коефициент на отпор Cx што во секој случај е еден од најдобрите резултати во својата класа. Но, ниската вредност на Cx не е единствениот атрибут на престижниот модел на јапонскиот концерн.

Моторот од 2.4 литри со моќност помала од 200 КС според мене дава доволно емоции. Многу луѓе велат дека има 192 КС бидејќи тоа го прави Accord Type S, тоа е „само“ 192 КС. Малку е помалку од магичните „200“, секако не многу, но сепак не доволно.

Сепак, она што најмногу ме плени кај овој автомобил е неговиот стил, кој е далеку од клише. Агресивен, смел и далеку од скромен. Се чини дека се, буквално секој детаљ е доведено до совршенство. Од светло обоените фарови, хромирана и смела решетка, суптилно втиснување на хаубата, суптилна и динамична странична линија, до прекрасните алуминиумски тркала. Сè за овој автомобил изгледа совршено.

Внатрешниот дизајн исто така не се разликува многу од стандардната верзија, опремена со истиот мотор. Па, можеби, освен за суптилни додатоци. Кои? На пример, тапацирот на седиштата, обложен со кожа и Алкантара, е необичен состав, но неочекувано успешен. Вака или онака, самото профилирање на столчињата е квинтесенција на мотото на брендот - Моќта на соништата - дури и идеалните нешта се остварливи само ако доволно го сакате и доволно се стремите кон тоа. Акцентите од јаглеродни влакна на контролната табла би требало да изгледаат спортски, но за жал на крајот тие мирисаат на ѓубре. Волан со три краци кој не само што изгледа агресивно, туку и се вклопува во раката на возачот како црвената боја на спортско Ферари.

Самиот часовник и неговата конфигурација не се најсофистицирани. Можеби не се здодевни, но секако не се препуштаат на екстравагантни иновации. Белото позадинско осветлување не ги оптоварува очите и од строго функционална гледна точка работи несомнено добро, но распоредот е исто така малку збунувачки во контекст на достигнувањата на брендот со масивниот симбол „H“ на хаубата. Хонда попрво инсистираше на агресивна црвена боја за бројчаниците на своите спортски автомобили. Во меѓувреме, во случајот со оваа Accorda Type S беше избрана сосема поинаква стратегија. Можеби Accord Type S е спортист за таткото на семејството?

30-те минути што требаше да ги поминам на совозачкото седиште на овој автомобил ми одговорија на многу прашања. Прво, не очекував дека физиката ќе биде толку возбудена. Како? Па, дизајнот на суспензијата со повеќе врски не само што ефикасно и тивко ги апсорбира површинските нерамнини, туку е и доволно крут што бара многу напор за да се исфрли автомобилот од посакуваната патека. Кога правиме тесни вртења со брзини многу над оние што ги предлагаат знаците за предупредување, сè уште имаме верување дека сè е под контрола. Дури и возачите на кои им е непријатно како патници, како мене, не треба да чувствуваат непријатност - суспензијата дава одлично чувство на сигурност.

И сега моторот: атмосферски, DOHC, шеснаесет вентили, помал од 2.4 литри во волумен. Неговиот звук по минувањето од 3.5 илјади км. вртежи во минута ти праќа морници на 'рбетот. Шестстепениот менувач е лесен и прецизен, што ги олеснува честите менувања на степените на пренос. Сепак, и Марк и јас најмногу се забавувавме користејќи ги само првите три брзини. Зошто? Бидејќи звукот на единицата која работи на врвот на тахометарот делува на човечката свест како дрога - знаете дека ова ќе заврши лошо (на диспензерот), но сепак попуштате бидејќи тој е посилен од вас.

Вака или онака, звуците што се емитуваат од 192 KM не се сè - потисокот што оди рака под рака со нив, исто така, е важен. Податоците од тестот, кои не ги проверивме поради временските ограничувања, укажуваат на помалку од 8 секунди до 100 km/h и максимална брзина од речиси 230 km/h. Не сме тестирале ниту еден, но физичкото искуство ни кажува дека бројките на хартија не лажат. Седејќи на стол кој совршено одговара на телото, ја чувствуваме силата со која автомобилот гризе во нерамниот асфалт. Неверојатна низа. Покрај тоа, вртежен момент од 223 Nm е достапен при 4.5 илјади вртежи во минута, што не остава илузии - автомобил во погрешни раце може да биде многу опасен.

Посакува речиси 200 КС не може да се потцени. Дури и во овој случај, изненадувањето прерасна во целосно разбирање - просечната потрошувачка на гориво од 10 литри со многу динамично возење е неочекувано добар резултат во однос на можностите на автомобилот. Ако ја користите педалата за гас многу тешко без проблеми, екранот на компјутерот покажува вредности со „2“ напред. Сепак, според информациите на Марк, просечниот автомобил се задоволува со 8 - 9 литри на секои 100 km.

Друга работа се трошоците за живот. Да, машината ретко бара специјалистичка интервенција, но ако бара, резултатот може да направи вашето срце да чука побрзо. Особено ако одлучиме да извршиме поправки на овластен сервис - цените за некои делови може да ги иритираат дури и најжестоките обожаватели на марката.

30 минути навистина не се доволни. Ова е отприлика потребна количина за да се направи оваа тепсија од тиквички, кромид и сланина. Овој пат ќе ни треба повеќе или помалку време да подготвиме едноставна супа од домати. За половина час со лежерно темпо можеме да одиме 3000 м.. 30 минути беа доволни да се заљубиме во друг автомобил - Хонда Акорд. Honda Accord Type S.