Напредокот на работите за реконструкција на Сирена 607

Одлична забава за љубителите на автомобили - можеби единствената Syrena 607 во Полска која никогаш не била масовно произведена, се обновува во една од работилниците во Мазанцовице во близина на Биелско-Биала! Погледнете ги другите модели од полско производство кои не влегоа во производство.

„Ова е голем настан“, вели Јацек Балицки, потпретседател за стари автомобили во Automobilklub Beskidzki. - Во Полска, под комуни, ако прототипот не се пушташе во производство, тој беше ликвидиран. Но, знаејќи го претприемачкиот дух на Полјаците, таквите автомобили беа спасени“, додава тој.

Sirena 607 е изградена како прототип. Се разликува од традиционалната сирена во различно тело. Користи револуционерни решенија за тие времиња.

Задната врата се отвора, задните седишта се преклопуваат за да се зголеми багажниот простор, а вратите се отвораат во насока на патување. Јацек Балички нагласува дека линијата на овој модел била малку слична на Renault R16.

– На сирената и беше отсечен грбот, па ја нарековме „R 16 Mermaid“. Знам дека многу малку од овие модели излегоа, сега целосно исчезнаа, признава тој.

Сепак, автомобилот не влезе во масовно производство. Причината веројатно биле превисоките трошоци, но можно е политичките размислувања да си го направиле своето.

Досега се веруваше дека ниту еден од овие модели не преживеал. Во меѓувреме, тој неочекувано се најде во една од работилниците во Мазури. Го обновува Бронислав Бучек, познат по својата вештина во реновирање на историски кочии.

Автомобилот требало да биде отфрлен, но сопственикот решил да го спаси. Кога пристигна и покажа фотографија од овој модел, прашувајќи дали ќе се поправам, не можев да им верувам на моите очи. Не мислев дека некој модел од оваа сирена е зачуван, признава лимарот. Сопственикот на автомобилот сакаше да остане анонимен. Познато е дека автомобилот долго време лежел во гаражата. Кога падна во рацете на Бронислав Бучек, беше во очајна состојба.

„Сфатив дека ова не е работа за неколку дена, туку многу подолго“, вели механичарот. По темелна инспекција, идентификување на елементите што треба да се ажурираат на прво место, стапете на работа. Некои елементи мораа да се рекреираат со рака, вклучувајќи ја целата подна плоча или преграден ѕид. Најголемиот предизвик беше пресоздавањето на браниците и задната престилка. Задниот дел на автомобилот е значително различен од сите модели на сирени. Нема шаблони. Беше можно да се потпре само на фотографска документација. Но, благодарение на високата прецизност и посветеност, беше можно макотрпно да се рекреираат елементи познати само од фотографии.

До денес, обработката на лим е завршена речиси 607%. Сирената XNUMX чека наскоро: антикорозивна заштита, лакирање, тапацир и оние поврзани со механиката. И потоа? Враќање во салони и учество во емисии.

Извор: Џеник Вестерн.