Хеншел Хс 123 дел 2

Хеншел Хс 123

На денот кога започнала германската офанзива на Запад, II.(shl.)/LG 2 бил дел од VIII. Флигеркорпс под команда на генерал-мајор. Волфрам фон Рихтофен. Напаѓачката ескадрила била опремена со 50 авиони Hs 123, од кои 45 биле подготвени за борба. Hs 123 полета во мугрите на 10 мај 1940 година, со мисија да ги нападне белгиските трупи на мостовите и премините над Алберт канал. Целта на нивната активност беше да се поддржи одредот од падобранци кои слетаа на транспортните едрилици во Форт Ебен-Емаел.

Следниот ден, група Hs 123 A, придружувана од ловците Messerschmitt Bf 109 E, го нападнаа белгискиот аеродром во близина на Женефе, на околу 10 километри западно од Лиеж. Во моментот на рацијата, на аеродромот имало девет авиони Fairey Fox и еден авион Morane-Saulnier MS.230, кои припаѓале на 5-та ескадрон III од 1-от белгиски воен полк на аеронаутиката. Пилотите за напад уништија седум од девет авиони на земја.

Тип Fairy Fox.

Истиот ден, попладнето, при рација на аеродромот Сен Трон, со противвоздушна артилерија беше соборен еден Hs 123 A од II.(Schl.)/LG 2. Извидувачки авион Renard R.31, сериски број 7 од 9 ескадрила 1, ескадрила на XNUMX-тиот полк. Двата автомобили се целосно уништени и изгорени.

Во неделата на 12 мај 1940 година, ескадрилата изгубила уште еден Henschl Hs 123, соборен од француски борец. Следниот ден, на 13 мај, ескадрилата загуби уште еден Hs 123 A - авионот беше соборен во 13:00 часот од британскиот борбен пилот наредникот Рој Вилкинсон, кој управуваше со Hawker Hurricane (N2353) од број 3 ескадрила RAF.

Во вторник, 14 мај 1940 година, десетина Hs 123A, придружени со рој Bf 109E од II./JG 2, беа нападнати во близина на Лувен од голема група урагани од 242 и 607 ескадрили RAF. Британците успеаја да ја искористат својата нумеричка предност за да соборат два Hs 123 A кои припаѓаат на 5. (Schl.)/LG2; пилоти на соборени авиони - Уфц. Карл-Зигфрид Ликел и поручникот Георг Ритер - успеале да побегнат. Наскоро и двајцата беа откриени од оклопните единици на Вермахт и вратени во нивната матична единица. Три напаѓачки урагани беа соборени без загуба од пилотите на II./JG 2, а четвртиот од два Hs 123 A, кои успеаја да го надмудрат напаѓачот и потоа да ги застрелаат со сопствените митралези!

Во попладневните часови, нападната ескадрила Луфтвафе загуби уште еден авион, соборен од противвоздушна артилерија над Тирлемонт, југоисточно од Лувен. Пилотот на автомобилот е поручник. Георг Дорфел од 5-тиот штаб бил полесно ранет, но успеал принудно да слета и набрзо се вратил во својата домашна ескадрила.

На 15 мај 1940 година, единицата била префрлена на аеродромот Дурас, од каде го поддржувала напредувањето на 6-та армија. По окупацијата на Брисел на 17 мај VIII. Fliegerkorps беше подреден на Luftflotte 3. Неговата главна задача беше да ги поддржува тенковите Panzergruppe von Kleist, кои навлегоа во Луксембург и Ардените кон Ла Манш. Hs 123 A ги нападнал француските позиции на преминот на Меуз, а потоа учествувал во битката кај Седан. 18 мај 1940 година командант на 2-ри (Schlacht) / LG XNUMX, Hptm. Ото Вајс беше првиот пилот за напад на кој му беше доделен витешкиот крст.

Кога германските тенкови се приближија до Данкерк и Ла Манш на 21 мај 1940 година, II. (Ш.) / LG 2 префрлен на аеродромот во Камбраи. Следниот ден, силна група сојузнички тенкови изврши контранапад во близина на Амиен, насочени кон слабото крило на германскиот пробив. Опст. Ханс Сајдеман, началник на Генералштабот VIII. Fliegercorps, кој се нашол на аеродромот во Камбраи, веднаш наредил да полетаат сите јуришни авиони и нуркачки бомбардери. Во тој момент, над аеродромот се појави оштетен извидувачки биплан Heinkel He 46, кој не се ни обиде да слета - само ја спушти висината на летот, а неговиот набљудувач фрли извештај на земја: Околу 40 непријателски тенкови и 150 пешадиски камиони се напаѓајќи го Камбраи од север. Содржината на извештајот ги натера насобраните полицајци да го сфатат обемот на заканата. Камбраи беше клучна точка за снабдување на единиците на оклопниот корпус, чии главни сили веќе беа блиску до брегот на Ла Манш. Во тоа време, практично немаше противтенковско оружје во далечниот заден дел. Единствената опасност за непријателските тенкови би можеле да бидат батериите на противвоздушните пушки лоцирани околу аеродромот и авионите за напад Hs 123 A.

Четирите Хеншли, кои припаѓаа на штабот, беа првите што полетаа; во пилотската кабина на првиот командант на ескадрила хаптм. Ото Вајс. Само две минути по летот, на оддалеченост од шест километри од аеродромот, на земјата беа забележани непријателски тенкови. Како Hptm. Ото Вајс: Тенковите се подготвуваа за напад во групи од четири до шест возила, кои беа собрани на јужната страна на каналот де ла Сенсеј, а на неговата северна страна веќе беше видлива долга колона камиони на патот.