Преглед на Hawal Jolyon 2021 година

Хавал сака да биде во топ XNUMX брендови во Австралија веќе неколку години и верува дека има производ да го стори тоа бидејќи новиот Jolion е важен за неговите амбиции.

Значително поголем од неговиот претходник H2, Jolion сега се споредува по големина со моделите како SsangYong Korando, Mazda CX-5, па дури и Toyota RAV4, но по цена многу повисока од Nissan Qashqai, Kia Seltos или MG ZST.

Сепак, Haval се фокусираше на повеќе од само практичност, бидејќи Jolion е опремен и со нови технологии и напредна безбедносна опрема за да го надополни својот пакет заснован на вредност.

Дали треба да го гледам Хавал Џолион од 2021 година?

Хавал сака да биде во топ XNUMX брендови во Австралија за неколку години.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (стартер верзија)
Оценка за безбедност
тип на мотор	1.5 литри турбо
Тип на гориво	Премиум безоловен бензин
Ефикасност на гориво	- л / 100 км
Слетување	5 седишта
Цена на	$22,100

Дали претставува добра вредност за парите? Какви функции има? 8/10

Поставата на Haval Jolion за 2021 година започнува од 25,490 долари за основната облога на Premium, достигнува до 27,990 долари за Lux од средната класа и достигнува до 30,990 долари за моментално водечкиот Ultra.

Додека цените на малиот SUV H2 што го заменува (кој беше достапен со почеток од 22,990 долари) се зголемија, Jolion го оправдува своето зголемување на цената со додавање на многу повеќе стандардна опрема, технологија и безбедност.

На најевтиниот крај на гамата, стандардната опрема вклучува 17-инчни алуминиумски тркала, задно стакло за приватност, платнена внатрешност и шини на покривот.

17-инчни алуминиумски тркала се стандардни.

Мултимедијалните функции се управуваат со екран на допир од 10.25 инчи со Apple CarPlay/Android Auto компатибилност, USB влез и Bluetooth способности.

Преселбата во Lux додава целокупно LED амбиентално осветлување, 7.0-инчен дисплеј за возачот, двозонска контрола на климата, прилагодливо возачко седиште, аудио систем со шест звучници, внатрешност од синтетичка кожа и ретровизор со автоматско затемнување. .

Врвниот модел Ultra има 18-инчни тркала, head-up дисплеј, безжичен полнач за паметни телефони и голем мултимедијален екран на допир од 12.3 инчи.

Благодарение на користењето на CarPlay и Android Auto.

Фокусирајќи се на цената на пазарот, дури и најприфатливиот Jolion доаѓа со опсег на хардвер што обично не го гледате во поевтина варијанта.

Хавал заслужува признание за составувањето на пакет кој не штеди на опрема или безбедност (повеќе за тоа подолу) по атрактивна цена која е секако поевтина од конкурентите од популарните брендови како Toyota, Nissan и Ford.

Дури и во споредба со повеќе буџетски понуди како MG ZST и SsangYong Korando, Haval Jolion е сè уште попристапен.

Дали има нешто интересно во неговиот дизајн? 5/10

Однадвор, Jolyon изгледа како мешавина од други автомобили.

Оваа мрежа? Тоа е речиси како препознатливата предна решетка на Audi Singleframe. Оние дневни светла со солза? Речиси иста форма како предната плоча на динамичниот штит на Mitsubishi. И гледајќи го во профилот, има повеќе од елемент на Kia Sportage.

Решетката е речиси како препознатливата предна решетка Singleframe на Audi.

Имајќи го тоа кажано, има елементи кои несомнено се хавалови како ленти од хромирани акценти и прилично рамна хауба.

Дали е ова најубавиот мал теренец досега? Не, според наше мислење, но Хавал направи доволно за да го направи Jolion издвоен во толпата, потпомогнат од некои смели надворешни бои како сината на нашиот тест автомобил.

Влезете внатре и ќе видите убава, едноставна и чиста кабина, а Хавал очигледно направи се за да го подобри внатрешниот амбиент на својот почетен модел.

И додека Jolyon изгледа доволно добро на површината во најголем дел, изгребете малку подлабоко и можете да најдете некои недостатоци.

Отпрвин, ротирачкиот менувач изгледа и се чувствува доволно убаво, но во моментот кога ќе го завртите за да го ставите Jolion во погон или во рикверц, ќе видите дека вртењето е премногу лесно, не дава доволно повратни информации за оние моменти кога менувате брзини и бескрајно ќе се вртите во една насока наместо да застанете по две вртежи. Ротациониот менувач изгледа и се чувствува доволно убаво.

Нема дополнителни копчиња и контроли на централната конзола, но тоа значи дека Хавал одлучил да го скрие избирачот на режим на возење во инфозабавниот систем со екран на допир и ќе мора да го барате доколку сакате да се смените од Eco, Normal или Sport .

Ова станува особено тешко, а можеби дури и опасно во движење.

Слично на тоа, контролите за греење на седиштата се исто така сместени во менито, што го отежнува и досадно откривањето кога едноставното копче или прекинувач е доволно.

О, и со среќа да го користите тој екран на допир без да се занимавате со контролите за климатизација, бидејќи подлогата на допир на вториот е поставен точно на местото каде што би ја ставиле вашата дланка за да го користите првиот.

Како за промена на информациите на екранот на возачот? Само притиснете го копчето за менување страница на воланот, нели? Па, тоа навистина не прави ништо затоа што треба да притиснете и задржете за да се префрлате помеѓу податоци за автомобилот, музика, телефонски именик итн.

Конечно, некои менија се исто така лошо преведени, како на пример вклучување/исклучување на безжичниот полнач за паметни телефони означен како „отвори/затвори“.

Видете, ниту една од овие недостатоци не е неуспешна работа сама по себе, но тие се надополнуваат и го уништуваат изгледот на инаку одличен мал SUV.

Да се ​​надеваме дека некои или сите овие проблеми ќе се решат со ажурирање, бидејќи со малку повеќе време во рерната, Haval Jolion може да биде вистински скапоцен камен.

Колку е практичен внатрешниот простор? 10/10

Со должина од 4472 x 1841 mm, ширина од 1574 x 2700 mm, висина од XNUMX x XNUMX mm и меѓуоскино растојание од XNUMX mm, Haval Jolion зазема водечка позиција во класата на мали SUV.

Jolion е поголем во секој поглед, освен по висина од неговиот претходник H2, а меѓуоскиното растојание е дури и подолго од просечниот SUV на Toyota RAV4 за една големина повеќе.

Haval Jolion припаѓа на поголемата класа на мали теренци.

Зголемените надворешни димензии треба да значат повеќе внатрешен простор, нели? И ова е местото каде што Haval Jolion навистина се истакнува.

Двете предни седишта се доволно пространи, а големата стаклена градина додава леснотија и воздухопловност напред.

Двете предни седишта се доволно пространи.

Опциите за складирање вклучуваат џебови на вратите, два држачи за чаши, преграда под потпирачот за рака и фиока за вашиот паметен телефон, но Jolion има уште еден под фиоката, исто како и Honda HR-V.

На дното, ќе најдете штекер за полнење и две USB порти за да може вашите кабли да не се видат.

Друга одлична и практична карактеристика е USB-портата во основата на ретровизорот, што го олеснува инсталирањето на цртичката камера свртена нанапред.

Тоа е нешто што повеќе производителите на автомобили треба да го вклучат бидејќи безбедносната технологија станува се попопуларна и ја елиминира маката за отворање на внатрешните украси за да се водат долгите кабли потребни за напојување на камерата.

Во вториот ред, најзабележителен е порастот на Jolion, со хектари простор за главата, рамената и нозете за патниците.

Во вториот ред најзабележителен е излетот на растот на Џолион.

Она што е особено привлечно и многу ценето е целосно рамниот под, што значи дека патниците на средните седишта не мора да се чувствуваат како втора класа и да имаат простор исто како и патниците на страничните седишта.

Задните патници имаат отвори за воздух, две порти за полнење, преклопен потпирач за раце со држачи за чаши и мали џебови за вратите.

Отворањето на багажникот открива шуплина способна да проголта 430 литри со горе на седиштата и да се прошири до 1133 литри со склопени задни седишта.

Багажникот нуди 430 литри со сите седишта.

За одбележување е фактот што задните седишта не се преклопуваат целосно, така што може да биде тешко да се превезуваат подолги предмети, но погодностите на багажникот вклучуваат резервна, куки за торби и капак на багажникот.

Багажникот се зголемува на 1133 литри со склопени задни седишта.

Големината на Jolion е несомнено неговиот најсилен адут, кој нуди практичност и просторност на теренец со средна големина по цена на мал кросовер.

Погодностите на багажникот вклучуваат резервна за заштеда на простор.

Кои се главните карактеристики на моторот и менувачот? 7/10

Сите варијанти на Haval Jolion од 2021 година се придвижувани од 1.5-литарски турбо-бензински мотор со четири цилиндри со 110 kW/220 Nm.

Максималната моќност е достапна на 6000 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент е достапен од 2000 до 4400 вртежи во минута.

Jolion е опремен со 1.5-литарски четирицилиндричен бензински турбо мотор.

Погонот се напојува и на предните тркала преку седумстепен автоматски менувач со двојна спојка во сите класи.

Моќноста и вртежниот момент се приближно она што би го очекувале од мал теренец од 40,000 долари, при што поголемиот дел од конкуренцијата паѓа малку под или над излезната моќност на Jolion.

Останете во тек Автомобилинеделен билтен за водич

Колку гориво троши? 6/10

Официјално Haval Jolion ќе троши 8.1 литри на 100 km.

Нашето кратко време со автомобилот за време на лансирањето на Jolion не даде точна бројка за потрошувачката на гориво, бидејќи возењето главно се возеше на автопати со голема брзина и некои кратки изливи на земјени патеки.

Во споредба со другите мали теренци како SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) и Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion е полаком.

Haval Jolion ќе троши 8.1 литри на 100 km.

Која безбедносна опрема е инсталирана? Која е оценката за безбедност? 7/10

Во моментот на пишување, Haval Jolion сè уште нема добиено резултати од тестовите за судир од австралиската програма за проценка на нови автомобили (ANCAP) или Euro NCAP и затоа нема официјална безбедносна оцена.

Водич за автомобили разбира дека Хавал доставил возила на тестирање и резултатот ќе биде објавен во наредните месеци.

И покрај ова, стандардните безбедносни карактеристики на Haval Jolion вклучуваат автономно сопирање за итни случаи (AEB) со детекција на пешаци и велосипедисти, помош за задржување лента, адаптивна контрола на патувањето, препознавање сообраќајни знаци, предупредување за возачот, предупредување за заден вкрстен сообраќај, камера за заден поглед, паркирање назад. сензори и следење на слепа точка.

Ако отидете на ниво Lux или Ultra, ќе додадете камера за опкружувачки преглед.

Во нашево време со автомобилот, забележавме дека препознавањето на сообраќајните знаци се ажурираше брзо и прецизно секогаш кога ќе поминеме знак за брзина, додека системите за следење на лентата и мртвата точка работеа добро без да бидат премногу агресивни или наметливи.

Оценка за гаранција и безбедност

Основна гаранција

7 години / неограничена километража


гаранција

Оценка за безбедност на ANCAP

Колку чини да се поседува? Каква гаранција е обезбедена? 9/10

Како и сите нови модели на Haval продадени во 2021 година, Jolion доаѓа со седумгодишна гаранција за неограничена километража, што одговара на гарантниот период на Kia, но не ја надминува 10-годишната условна понуда на Mitsubishi.

Сепак, гаранцијата на Хавал е подолга од Тојота, Мазда, Хјундаи, Нисан и Форд, кои имаат гарантен рок од пет години.

Jolion доаѓа со седумгодишна гаранција за неограничена километража.

Хавал, исто така, додаде пет години / 100,000 km помош на патот со новата набавка на Jolion.

Планираните периоди на одржување на Haval Jolion се на секои 12 месеци или 15,000 km, кое и да е прво, освен за првиот сервис по 10,000 km.

Услугата со ограничена цена се нуди за првите пет услуги или 70,000 km по 210 $, 250 $, 350 $, 450 $ и 290 $, соодветно, за вкупно 1550 $ за првиот половина век на сопственост.

Како е да се вози? 6/10

Хавал ветува значително подобрување во управувањето на Jolion во однос на неговиот претходник H2, и добро се покажува во овој поглед.

110-литарскиот турбо-бензинец од 220 kW/1.5 Nm ја врши својата работа добро, а седумстепениот автоматски менувач со двојна спојка исто така обезбедува непречено менување.

Моќта и вртежниот момент никогаш не се доволни за да ги надминат гумите на Jolion, но градските перформанси се доволно силни, а последниот го достигнува својот врв во опсегот од 2000-4400 вртежи во минута.

На автопатот, сепак, Jolion малку повеќе се мачи кога брзинометарот ќе почне да се качува над 70 km/h.

Хавал ветува значително подобрување во управувањето со Jolion.

Седумстепениот DCT, исто така, тешко ја притиска педалата за гас, па му треба малку време за да ја префрли брзината и да го турне Jolion напред.

Ниту еден од овие нишалки никогаш не оди на опасна територија, но мора да бидете внимателни кога се обидувате да претекнете.

Суспензијата е исто така одлична за апсорпција на нерамнини и нерамнини на патот, па дури и кога го возевме Jolion на патека со чакал, немаше непосакувано треперење.

Имајте на ум дека ова беше направено на врвната верзија Ultra опремена со тркала од 18 инчи, така што претпоставуваме дека основната облога Premium или средно ниво Lux со тркала од 17 инчи може дури и да обезбеди подобро возење удобност.

Помеко подесување на суспензијата има своја цена.

Сепак, оваа помека поставеност на суспензијата има своја цена и многу страда во свиоците со голема брзина.

Свртете го тркалото Jolyon со брзина и тркалата се чини дека сакаат да одат во еден правец, но телото сака да продолжи да се движи напред.

Тоа е досадно лесно чувство на управување што го прави Jolion лесно да се управува низ градот со помали брзини, но ќе се вкочани и отсечени кога возите со ентузијазам.

А режимот на возење „Спорт“ само ја заострува реакцијата на гасот и подолго ги држи брзините, па не очекувајте Jolyon наеднаш да се претвори во машина во свиоци.

Да бидеме фер, Хавал никогаш не се зафатил да изгради мал теренец кој беше последниот збор во динамиката на возењето, но има подобра управливост и подоверливи јареми. 

Пресуда

Jolion е сјај од неверојатни размери, бидејќи Хавал го трансформира глупавиот, досаден и досаден H2 во нешто забавно, свежо и чудно.

Дали е совршено? Тешко, но Haval Jolion сигурно прави повеќе правилно отколку погрешно, дури и ако сè уште се чувствува малку грубо околу рабовите.

Купувачите кои бараат евтин мал теренец кој е опремен со безбедносни карактеристики и способен да се натпреварува со автомобили од повисока класа не треба да спијат на Haval Jolion.

И во класата Lux од средната класа, добивате убави модерни функции како двозонска контрола на климата, греење на седиштата и монитор за опкружувачки поглед, а сепак ќе имате резервни резервни кусур од 28,000 долари.