Хаски е повторно секси

Со текот на годините, неверојатната атлетичарка и нејзините деца освоија бројни првенства во атлетика.

Многу мажи ги посакуваа, но беа одложени од извештаите за скапите вкусови на Швеѓаните. Овие девојки „бараа“.

Со текот на времето, прилив на јапонски убавици и анорексични Австријци почнаа да привлекуваат млади момци, а Хаски падна во тешки времиња.

По неуспешната романса со продавачот на правосмукалка по име Електролукс, таа беше принудена да се омажи за М.В. Агуста во 1986 година и да се пресели во Ширана во Италија.

Како што се случува, сè испадна прилично добро. Бракот создаде бран од мускулести хибриди облечени во секси италијанска облека.

Гордата историја на Хаски беше препознаена во 2006 година кога семејните спортисти во атлетика ќе ги носат црвено-белите на Варезе, нивната нова матична провинција, додека ѕвездите на теренот ќе ги задржат жолтото и синото на Шведска.

Тимот за мотокрос се состои од CR125 двотактен и TC250, 450 и 510 четиритактен.

Сината и жолтата ендуро линија ги вклучува двотактните модели WR125 и WR250, како и четиритактните модели TE250, 450, 510 и 610E.

Има и некои супермотардови, меѓу кои и црните овци од семејството SM610.

Додека прекинувачот за боја е најзабележливата промена, има многу ажурирања кои демнат под површината.

Сите четиритактни мотори добиваат поголеми вентили, поистакнати брегасти вратила и клипови со двојни прстени. Мотокрос верзиите добиваат целосно титаниумски издувен систем и редизајниран кикстартер, но нивните електрични стартери се опционални, што нема да ги задоволи возачите со „рекреативна регистрација“, туку ќе заштеди 4 килограми и ќе ја елиминира потребата од батерија за воздушна кутија.

Во двотактните модели, моторот беше дизајниран за зголемена моќност, со вентили од трска V Force и редизајниран колектор.

CR125 и TC сега имаат одлични задни амортизери Ohlins со прилагодлива компресија и амортизација за враќање. Нема среќа со моделите WR и TE, кои остануваат со амортизери на Sachs со повторно вентилирани.

Вилушките Marzocchi се зголемени за 5mm, на 50mm, кај моделите 450 и 510.

Дигиталните патни компјутери и рачните штитници се голем бонус за моделите на ендуро, а рачките сега се прилагодливи за висина и поместување.

НА КАЛТА

Бркањето на австралискиот off-road шампион од 2005 година, Ентони „Еј Џеј“ Робертс на ендуро циклусот за една патека Toowoomba е напорна работа.

Со многу моќ, WR250 како оној со кој се трка е неверојатен кога удира по отворени патеки со задното тркало под контрола.

Но, со помалку од 1000 км на часовникот се збогатува и прилично лесно застанува. За споредба, TE450 се фаќа насекаде и не го врти задниот дел толку лесно. Не застанува на циклусот, што е голема предност во оваа фаза од денот.

Возачот на V8 Supercar, спонзориран од Husqvarna, Расел Ингал нема проблеми со WR, што докажува дека не можете да го задржите добар возач.

Интересно, фабриката тврди дека има само 5 килограми предност за двотактниот WR250 во однос на TE450 и нема разлика во тежината во однос на TE250.

На уредената патека за мотокрос Echo Valley, тешко е да се избере помеѓу трите EC модели.

Амортизерите Ohlins се голем плус, но поголемите вилушки Marzocchi се чини дека не прават голема разлика при менување на насоката.

Сите велосипеди се прекрасно обработени со мазни одлеаноци, одлична пластика и квалитетно заварување - нешто што не можете да го кажете за старите шведски хаски.

Со двегодишна гаранција за делови и работна сила за ендуро моделите и една година за мотокросери, вреди да се размисли за Хаски, особено ако сте сериозни за возењето.