Самсунг графен батерии: 0-80 проценти за 10 минути и ја сакаат топлината!

Во Nature, научниците од Samsung SDI го споделија своето истражување за ќелиите на батериите со катодна обвивка со графин (GB-NCM). Резултатите се многу ветувачки: батериите не се плашат од покачени температури, имаат многу висока густина на складирање на енергија и можат веднаш да се полнат.

Содржина

• Зошто електричните автомобили се полнат толку бавно?
  • Графенски батерии Samsung SDI GB-NCM

Во неодамнешното соопштение за печатот за купувањето на IONITY од Shell, Shell вети дека ќе инсталира неколку стотици киловати (kW) DC и DC полначи. во секој случај Полначот е само дел од сложувалката. Автомобилот мора да ја апсорбира оваа моќ - и тука започнуваат скалите..

Над 150-200 kW, батериите се загреваат толку брзо што системите за ладење не можат да ги изладат. Ова доведува до зголемување на бројот на литиумски филаменти внатре и до брзо деградирање на ќелиите, што драстично го намалува капацитетот на батеријата.

> Opel Ampere E ќе се врати?! Групацијата PSA има СЕРИОЗЕН проблем и сака да бара пари од Џенерал Моторс.

Затоа, современите автомобили се полнат со еднонасочна струја (DC) со капацитет не поголем од 120 kW (наскоро: 150 kW) за да не се оштети батеријата. Ова е причината зошто научниците работат на батерии кои можат да се справат со многу поголема моќност на полнење и температури.

Графенски батерии Samsung SDI GB-NCM

Графенските батерии Samsung SDI се всушност класични литиум-јонски батерии со никел-кобалт-манган електрода (NCM) со едно подобрување: сфери од графен на површината. Овие структури се прикажани одблиску десно:

Со графен Samsung SDI батериите имаат густина на енергија од 800 Wh на литар (Wh / L).што е приближна цена на следната генерација ќелии NCM 811, кои треба да се појават на пазарот по 2021 година.

Во исто време, батериите задржуваат 78,6% од нивниот капацитет по 500 циклуси на полнење/празнење на температури помеѓу 0 и 60 Целзиусови степени. Сè уште не е готово: збогатено со мониста од графен батериите очигледно сакаат топлина!

На 60 степени тие имаат поголема густина на складирање на енергија, односно се пообемни: 444 ват-часови по килограм ќелија на 60 степени наспроти 370 ват-часови по килограм на 25 степени! Така, загревањето на батеријата додека се полни ќе му користи на возачот.

Но, тоа не е сè: батериите можат да се справат со полнење со голема моќност. На 5 степени Целзиусови можеше да се наполни батеријата од 0 до 80 проценти за помалку од 10 минути!

> Нова технологија за батерии = 90 kWh Nissan Leaf и опсег од 580 km до околу 2025 година

Вреди да се прочита: статија за природата

Ова може да ве интересира: