Тест возење купе Mercedes-Benz GLE

Нови мотори, пространа внатрешност, сензори и три тачпади - проверуваме во тиролските планини колку се промени Mercedes -Benz GLE Coupe и што ново може да им понуди на естетските клиенти

Австриски Инсбрук е одлично место не само за тестирање на вашиот вестибуларен апарат на планински серпентини. Тука можете да се уверите во теренските квалитети на втората генерација GLE Coupe, но воопшто не сакате да го направите тоа. Автомобилот фасцинира со убавината и квалитетот на финишот, па затоа сакате да го возите смирено и со задоволство.

Наместо тоа, мора да ги прочитате сувите страници на техничката презентација, од каде произлегува дека вкупната должина на автомобилот во споредба со неговиот претходник пораснала за скоро 39 mm, а ширината е зголемена за незначителни 7 mm. Меѓуоскиното растојание беше додадено уште 20 мм, но сепак се покажа дека е 60 мм пократко од стандардната нова генерација GLE.

Покрај тоа, инженерите ја подобрија аеродинамиката на автомобилот со иста фронтална површина, го намалија коефициентот на отпорност на воздухот за 9% во споредба со претходната верзија. Моделите добија нови дизел мотори и малку попространа внатрешност, а вкупниот волумен на одделите за складирање се зголеми на 40 литри.

Овие суви броеви звучат како задолжителна предигра на впечатоците што е тешко да се изразат со зборови. Главната е прекрасната закосена линија на покривот, што го прави кросоверот повеќе купе. И, исто така - широка искривување на страничниот allид под столбот Ц, кој ја доловува областа околу задната светлина. Според дизајнерите на брендот, овој елемент му дава на купето изглед на aвер подготвен да скокне.

Новиот GLE Coupe може да се разликува и од првата генерација благодарение на поистакната маска на ладилникот, надградените LED фарови и потесните задни светла. Според традицијата на Мерцедес, постојат различни опции. Додека решетката на ладилникот од стандардните купе верзии наликува на расејување камења, верзиите AMG добија помасовна верзија со 15 вертикални хромирани голтки.

Фаровите се целосно ЛЕР дури и во основата. По избор, како и со конвенционалниот GLE, предната оптика е опремена со матрична интелигенција: тие можат да ја анализираат состојбата на патот, како и да ги следат возилата и пешаците напред. Опсегот на светлосниот зрак достигнува 650 м, што е импресивно ноќе. И, ако снегот влегува точно во вашата глава, оваа оптика ви овозможува да ја разгледате секоја снегулка.

Багажникот на купето веќе беше прилично голем, но сега има неверојатни 665 литри, а завесата што се преклопува и се отстранува е фиксирана со магнети. И ако го свиткате задниот ред на седишта, веќе се ослободени до 1790 литри - 70 повеќе од претходникот, и повеќе од конкурентите. Венчињата на тркалата се со големина од 19 до 22 инчи.

Внатрешноста на купето речиси целосно го повторува внатрешниот простор на конвенционалниот GLE. Таблата и вратите се тапацирани со кожа и украсени со дрвени акценти, но купето првично ќе се потпира на спортски седишта и нов волан. Постојат и импресивни осветлени парапети за потсетување на теренските способности.

Верзиите AMG се направени уште поелегантни - тие се разликуваат со плочи со имиња, украси на велур и специјално шиење на материјалите. Слетувањето е смислено до најмалите детали и можете да ги прилагодите контролите и возачкото седиште не само индивидуално, туку скоро совршено - воланот и седиштето автоматски се прилагодуваат на висината на возачот. За да го направите ова, само наведете го посакуваниот број во главното мени на екранот. За среќа, интерфејсот е познат тука - автомобилот има MBUX инфо-забавен комплекс со два 12,3-инчни екрани и функција за контрола на гласот.

Во статични услови, автомобилот се чини дека е вистински Klondike за оние кои сакаат да играат со тачпади и сензори, но во движење целата оваа контрола на допир веќе не изгледа многу погодна. Тачпадите и копчињата на воланот се чувствителни, и ако автомобилот е во движење, лесно можете да притиснете нешто и да ги наместите повторно со рацете. Подлогата за допир на воланот лево го контролира уредниот возач и може да ползи низ менито на централниот екран на воланот, на самиот екран и преку големата тачпада на панелот помеѓу седиштата.

Кросовер купе е стандардно опремен со погон на сите четири тркала 4Matic и пружинска суспензија. Се нуди опционална воздушна суспензија, а исто така и со спортска пристрасност. Но, од друга страна, го одржува истото ниво на каросеријата, без оглед на степенот на оптоварување на автомобилот и се прилагодува на површината на патот.

Не е лошо да го спарите со многу импресивниот систем за контрола на телото E-Active, кој е во состојба не само да ја прилагоди индивидуално брзината на пружината и силата на амортизерот, туку и да се справи со тркалањето на телото, иркањето и нишањето. Покрај тоа, системот е во состојба да го тресе автомобилот, доколку е потребно за да се извлече од снегот или песокот. Излегува еден вид серија скокови, синхронизирани со надолжните движења на автомобилот, како автомобилот да го туркале неколку лица.

Вкупно, GLE Coupe има седум режими на возење: Лизгав, Комфор, Спорт, Спорт +, Индивидуално, Земјиште / Патека и Песок. Во спортски режими, висината на возењето секогаш се намалува за 15 mm. Автомобилот ќе се спушти за истата количина во режимот Comfort кога брзината ќе достигне 120 км на час. На лоши патишта, растојанието од земјата може да се зголеми со копче додека се вози за дури 55 mm. Но, само ако брзината не надминува 70 км на час.

Серпентините не се најдобри места за тежок теренец со добар растојание од земјата, дури и со уникатната суспензија. И дури не е дека удобниот GLE Coupe со која било суспензија сака да лула патници. Апсолутно нема каде да се забрза, иако некој навистина сака да вози таков автомобил.

Верзија GLE AMG 53 со мотор од 435 КС. со., моменталното множество на брзина и лесно префрлување на менувачот со 9 брзини тажно мрмори со секој сет на гас по излегувањето од свиокот и многу бара непречен, чист пат. Дизел верзијата на купе изгледа многу похармонично овде - иако не толку елегантно, но помирно и предвидливо во планинските предградија.

Јасно е дека електрониката ќе го заштити возачот, бидејќи GLE Coupe е опремен со цела низа системи за избегнување судир. Постои и систем за одржување на безбедно растојание со контрола на брзината според податоците на системот за навигација и патните знаци. Всушност, купето може да вози скоро автономно по должината на обележувањата, независно забрзува покрај знаците и забавува пред свиоците и метежот во сообраќајот. И во самиот сообраќаен метеж, тој застанува и продолжува да се движи ако не помина повеќе од една минута од постојката.

Mercedes-Benz GLE ќе пристигне во Русија во јуни. Прво ќе започне продажбата на верзиите 350D и 400D со два нови дизел мотори од 249 КС. со. и 330 коњски сили. Верзиите со бензин ќе пристигнат во јули. Најавен е GLE 450 со 367 КС. со. и две „наполнети“ верзии на AMG 53 и 63 S. И во двата случаи, трилитарскиот бензинец „шест“ работи заедно со 22-коњски сили стартер-генератор, напојуван од 48 волтен електричен систем. Враќањето на помладата верзија AMG е 435 КС. сек., а првата сто ја добива за 5,3 секунди.

Цените за автомобилот ќе бидат објавени дури на почетокот на следната година, така што засега е можно да се фокусираме само на трошоците за конкурентите. На пример, BMW X6 купе-кросовер со дизел мотор од 249 КС. со чини 71 долари. Audi Q000 со сличен погон ќе чини најмалку 8 долари. Затоа, цената е помала од 65 тис. чекај не вреди. Со оваа симбиоза на техничка иновација, стил, удобност и моќност надвор од патот, пазарџиите во канцеларијата со spokeвезди со три краци можат да бараат повеќе.

Тип	Кросовер	Кросовер
Размеры (должина, ширина, висина), мм	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Меѓуоскино растојание, мм	2935	2935
Максимална тежина, кг	2295	2295
Волумен на багажникот, л	-655 1790	-655 1790
тип на мотор	Дизел, R6, турбо	Бензин, Р6, турбо
Волумен на работа, кубни метри цм	2925	2999
Моќ, л со. на вртежи во минута	330 / 3600–4200	435/6100
Макс. кул момент, Nm на вртежи во минута	700 / 1200–3200	520 / 1800–5800
Пренос, вози	АКП9, полн	АКП9, полн
Макс. брзина, км / ч	240	250
Забрзување 0-100 км на час, с	5,7	5,3
Потрошувачка на гориво (смс. циклус), л	6,9-7,4	9,3