Хибридното Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche во голема мера се потпира на својот седан со четири врати. Има информации за работа на проширена верзија, која ќе се продава првенствено на кинескиот и американскиот пазар. За неколку дена на Саемот за автомобили во Женева ќе дебитира Panamera со хибриден погон, шестата верзија на автомобилот што ги комбинира удобноста на лимузината и динамиката на спортски автомобил со ефикасност.
Најголемата нова карактеристика на автомобилот е, се разбира, погонот позајмен од хибридниот Cayenne. Комбинира трилитарски V6 мотор со 333 КС. со електрична единица со моќност од 47 КС, која служи и како стартер и алтернатор за полнење на батериите. Менувачот што се користи во автомобилот е осумстепен Tiptronic S. Вкупната моќност на автомобилот е 380 КС. Употребата на хибриден погон ја претвори Panamera во најекономичното Porsche во историјата, кое троши само 100 литри гориво на 7,1 km. Емисиите на јаглерод диоксид стојат и зад ниската потрошувачка на гориво, која падна на 167 g/km. Овие димензии се однесуваат на Panamera со стандардни гуми. Опционалните пневматици Michelin за сите сезони со низок отпор на тркалање ја намалуваат потрошувачката на гориво на 6,8 l/100 km/h и емисијата на CO2 на 159 g/km. Ниската потрошувачка на гориво вклучува употреба на систем кој го исклучува моторот кога автомобилот се движи по автопатот и привремено не му треба неговото возење. Ова е еден вид Start-Stop систем, само што се однесува на не стоење во сообраќаен метеж, туку возење без товар по автопатот, што Porsche го нарекува пловечки режим на автомобилот. Ова се однесува на возење со максимална брзина до 165 km/h.
Panamera ја задржува типичната динамика на Porsche. Максималната брзина на овој автомобил е 270 km/h, а возачот ќе ја види првата „стотка“ од самиот почеток на брзиномерот за 6 секунди. Како новинар, вреди да се спомене и дека Panamera Hybrid може да вози во целосно електричен режим. За жал, тогаш максималната брзина е ограничена на 85 km/h, а батериите имаат доволно енергија да поминат максимално растојание од 2 km. Се разбира, воопшто нема издувни гасови или бучава. Овој режим може да биде корисен ако возачот не сака неговата сопруга да знае во колку часот ќе пристигне дома среде ноќ, но со таков опсег не може да се смета за реален начин на транспорт.
Предноста на оваа верзија е опремата. Пред сè, автомобилот беше опремен со дисплеј кој беше пренесен од хибридната верзија на Cayenne со систем кој го информира возачот за работата на хибридниот погонски систем. За возврат, системот за активно воздушно потпирање PASM, Сервотроник серво волан и... бришачот на задното стакло беа пренесени од осумцилиндричната Panamera S.
Датумот на деби на европскиот пазар во моментов е одреден за јуни оваа година, иако САД исто така треба да бидат сериозен пазар за овој модел. Започнува продажбата во Германија по цена од 106 евра, која веќе вклучува ДДВ и локални даноци.
