Заптивната смеса за мониста на гумите

Заптивки за мониста на гумите Постојат два вида. Првиот е наменет за обработка на обрачот на гума без цевки пред да се инсталира на раб. Вториот тип на заптивки со мониста за гуми се нанесува при грубост на гумата, што малку го оштетува нејзиниот слој, што обезбедува затегнатост на внатрешниот волумен на тркалото. Некои заптивки и други се попотребни за работниците и сопствениците на работилници за гуми, каде што релевантната работа се изведува во големи (индустриски) размери. Покрај тоа, обично обемот на пакувањата на овие производи е доста голем.

Продавницата нуди различни заптивки за бандажи на гуми (понекогаш се нарекуваат мастика или восок). Тие се избираат врз основа на информации за нивниот вид, својства и услови за употреба, а цената и волуменот се на последно место, бидејќи главната работа е што заптивната смеса за инсталирање цевка без цевки е со висок квалитет. Покрај тоа, корисно е да се земат предвид прегледите и тестовите за заптивки за бандажи на гуми без цевки, оставени од специјалисти на различни ресурси на Интернет. Остатокот од материјалот претставува нерекламна оцена на слични популарни производи што ги користат работниците во продавниците за гуми. Изгледа вака:

Име на средства	Краток опис и карактеристики	Волумен на пакувањето, ml/mg	Цена од зимата 2018/2019 година, рубли
Совет Горна страна заптивка	Еден од најпопуларните заптивки на одборот. Главната предност е неговата состојба слична на гел во која се наоѓа во гумата. Ова овозможува не само да се запечати на работ на тркалото, туку и ако се оштети, заптивната смеса тече до местото на пункција и веднаш го запечатува.	1 литар; 5 литри.	700 рубли; 2500 рубли
Заптивка за мониста TECH Запечатувач за мониста	Обично се користи во професионални продавници за гуми. Може да се користи за обработка на гума од автомобили и камиони. Лименка од 945 ml е доволна за обработка на 68...70 тркала со дијаметар од 13 до 16 инчи.	945	1000
Запечатувач на мониста Росвик	Домашна популарна заптивната смеса, која се користи за обработка на гуми на автомобили и камиони. Пакувањето вклучува четка за нанесување. Добро се симнува од површината кога ја вадите гумата од раб.	500 ml; 1000 мл	300 рубли; 600 рубли.
Заптивната смеса за гуми без цевки BHZ	Широко се користи во Руската Федерација и другите постсоветски земји. Со помош на заптивната смеса, можете да „залечите“ пукнатини со големина до 3 mm, но за да го направите ова, мора да се нанесете во два или три слоја со средно сушење на секој од нив. Пакетот вклучува четка за лесно нанесување на производот на површината што треба да се третира.	800	500
Страничен заптив со четка Unicord	Евтин и прилично ефикасен заптивната смеса за гуми врз основа на херметички гума. Често се користи од мали продавници за гуми.	1000	500

Видови заптивки за гуми без цевки

За да се одговори на прашањето зошто е потребно заптивка за гуми, неопходно е да се разјасни дека овие производи се поделени на два вида: заптивки (се користат за монтирање на гуми) и заптивки за поправка (за обновување на слојот без цевки на гумата).

Заптивките за запечатување, исто така, може да се поделат на два подтипа. Првите се таканаречените „црнци“. Нивната задача е да го запечатат внатрешниот простор на гумата без цевки и да го елиминираат истекувањето на воздухот долж страната на гумата во случај кога се користат тркала со голема километража и/или едноставно стари (гумата има тенденција да пука и да се исуши со текот на времето).

Вообичаено, таквите заптивки се нанесуваат во неколку слоеви (обично два, максимум три слоја) со средно сушење 5...10 минути. Во повеќето продавници за гуми, занаетчиите користат „црни“ заптивки кога вршат сезонска замена на гуми на автомобили на кои им се обраќаат сопствениците на автомобили. Особеноста на таквите заптивки е тоа што тие се сушат за да формираат еластична фолија, чиј облик точно ги повторува празнините помеѓу мушката на гумата и сомот. Сепак, фактот што заптивките се стврднуваат е нивен недостаток, особено кога се вози автомобил на патишта со лоша површина.

Факт е дека секогаш постои ризик од оштетување на страничните заптивки на гумата. Ова се должи на возењето по лоши патишта, надвор од патот, особено при голема брзина. Во исто време, на тркалата, а поконкретно, на заптивната смеса се става дополнителен механички стрес, што може да доведе до појава на микропукнатини во него. И ова автоматски повлекува депресуризација и постепено истекување на воздух. За да се ослободите од него, треба да побарате помош од работилница за гуми.

Сепак, постојат „црни“ заптивки кои не се сушат. Ова е токму нивната предност. Така, кога ќе се појави слична микропукнатина, заптивната смеса, под притисок на воздухот што излегува во течна состојба, се движи до местото на локализација и го запечатува, слично на заптивките за поправка на гуми.

Вториот тип на заптивната смеса е заптивната смеса без цевки. Тие се нанесуваат на засенчените области на страничните површини на гумата пред да се инсталира фластерот во внатрешноста на гумата.

Брусењето е обработка на површината на гумата на оние места каде што има мали дефекти што се формирале за време на производствениот процес (пример за ова е опаѓањето на лепилото). Обично страничната површина на гумата е груба, поради што на соодветните места се формираат мали протриени површини.

За време на процесот на грубост се крши гумениот слој кој го задржува воздухот. Затоа, за да се одржи притисокот по таквиот третман, гумата мора да се третира со соодветно средство за заптивање. Покрај тоа, не можете да го обработите целиот периметар на слојот, туку само оној дел што е оштетен за време на процесот на грубост и по инсталирањето на фластерот, а исто така да го нанесете на рабовите на фластерот.

Дали треба да користам заптивната смеса?

На тематски форуми на Интернет често можете да најдете жестоки дебати за тоа дали има смисла да се користат заптивки за страничниот ѕид. Има многу контрадикторни аргументи и примери за овој резултат. Испуштајќи ги непотребните размислувања, можеме да кажеме дека заптивките со мониста (превентивни) се препорачуваат да се користат при поправка на неквалитетни или стари (со значителна километража) гуми и самиот диск со дефекти. Во овој случај, неговиот слој без цевки, кој се граничи токму со површината на бандажот на тркалото, протекува, и тоа е директна причина за ризикот од депресирање на гумата.

Ако автомобилот има вградени добри нови гуми, особено на неизвиткан диск, тогаш употребата на заптивната смеса не е потребна. А во некои случаи тоа е дури и штетно. На пример, ако еластичниот соседен гумен слој е многу мек, а заптивната смеса по сушењето добива цврста форма, тоа е многу штетно за гумата. Покрај тоа, тркалото може да се депримира. Оваа ситуација се должи токму на фактот што гумата ќе седи цврсто на своето седиште, а при возење по лош пат (особено со голема брзина), заптивната смеса може да развие микропукнатина низ која ќе излегува воздухот.

Некои возачи забележуваат дека поради употребата на заптивки, многу е тешко да се оддели гумата од бандажот кога е потребно. Во реалноста, таков проблем може да се појави не само поради употребата на споменатите средства, туку и поради неусогласеност помеѓу ширината на гумата и бандажот. Затоа, тука има три решенија. Првиот (и поправилен) е да се користат „правилните“ бандажи кои се најпогодни за одредена гума. Втората е употребата на помека гума, односно со поеластична страна. Третиот е употребата на специјални течности за растворање на заптивки. Пример за таков производ е течноста за демонтирање Bead Breaker од компанијата Технологија (член број 734Q).

Што се однесува до заптивките за поправка, кои се применуваат по претходно споменатото грубост, ситуацијата овде е поочигледна. Ако е извршена соодветна операција за поправка за обновување на гумата, тогаш употребата на таков заптивната смеса е исто така многу пожелна. Во спротивно, нема гаранција дека поправената гума нема да испушта воздух токму на местото каде што е извршено грубоста.

Вреди накратко да се разговара за тоа како да се нанесе заптивната смеса на зрното на гумата. Најпрво треба да го исчистите дискот темелно (имено, неговата крајна страна, која е во контакт со гумата на тркалото) од нечистотија, прашина, 'рѓа, боја што се лупи и други можни оштетувања.

Средства за чистење на тркала

Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее

 

Некои двигатели ја мелат површината на дискот со помош на шкурка или специјални четки за брусење поставени на вежба или мелница. Истото важи и за површината на гумата. Треба да се чисти колку што е можно повеќе од прашина, нечистотија и можни наслаги. И само после тоа, користејќи четка (или друг сличен уред), нанесете мастика на работ на страничниот ѕид на гумата за нејзина понатамошна инсталација на дискот.

Исто така, вреди да се обрне внимание на состојбата на бандажите на тркалата и нивната геометрија. Факт е дека со текот на времето, особено при возење по патишта со лоша површина на коловозот, тие можат да бидат механички оштетени.

Најдобрите заптивки за гуми

Во моментов, на продажба има доста различни заптивки за монтирање на гуми без цевки. Нивниот избор мора да се направи првенствено врз основа на нивниот вид и цел. Презентираниот рејтинг на најдобрите заптивки за гуми се заснова на анализа на тестови и прегледи од сопственици на автомобили кои користеле одредени слични соединенија во различни периоди. списокот не е од комерцијален карактер и не рекламира ниту еден производ претставен во него. Неговата цел е да му помогне на продавницата за гуми или љубителите на автомобили да купат заптивната смеса за гуми што е најпогодна за нивните задачи.

Совет Горна страна заптивка

Еден од најквалитетните и најпопуларни заптивки за гуми. Произведено од Rema tip top во Германија. Популарноста на овој производ се должи на фактот што по нанесувањето на површината на гумата и за време на работата на гумата, таа не се стврднува, туку постојано е во состојба слична на гел. Ова е нејзината конкурентска предност, бидејќи благодарение на овој фактор не само што сигурно го штити внатрешниот волумен на гумата од депресуризација, туку и ако се појави таква непријатност, ефикасно ќе го заштити тркалото од него. Поради својството на премин од состојба слична на гел во цврста состојба при контакт со воздух, односно вулканизирачка гума.

Упатствата покажуваат дека со помош на Tip Top заптивната смеса можете да се ослободите од пукнатини со големина до 3 mm. Основата на заптивната смеса е херметичка гума. При демонтирање на гумата, тоа не предизвикува проблеми, односно заптивната смеса лесно се олупи од раб и гума. Вистинските тестови покажуваат дека овој заптивната смеса навистина се одликува по својот квалитет и многу професионални работилници го користат во својата пракса.

Tip Top Bead Sealer 5930807 се продава во пакувања од два тома - еден литар и пет литри. Според тоа, нивните цени заклучно со зимата 2018/2019 година се околу 700 и 2500 рубли.

1

Заптивка за мониста TECH Запечатувач за мониста

Tech Bead Sealer TECH735 е дизајниран да ја запечати внатрешноста на гумата без цевки со обезбедување заштитен слој помеѓу бандажот и гумата. Забележано е дека може да се користи дури и ако дискот има мали неправилности. Тој е исто така еден од најпопуларните производи во својот пазарен сегмент. Обично се користи во професионални продавници за гуми. Составот е запалив, затоа не треба да се загрева или чува блиску до извори на отворен пламен. Не е пожелно да се вдишува, а заптивната смеса не смее да дојде во допир со кожата, а уште помалку со очите. Едно пакување е доволно за обработка на околу 68...70 гуми за патнички автомобили (со дијаметар од 13 до 16 инчи).

Вграден заптивната смеса Leak се продава во метална конзерва од 945 ml. Неговата цена од горенаведениот период е околу 1000 рубли.

2

Запечатувач на мониста Росвик

Bead Sealer од познатата руска компанија Rossvik GB.10.K.1 е еден од најпопуларните слични производи во својот пазарен сегмент. Може да се користи за обработка на тркала и на автомобили и на камиони. Забележано е дека заптивната смеса е способна да запечати оштетувања со големина до 3 mm. Меѓутоа, за да го направите ова, треба да нанесете два или три слоја од производот со прелиминарно сушење на секој од нив. За да го направите ова, треба да користите традиционален технички фен за коса. Заптивната смеса се базира на херметички гума, која не се собира и брзо се суши. Дури и со долготрајна употреба на тркалото, неговото отстранување не е проблем. Ако треба да го отстраните протекувањето воздух на тркалата на камионите, можете да користите мека порозна хартија заедно со заптивната смеса. Ова ќе ја намали потрошувачката на заптивната смеса додека ги одржува високите вредности на ефикасност.

Тој е многу популарен меѓу ентузијастите на автомобили и специјалистите за сервисни пумпи за гуми поради високата ефикасност на производот, како и неговата ниска цена. Соодветно. Заптивната смеса за мониста Rossvik се препорачува за купување од секој кој редовно се занимава со монтирање гуми. Имајте предвид дека има пакети кои вклучуваат четка за нанесување на производот на површината што треба да се третира, а има и пакувања без неа!

Се продава во различни пакувања, вклучувајќи лименки од 500 ml и 1000 ml. Бројот на написот на популарното пакување од 1000 ml е GB-1000K. Неговата цена е околу 600 рубли.

3

Заптивната смеса за гуми без цевки BHZ

Заптивната смеса за гуми без цевки „BKhZ“ (кратенка BKhZ) VSK01006908 значи дека овој производ е произведен од Хемиската фабрика Барнаул. Дизајниран да создаде силно затворање и да го елиминира протекувањето на воздухот што може да има помеѓу бандажот и зрната на гумата. Упатствата покажуваат дека страничниот заптивач BHZ е способен да елиминира пукнатини со ширина до 3 mm. Меѓутоа, за да се постигне таков висок резултат, мора да се нанесат неколку слоеви на гумата со средно сушење. Упатствата сугерираат одмастување на површината пред да нанесете BHZ заптивната смеса. Ова ќе обезбеди подобар контакт и ќе ја продолжи издржливоста на неговата употреба. Заптивната смеса има голема брзина на сушење.

Производот може да се користи како превентива, но и како поправка. Во првиот случај, може да се користи при редовна замена на гумите од лето во зима и обратно. Во вториот случај, со помош на заптивната смеса можете да се ослободите од постојните протекувања на воздухот на местата на контакт помеѓу дискот и гумата. Тоа е, примени го локално. Меѓутоа, ако големината на местото на оштетување надминува 3 mm, тогаш оваа заптивната смеса (како и другите слични средства) нема да помогне, па затоа треба механички да го поправите дискот или да ја побарате причината за истекувањето на воздухот во друга околност.

Се продава во калај од 800 ml, комплетот вклучува четка за нанесување на производот на површината што треба да се третира. Цената на еден пакет е околу 500 рубли.

4

Страничен заптив со четка Unicord

Заптивната смеса Unicord 56497 ја произведува истоимената компанија во ЗНД. Како што имплицира името, комплетот вклучува четка за нанесување на составот на површината што треба да се третира. Заптивната смеса може да се користи за обработка на гуми и на автомобили и на камиони. Особено е ефикасно да се користи за стари гуми кои веќе имаат истрошен внатрешен слој. Забележано е дека заптивната смеса може да „лечи“ пукнатини со големина до 3 mm. Лесно се отстранува од површината при вадење на гумата. Составот се базира на херметички гума.

Прегледите пронајдени на Интернет сугерираат дека заптивната смеса за мониста Unicord е многу ефикасен и што е најважно, ефтин производ, поради што е доста популарен меѓу работниците на различни сервисни пумпи и продавници за гуми.

Се продава во метална конзерва од 1000 мл. Неговата цена е околу 500 рубли.

5

Оваа листа може да се продолжи понатаму, особено затоа што сега пазарот постојано се надополнува со нови соединенија за заптивање. Ако сте имале искуство со користење на некој од овие заптивки за монтирање гуми, ве молиме искажете го вашето мислење за тоа како функционира. Но, не секој купува таква четка за бричење; кога самите ја поставуваат, сопствениците на автомобили ја запечатуваат помеѓу гумата и дискот со други, импровизирани средства.

Како сами да направите заптивната смеса за гуми

Постои таканаречен „народен“ рецепт, според кој можете да подготвите домашна заптивка за гуми. Така, речиси сите фабрички производи содржат гума, која се наоѓа во „суровата гума“. Соодветно на тоа, за да направите заптивната смеса за кабелот на гумата без цевки со свои раце, треба да ја купите истата сурова гума и едноставно да ја натопите во бензин.

Сепак, суптилноста овде е дека за да се купи увезена гума, бидејќи, за жал, домашните производи содржат многу нечистотии, а може да има многу малку гума или ќе биде со слаб квалитет. Што се однесува до бензинот, можете да користите речиси секој достапен бензин, не мора најскапиот и високооктански. Некои автомеханичари користат керозин, па дури и дизел гориво за овие цели. Но, сепак, бензинот ќе биде подобро решение во овој случај.

Што се однесува до пропорциите во кои треба да се разреди суровата гума, не постои единствен стандард. Главната работа е да додадете растворувач во таква количина што смесата ќе стане полутечна, односно конзистентноста е слична на фабричката заптивната смеса. Така, можете лесно да го нанесете со четка на зрната и/или страничната површина на гумата. Слични совети за правење сопствен заптивач често може да се најдат на Интернет од искусни работници во продавницата за гуми. Иако често возачот е едноставно премачкан со маснотии од страната. Тој истовремено го запечатува и го штити дискот од корозија.

Излез

Употребата на заптивки за гуми не само што ви овозможува да ја одржувате затегнатоста на внатрешниот простор на гумата, туку и го продолжува нејзиниот век на употреба. Употребата на овие производи е особено важна кога се користат гуми со низок квалитет или гуми со значителна километража. Исто така, тие треба да се користат во ситуација кога обрачот на тркалото има оштетување (деформација), што доведува до депресуризација (иако мала) на напумпана гума.

Меѓутоа, ако автомобилот користи висококвалитетни гуми (имено, брендирани од познати светски производители), како и мазни, недеформирани тркала, тогаш едвај вреди да се користи заптивната смеса помеѓу гумата и дискот. Затоа, дали да се користи заптивната смеса или не, одлучува сопственикот на автомобилот или вработениот во сервисот за гуми.