Германија - лошата среќа започнува
16 јуни 1937 година, влезе во Вилхелмсхавен Панцершиф Дојчланд. Само строгиот предводник потона на половина пат, а необичното однесување на екипажот сигнализираше што се случило повеќе од две недели претходно на Ибица. Фото колекција на Анджеј Данилевич
Кога генералите Франко, Мола и Санџурјо се побунија против владеењето на Народниот фронт во јули 1936 година, започнувајќи ја Шпанската граѓанска војна, нивните надежи за брзо освојување на целата земја беа претерани. Сепак, можеа да сметаат на помош од странство - емисарите кои се сретнаа со Хитлер во Бајројт една недела по почетокот на борбите, по само неколку часа чекање, слушнаа дека германскиот Рајх ќе ги поддржи „националните сили“. Во тоа време, Панцершиф (оклопниот брод) Дојчланд беше на пат кон баскиското пристаниште Сан Себастијан и наскоро покажа на која страна ќе заземе Кригсмарин во конфликтот. Помалку од една година подоцна, неговата четврта операција во поморските сили на Комитетот за неинтервенција беше предвреме завршена со две бомби кои паднаа врз него од републикански авион додека стоеше на брегот на Ибица.
Deutschland започна со работа два месеци откако Адолф Хитлер ја презеде функцијата канцелар на Рајхот, на 2 април. Во тоа време, британскиот печат ја нарече - и ова стана многу популарно - „џебен борбен брод“. Ова се должеше на фактот што, со димензиите на крстосувачите „Вашингтон“, тој дефинитивно се надвисна над нив со својата тешка артилерија (1 пиштоли 1933 мм), додека беше многу помалку оклопен од сите „вистински“ борбени бродови, беше побрз. и имаше подолг опсег на летање (втората предност беше поврзана со употребата на дизел мотори). Овие први карактеристики беа начин да се заобиколи една од одредбите на Версајскиот договор, кој ѝ забранува на Германија да гради „оклопни бродови“ со нормално поместување од повеќе од 6 280 тони, што би ја направило нејзината флота неспособна да ги загрози морнариците на светските сили. Ограничувањето претставуваше голем предизвик за германските дизајнери, но благодарение на големата употреба на електрично заварување, одбранбените со три пиштоли и многу други иновации, нивниот „производ“ се покажа успешен - најмногу затоа што неговото поместување ја надмина границата за 10 тони.
Во декември 1933 година, Deutschland ги имаше сите свои тестирања, обука и обука на екипажот зад себе. Во април 1934 година, Хитлер ја посети Норвешка, користејќи ја како превозно средство. Во јуни таа заплови со лесниот крстосувач Келн во Атлантикот и двата брода таму спроведоа артилериски вежби. Од 1 октомври таа беше предводник на Криегсмарин, а во декември го посети шкотското пристаниште Лит. Во март 1935 година заминува
на крстарење до пристаништата во Бразил, исто така, во посета на Тринидад и Аруба (имаше тест на моторот, бродот се врати во Вилхелмсхавен со 12 nm „на метар“). Во октомври, со својот близнак, адмирал Шеер, тој спроведе вежби на Канарските и Азорските острови. На 286 јули 24 година, кога бил испратен во Шпанија, бил подложен на технички преглед, тренинг крстарења и посета на Копенхаген.
На 26 јули, Дојчланд и неговиот придружник адмирал Шеер стигнаа до Сан Себастијан, учествувајќи во меѓународната евакуација на граѓани од различни земји. Дојчланд остана во Бискајскиот залив и во следните денови отплови до Коруња преку Билбао и Хихон. На 3 август заедно со торпедо бродот Лухс влегол во Сеута (спроти Гибралтар) и командувал со кадмиумската ескадрила испратена во Шпанија. Ролф Карлс добил целосни почести од трупите собрани таму, со помош на генералот Франко, со кого потоа вечерал. Набргу потоа, три брода на Републиката - воениот брод Хаиме I, лесен крстосувач Либертад и разурнувачот Алмирате Валдез - се појавија во бунтовничката база за да отворат оган врз неа, но маневрите на Дојчланд ги спречија да отворат оган. Во следните денови, тој, заедно со адмиралот Шеер, патролирал низ Гибралтарскиот Проток, дозволувајќи им на бродовите што превезувале многу потребно тешко оружје од Сеута до Алгесирас да минуваат без проблеми.
На крајот на месецот Дојчланд се врати во Вилхелмсхафен, во посета на Барселона (9 август), Кадиз и Малага. На 1 октомври таа тргнала на уште едно патување до брегот на Пиринејскиот Полуостров, со задача да патролира во водите кај Аликанте, што практично значело да ја чува Картагена, главната база на републиканската флота (за таа цел се користел хидроавион ); На 21 ноември, 3 дена откако Берлин и Рим официјално ја признаа владата на генералот Франко, тој се врати во Вилхелмсхавен. На 31 јануари 1937 година, таа го започна својот трет свиок, истоварувајќи го адмиралот Граф Спи во водите кај Сеута. За време на освојувањето на Малага од бунтовниците (3-8 февруари), тој ги покрива крстосувачите што го гранатираа пристаништето од напад на група републикански бродови (ја напушти Картагена, но се повлече од провокативните маневри на германските и италијанските единици).
