Каде да го поправите вашиот автомобил?

Добро познатата кратенка за возачи е ASO, т.е. Овластен сервис - предизвикува измешани чувства, бидејќи најчесто се поврзува со високите цени на услугите, што не е секогаш точно.

Добро познатата кратенка ASO, т.е. Овластен сервис предизвикува измешани чувства кај возачите, бидејќи најчесто се поврзува со високите цени на услугите, што не е секогаш точно.

На крајот на краиштата, мора да бидеме сигурни дека таков објект има соодветен опрема (вклучувајќи специјални алатки и дијагностичка опрема), како и знаење и обука на вработените, можеби недостапни дури и за добрите механичари од независни работилници. Исто така важен е добар пристап до соодветните резервни делови, особено за возилата од оваа конкретна марка. Така, ние поправаме Fords во застапништво на Ford, Volkswagen во застапништво на VW и Renaults во застапништво на Ford! Покрај тоа, производителите на автомобили имаат свои начини да не убедат уште повеќе. Дали треба да им веруваме?

За време на гарантниот период, познато е дека доколку ја пропуштиме соодветната проверка или неовластени поправки, најверојатно ќе ја поништиме гаранцијата, а понекогаш и целото возило. По гаранцијата, ова почитување на условите и процедурите за платени поправки во ACO може да ни овозможи да ги оствариме нашите права во случај на поголем конфликт со производителот и сервисот. Сепак, не сметајте на чуда - ќе треба да платите за речиси сè од свој џеб.

ПРОЧИТАЈТЕ ИСТО:

Сервис за автомобили под гаранција, но не во овластен сервис

Полските ASO не се усогласени со директивата GVO?

Штом можеме да користиме поевтина услуга, некои автомобилски компании користат друг метод на убедување: систем на платени продолжени „полугаранции“. Ова е еден вид осигурување во случај на механички дефект на автомобил, склучен, се разбира, за пари и финансиски понекогаш извршен од надворешни компании. Продолжените гаранции обично се евтини, но ако внимателно ги погледнете условите, тие покриваат механички делови кои статистички ретко откажуваат. Сепак, важен е уште еден елемент - тие зависат од непрекината, систематска проверка (и, доколку е потребно) поправки во ASO. Се разбира, нема ништо лошо во ова, бидејќи ASO ќе ја одржува техничката состојба на нашиот автомобил на соодветно ниво. Некои сопственици на автомобили, исто така, претпоставуваат дека систематските записи на OCA во сервисната книга ќе им дадат дополнителен аргумент кога продаваат автомобил, т.е. само зголемете ја неговата вредност. И тоа може да биде точно, ако претпоставиме дека овие записи се точни.

Кои се аргументите во прилог на одбивање на услугите на ASO по завршувањето на гаранцијата? Пред се финансиски. Несомнено, трошоците за поправка во независните работилници се помали. Но зошто? Веќе споменавме дека работилниците на АСО се оптимално опремени (или треба да бидат) соодветно изградени, со добро обучени вработени. Тоа чини пари, особено затоа што компаниите кои управуваат со мрежата на овластени точки сакаат да поставуваат многу високи барања од нив во сите погледи. Во меѓувреме, независна работилница може, по желба, да организира опрема што е слична по функционалност поевтино.

Расчленувањето на цената на работниот час може да укаже дека е во работилницата. всушност, со неовластени (не сметајќи ги ексклузивните овластени сервисни пумпи кои опслужуваат луксузни автомобили) воопшто не вреди. Па каде е мислењето дека спротивното? Работата е прилично едноставна - вкупните трошоци на услугата се важни за клиентот, а на тоа влијае и прифатениот период на поправка (не секогаш точно одговара на реално време, често земајќи ги предвид временските стандарди на производителот на автомобилот или табела на специјализирани компании), трошоците за резервни делови и материјали. Но, најмногу во ASO може да очекувате скапи таканаречени оригинални резервни делови, и обратно во неовластена и мрежна фабрика. Така, со нешто пониска цена на работната сила и очигледно пониска цена на делови кои се користат надвор од ОСО, се добива впечаток дека „во независните фабрики е многу поевтино, но во ОСО кинат“. Навистина има разлика во трошоците за поправка, но поевтините поправки не се нужно поисплатливи.

Може да се разговара - претставник на ASO ќе каже дека е подобро да се троши повеќе и да се вози посамоуверено и подолго, а сопственикот на постар автомобил ќе процени дека е подобро да се користат поевтини делови отколку да се вози расипана кола. Во меѓувреме, не секој знае дека во ASO е можно да се договори и за цената на услугата, а во многу случаи да се одреди употребата на поевтини (но не и „ѓубре“) резервни делови.

Што влијае на цените на услугите?

На реалниот пазар на автомеханичарски салони, цените за поправка (тука, за едноставност, ја користиме цената на статистички работник час) во голема мера варираат во зависност од некои несуштински фактори. Ги наведуваме по тежина, а верувајте, овој редослед воопшто не збуни:

• локацијата на работилницата - тука е важно дали имаме работа со голем урбан центар (како што е Варшава) или мал провинциски центар.
• мислењето за работилницата е довербата на клиентите или, поедноставно, должината на редот на чекање за услугата, што често е резултат на професионалноста на одредена работилница. 
• дали работилницата е независна или овластена.

Опсегот на специфични вредности во ова прашање е многу голем. Еве неколку примери на приближни вредности:

• неовластена, но компетентна фабрика во мал град – околу 50 PLN / час
• ASO на популарни брендови далеку од главните центри _– од 70 до 100 PLN/час
• Застапништва на популарни брендови во Варшава – од 140 PLN до _200 / час
• мрежни работилници фокусирани на масовна услуга на многу брендови на автомобили, всушност живеат од продажба на резервни делови - 100 или повеќе PLN / час.
• добри (т.е. има многу клиенти) неовластени и мрежни услуги во голем центар - од 150 PLN до 200/ч,
• специјализирани услуги овластени од компании кои произведуваат, на пример, системи за инјектирање или електрични и електронски компоненти - од околу 100 до 200 PLN / час или повеќе (по повторното пресметување на оперативните трошоци)
• Продажба на луксузни автомобили во Варшава - од 250 PLN до 500 PLN / час.

Меѓутоа, важно е дека кога се споредуваат работилниците од ист ранг во голем центар на градот и во провинциите, во вториот речиси секогаш ќе добиеме половина од понудата од вредноста на трудот.

Доброто мислење има своја цена

Од презентираната анализа, може да се заклучи дека најдобро решение за оние кои сакаат да заштедат пари е - во случај на голем ремонт - да бараат овластена или специјализирана работилница (овластена од производителот на делови), но лоцирана далеку од поголемите градови. Треба да биде релативно евтин и добар. Навистина, ова е решение, но во приватни разговори со специјалисти слушнавме мислење дека ниските цени во провинциските овластени фабрики се оправдани. Сепак, помалку искуство и помали буџети за обука го прават трикот, иако, се разбира, ова не треба да биде правило.

Значи, каде можеме да го поправиме нашиот стар автомобил? Нема единствен одговор. Дури и на иста улица, можеме да добиеме различни цени за поправка од различни работилници, а би сакале да ве потсетиме дека мора да ги земеме предвид и трошоците и квалитетот на резервните делови и потрошниот материјал. Во секој случај, пред голема поправка, вреди да се направи интервју, бидејќи може да испадне дека CCA нема да биде многу поскапо. Наш добар совет: да не го бараме најевтиниот, туку оној со најдобро мислење.