HBO го расипува моторот?

Снабдувањето со гас овозможува вашиот паричник да дише. Но, не е јасно дали заштедите со текот на времето ќе се претворат во големи трошоци.

Кој е типичен случај за употреба за автомобил на гас? Сè започнува со одлуката да се инсталира HBO. Не таа тешко, бидејќи економската пресметка е неумолива. Многу пониската цена на автогасот значи дека инвестицијата може да се исплати и по 10 километри. Затоа толку многу луѓе во Полска стануваат клиенти на специјализирани работилници, правејќи ги потребните модификации. Неколку часа во услугата се доволни за да уживате во поевтино патување.

Поминуваат месеци, а посетите на бензинската пумпа сè уште се многу помалку болни отколку кога се полнат бензин. Но, доаѓа ден, обично по десетици илјади милји, кога ќе застанеме на раскрсница и ќе откриеме дека моторот е груб во празен од. Уште неколку стотици километри, а моторот одвреме-навреме почнува сам да закочи. На крајот, излегува дека стартувањето на автомобилот станува вистински предизвик. Батеријата „држи“, стартерот „се врти“, но не многу.

Дијагностиката во работилницата е кратка - проблеми со главата. Само скапите поправки можат да ги вратат неговите перформанси. Не секој сопственик на носач на гас прифаќа такви предизвици. Повеќето луѓе кои паѓаат во оваа замка избираат едноставно да го продадат автомобилот во овој момент. Не е ни чудо што толку многу мислења за полнење со автогас се сведуваат на типичната формула „направи десетици илјади бензин и сè беше во ред“. Всушност, тука започнуваат повеќето проблеми.

ПРОЧИТАЈТЕ

Фабриката за гас за ТНГ станува сè попопуларна

Дали електричните возила се конкурент на ТНГ?

Автогасот, односно мешавина од пропан и бутан, попознат како ТНГ (течен нафтен гас), е сосема различно гориво од бензинот. Затоа, процесите во коморите за согорување на моторот се малку различни. Пред сè, тие се придружени со повисока температура, што нема позитивно влијание врз седиштата на вентилите, вентилите и водилките на вентилите. Елементите на главата можат да бидат повеќе или помалку отпорни на повисоки термички оптоварувања, така што процесите на согорување на седиштата или вентилите се одвиваат поинаку. Понекогаш проблемите како застој на моторот во празен од, груба работа или тешко стартување се појавуваат по 50 km, додека за друг мотор потребни се само 000 km. Клиповите исто така често изгоруваат, а повисоките температури не се соодветни за нив.

Интересно е што кај автомобилите што работат на автогас има проблеми и со компоненти кои не се во директен контакт со ТНГ. Автомобил со плинска инсталација се точи со бензин само во моментот на стартување. Постојат неколку исклучоци од ова правило (мотори VW TSI LPG). Не е доволно да се обезбеди доволно подмачкување на главните елементи на бензинскиот систем. Пумпите за гориво и инјекторите може да се заглават. При согорување на ТНГ, се произведува повеќе водена пареа отколку при согорување на бензин, што, пак, ги забрзува процесите на корозија во издувниот систем. Сулфурните соединенија за време на согорувањето на ТНГ го уништуваат катализаторот. Почесто откажува и ламбда сондата. Покрај тоа, некои работилници користат разни електронски контролери од сопствен дизајн, кои, кога се вклучени во фабричката инсталација на автомобилот, предизвикуваат дефект на оригиналните контролери. Со неправилно избрана гасна инсталација се појавуваат експлозии кои ги уништуваат пластичните всисни колектори. Мерачите на воздушната маса, исто така, често не успеваат.

Како што можете да видите, има многу проблеми. Проблеми се јавуваат ако инсталацијата е инсталирана од псевдо-специјалисти, снабдувањето со автогас на моторот е неправилно избрано, одржувањето не се врши на редовна основа. Нема да паднеме на најевтините понуди и да се сеќаваме на потребните прописи. Ова е единствениот начин навистина да заштедите пари.

Проблем со многу возила со ТНГ е брзото абење на свеќичките. Затоа, во некои модели, кога работите на HBO, се препорачува да користите специјални свеќички. На пазарот се достапни и специјални препарати кои можат да се додадат и на течен гас (преку специјални адаптери директно во резервоарот) и на бензин. Тие помагаат да се заштитат вентилите од горење.

Како што можете да видите, проблемот постои, и покрај уверувањата на ентузијастите за автогас и монтажни продавници дека деградацијата на компонентите на моторот при работа на автогас е мит. Вреди да се додаде дека во случај на фабрички инсталиран HBO, производителите дури препорачуваат употреба на такви лекови. Има и компании кои во болка поради губење на гаранцијата забрануваат поставување на плински инсталации на нивните автомобили. Корисниците, за да не се лишат од фабричка сервисна заштита, во вакви случаи мора да чекаат да заврши гаранцијата.

ЕКСПЕРТСКО МИСЛЕЊЕ – Јержи Помјановски НЕГО

Практиката покажува дека дури и добро прилагодениот и редовно одржуван HBO систем може да ги влоши перформансите на моторот. Систематското и професионално одржување, сепак, ви овозможува сериозно да ги ограничите деструктивните процеси, па затоа не треба да штедите на тоа. Понекогаш е исто така подобро да се инвестира во поскапо поставување за да се избегнат проблеми по патот. Таквиот трошок сигурно ќе биде помал од евентуален ремонт на моторот