Гасна опрема на автомобилот

Инсталирањето на опрема за гас-балон е неопходна процедура во последните неколку години. Трендот на постојано поскапување на бензините ги натера возачите да размислуваат за алтернативни горива. Во оваа статија, ќе ги разгледаме сите генерации на опрема за гас-балон, како тие се разликуваат едни од други и дали автомобилот може стабилно да работи на алтернативни горива.

Што е HBO

CNG опрема е инсталирана во повеќето патнички автомобили како дополнителен систем што обезбедува мотор со внатрешно согорување со алтернативно гориво. Најчестиот гас е мешавина од пропан и бутан. Метанот се користи во возила со големи димензии, бидејќи системот бара многу поголем притисок за работа отколку неговиот колега на пропан (потребни се големи цилиндри со дебели wallsидови).

Покрај лесните возила, ТНГ се користи и за некои модели на кросовер или мали камиони, како што е Форд Ф150. Постојат производители кои опремуваат некои модели со гасни инсталации директно во фабриката.

Повеќето возачи ги претвораат своите автомобили во комбиниран систем за гориво. Работата на моторот на бензин и бензин е скоро идентична, што овозможува да се користат двата типа гориво во многу бензински енергетски единици.

Зошто да инсталирате HBO

Причината за инсталирање на HBO може да бидат следниве фактори:

• Цената на горивото. Бензинот на повеќето бензински пумпи се продава по двапати поскапа од бензинот, иако потрошувачката на двете горива е практично иста (бензинот е за околу 15% повеќе);
• Октанскиот број на бензин (пропан-бутан) е поголем од оној на бензинот, па моторот работи неспокојот, во него не се случува детонација;
• Согорувањето на течен гас се случува поефикасно поради неговата структура - за истиот ефект, бензинот мора да се испрска, така што подобро да се меша со воздухот;
• Ако еден од системите за снабдување со гориво не успее, можете да го користите другиот како резервна копија. Најчесто, оваа опција е корисна кога истекува бензинот во цилиндерот, а сè уште е далеку за полнење гориво. Точно, во овој случај важно е да се наполни и резервоарот за бензин;
• Ако автомобилот е опремен со опрема за ТНГ над втората генерација, тогаш контролната единица автоматски го менува системот за гориво од бензин на бензин, со што се зголемува растојанието без полнење гориво (иако ова ќе влијае на вкупните трошоци за гориво);
• Кога гори гас, помалку загадувачи се ослободуваат во атмосферата.

Во повеќето случаи, HBO е инсталиран од економски причини, а не од други причини. Иако има многу повеќе технички предности во ова. Значи, префрлувањето од бензин на бензин и обратно ви овозможува да го подготвите моторот за работа на студ - непречено да го загревате. Потешко е да се направи ова со гас, бидејќи неговата температура е 40 степени под нулата. За да се прилагоди алтернативното гориво за подобро согорување во цилиндерот, тој мора малку да се загрее.

За таа цел, гранка цевка на системот за ладење на моторот е поврзана со редуктор на инсталацијата на гас. Кога антифризот во него се загрева, температурата на студениот гас во редукторот малку се зголемува, што го олеснува палењето во моторот.

Ако автомобилот помине еколошка сертификација, тогаш тестот за гас на моторот со внатрешно согорување ќе помине без проблеми. Но, со бензинска единица без катализатор и бензин со висок октан, ова е тешко да се постигне.

Класификација на HBO по генерации

Опремата за гас постојано се ажурира по модернизацијата на автомобилите и заострувањето на стандардите за издувни гасови. Има 6 генерации, но само 3 од нив се фундаментално различни едни од други, останатите 3 генерации се средни. 

1-та генерација

Првата генерација користи пропан-бутан или метан. Главните компоненти на опремата се цилиндар и испарувач. Гасот се полни преку вентилите во цилиндерот, потоа влегува во испарувачот, каде што поминува во состојба на пареа (и метанот се загрева), по што гасот поминува низ редуктор, кој го дозира вбризгувањето во зависност од притисокот во всисен колектор.

Во првата генерација, првично се користеа одделни единици на испарувачот и редукторот, подоцна единиците беа комбинирани во едно куќиште. 

Менувачот од прва генерација работи вакуум во колекторот за влез, каде што кога ќе се отвори вентилот за влез, гасот се вшмукува во цилиндерот преку карбуратор или мешалка. 

Првата генерација има недостатоци: честа депресуризација на системот, што доведува до појава и пожар, тешко напојување на моторот, потребно е често прилагодување на смесата.

2-та генерација

Втората генерација беше малку модернизирана. Главната разлика помеѓу првата е присуството на електромагнетниот вентил наместо вакуум. Сега можете да се префрлате помеѓу бензин и гас без да ја напуштите кабината, стана можно да го запалите моторот на гас. Но, главната разлика е во тоа што стана возможно да се инсталира 2-та генерација на автомобили со вбризгување со дистрибуирано вбризгување.

3-та генерација

Уште една модернизација на првата генерација, што потсетува на моно-инјектор. Намалувачот беше опремен со автоматски коректор за снабдување со гас, кој зема информации од сензорот за кислород и, поради засилувачки мотор, ја регулира количината на гас. Се појави и сензор за температура, кој не дозволува вклучување на гас додека не се загрее моторот. 

Благодарение на отчитувањето на сензорот за кислород, HBO-3 ги исполнува барањата на Евро-2, затоа е инсталиран само на инјекторот. Во моментов, комплетите од третата генерација ретко се наоѓаат на пазарите за снабдување. 

 4-та генерација

Фундаментално нов систем, кој најчесто се инсталира на возила за инјектирање со дистрибуирано директно вбризгување. 

Принципот на работа е дека регулаторот на гасот има постојан притисок, а сега гасот тече низ млазниците (секој по цилиндар) во влезниот колектор. Опремата е опремена со контролна единица која го регулира моментот на вбризгување и количината на гас. Системот работи автоматски: со достигнување на работната температура на моторот, гасот стапува во функција, но постои можност за присилно снабдување со гас со копче од одделот за патници.

HBO-4 е погоден по тоа што дијагностиката и прилагодувањето на менувачот и инјекторите се вршат со софтвер и се отвораат широки можности за поставки со широк опсег. 

Опремата за метан има ист дизајн, само со армирани компоненти поради разликата во притисокот (за метанот, притисокот е 10 пати поголем од пропанот).

5-та генерација

Следната генерација се промени на глобално ниво во однос на четвртата. Гасот се доставува до инјекторите во течна форма, а системот доби своја пумпа која пумпа постојан притисок. Ова е најнапредниот систем до сега. Главни предности:

• можност за лесно вклучување на ладен мотор на бензин
• без редуктор
• нема мешање во системот за ладење
• потрошувачка на бензин на ниво на бензин
• пластични цевки со висок притисок се користат како линија
• стабилна моќност на моторот со внатрешно согорување.

Од недостатоците, забележани се само скапите трошоци за опрема и инсталација.

6-та генерација

Тешко е да се купи HBO-6 одделно, дури и во Европа. Инсталирани на автомобили со директно вбризгување, каде што бензинот и бензинот се движат по истата линија на гориво и влегуваат во цилиндрите преку истите инјектори. Главни предности:

• минимум дополнителна опрема
• стабилна и еднаква моќност на два вида гориво
• еднаков проток
• прифатлива цена на услугата
• еколошки стил.

Цената на комплет опрема со клуч е 1800-2000 евра. 

HBO системски уред

Постојат неколку генерации опрема за гас. Тие се разликуваат во некои елементи, но основната структура останува непроменета. Клучни компоненти на сите LPG системи:

• Приклучок за поврзување на млазницата за полнење;
• Сад со висок притисок. Неговите димензии зависат од димензиите на автомобилот и местото на инсталација. Може да биде „таблет“ наместо резервно тркало или стандарден цилиндар;
• Линија со висок притисок - ги поврзува сите елементи во еден систем;
• Копче за вклучување (верзии од прва и втора генерација) или автоматски прекинувач (четврта генерација и погоре). Овој елемент го вклучува електромагнетниот вентил, кој отсекува една линија од друга и спречува мешање на нивната содржина во системот за гориво;
• Theици се користат за работа на контролното копче (или прекинувач) и електромагнетниот вентил, а во напредните модели електричната енергија се користи во различни сензори и млазници;
• Во редукторот, гасот се чисти од нечистотии преку фин филтер;
• Најновите модификации на ТНГ имаат млазници и контролна единица.

Главни компоненти

Комплет опрема за ТНГ се состои од следниве компоненти: 

• испарувач - го претвора гасот во состојба на пареа, го намалува неговиот притисок на атмосферско ниво
• менувач - го намалува притисокот, го претвора гасот од течен во гасовит поради интеграција со системот за ладење. Работи со вакуум или електромагнет, има завртки за прилагодување на количината на снабдување со гас
• гасен електромагнетниот вентил - го исклучува снабдувањето со гас во моментот на работа на карбураторот или инјекторот, како и кога моторот е запрен
• бензински електромагнетниот вентил - ви овозможува да спречите снабдување со гас и бензин во исто време, емулаторот е одговорен за тоа на инјекторот
• прекинувач - инсталиран во кабината, има копче за принудно префрлување помеѓу горивото, како и светлосен индикатор за нивото на гас во резервоарот
• повеќе валвул - интегрална единица инсталирана во цилиндерот. Вклучува довод на гориво и вентил за проток, како и ниво на гас. Во случај на прекумерен притисок, мултивентилот го испушта гасот во атмосферата
• балон - контејнер, цилиндричен или тороидален, може да се изработи од обичен челик, легиран, алуминиум со композитни намотки или композитни материјали. Како по правило, резервоарот се полни не повеќе од 80% од неговиот волумен за да може да го прошири гасот без значително зголемување на притисокот.

Како работи HBO шемата

Гасот од цилиндерот влегува во вентилот на филтерот, што го чисти горивото од нечистотии, а исто така го исклучува снабдувањето со гас кога е потребно. Преку цевководот, гасот влегува во испарувачот, каде што притисокот се намалува од 16 на 1 атмосфера. Интензивното ладење на гасот предизвикува замрзнување на редукторот, па затоа се загрева со течноста за ладење на моторот. Под дејство на вакуум, преку диспензерот, гасот влегува во миксер, а потоа во цилиндрите на моторот.

Пресметување на периодот на отплата за HBO

Инсталирањето на HBO ќе се исплати на сопственикот на автомобилот во различни услови. На ова влијаат таквите фактори:

• Режим на работа со автомобил - ако автомобилот се користи за мали патувања и ретко оди на автопат, тогаш возачот ќе мора да чека премногу долго за да се исплати инсталацијата поради пониската цена на бензинот во споредба со бензинот. Спротивен ефект во транспортот, кој патува на долги растојанија во режимот „автопат“ и поретко се користи во урбани средини. Во вториот случај, се троши помалку гас на трасата, што дополнително ги зголемува заштедите;
• Трошоците за инсталирање на опрема за гас. Ако инсталацијата е монтирана во гаражна задруга, тогаш е многу лесно да се дојде до мајсторот Криворуки, кој, заради својата економија, ја става користената опрема по цена на нова. Ова е особено страшно во случај на цилиндри, бидејќи тие имаат свој работен век. Поради оваа причина, има случаи на страшни несреќи кои вклучуваат автомобил во кој пукна балон. Но, некои свесно ќе се согласат со инсталирање на опрема купена при рака. Во овој случај, инсталацијата брзо ќе ја оправда инвестицијата, но тогаш тоа ќе повлече скапи поправки, на пример, замена на повеќе валвул или цилиндар;
• Генерација HBO. Колку е поголема генерацијата, толку постабилна и посигурна ќе работи (максимум од втората генерација се става на машини за карбуратор), но во исто време, цената за инсталација и одржување на опремата исто така се зголемува;
• Исто така, вреди да се разгледа со каков бензин работи моторот - ова ќе ги одреди заштедите на секои 100 км.

Еве кратко видео за тоа како брзо да пресметате колку километри ќе се исплати инсталацијата за гас поради поевтиното гориво:

Колку ќе се исплати инсталацијата на ТНГ? Ајде да сметаме заедно.

Предности и недостатоци

Опремата за балон со гас е предмет на долгогодишни спорови меѓу противниците и приврзаниците на алтернативни горива. Главните аргументи во корист на скептиците:

• автомобилот станува потежок 
• намален простор на багажникот
• потребна услуга
• намалена моќност и поголема потрошувачка (за првите 4 генерации)
• веројатност за експлозија на гас.

Предности:

• вистинска заштеда до 40%
• умерено термичко работење на моторот
• моторното масло и течноста за ладење се помалку контаминирани
• зголемена резерва на моќност.

Прашања и одговори:

Што е вклучено во опремата за ТНГ? Цилиндар за гас, балон вентил, повеќевентил, далечински уред за полнење, редуктор-испарувач (го регулира притисокот на гасот), во кој е вграден филтерот за гориво.

Што е опрема за ТНГ? Тоа е алтернативен систем за гориво за возилото. тој е компатибилен само со бензински погонски единици. За работа на енергетската единица се користи гас.

Како работи опремата за ТНГ на автомобил? Од цилиндерот, течниот гас се пумпа во редукторот (не е потребна пумпа за гориво). Гасот автоматски влегува во карбураторот или инјекторот, од каде што се внесува во цилиндрите.