Гаранциите на Сааб нема да се почитуваат

Управниот директор на Сааб Австралија потврди дека барањето за стечај на Сааб ги замрзнало сите гаранции.

Во Австралија, 816 сопственици на Saab се соочија со мрачна Нова Година бидејќи целата поддршка и гаранција на компанијата беа прекинати. Управниот директор на Сааб Австралија потврди дека барањето за стечај на Сааб ги замрзнало сите гаранции.

„Ова се тешки времиња“, вели Стивен Николс. „Сите гаранции се суспендирани и ние (Австралија) ги чекаме резултатите од новиот администратор на Saab во Шведска“.

Вестите се лоши за австралиските сопственици во споредба со сопствениците од САД. Џенерал Моторс, кој беше сопственик на Сааб од 1990 година до почетокот на 2010 година, објави дека ќе ги почитува гаранциите за возилата изградени за време на неговата сопственост.

Но, во Австралија, следниот сопственик на Saab Spyker ја купи гарантната книга од Холден во 2010 година. „Сите австралиски автомобили се покриени со гаранцијата на Saab и тоа е проблем“, вели г-дин Николс.

Saab го лансираше својот нов 9-5 во април и ги доби последните автомобили од фабриката во мај. „Оттогаш, ниту една нова машина не ја напушти фабриката“, вели г-дин Николс. Но, колку и да е мрачно, г-дин Николс вели дека Saab Tooling и Saab Parts - два одделни бизниси кои не се вклучени во банкротот на Saab Automobiles - се и профитабилни и се уште се тргуваат.

„Сè уште можеме да купиме резервни делови бидејќи има договор за набавка на компоненти до 10 години“, вели тој. „Не можеме да кажеме дека 100% од деловите се достапни, но секако тоа е мнозинството.

Г-дин Николс вели дека иако вестите од Сааб едвај се славенички, иднината на чудниот Швеѓанец била охрабрувачка. „Не е готово додека не заврши“, вели тој. „Остануваме оптимисти во врска со веста дека можеби има страни кои сакаат да инвестираат дел или целото Saab.

Синоќа во Европа, извршниот директор на матичната компанија на Сааб, шведската автомобилска компанија, изјави дека „имало страни кои изразиле интерес за можно купување на Сааб по банкротот“. Извршниот директор Виктор Милер вели: „Иако ова може да изгледа како крај, не мора да е така“.

Тој рече дека ваквите предлози сега треба да ги оценуваат администраторите назначени да го надгледуваат процесот на стечај. Saab поднесе барање за банкрот оваа недела откако две кинески компании ја напуштија компанијата во долготрајниот и комплициран откуп за производителот на автомобили бездомници.

Откупот беше отфрлен од акционер и поранешен сопственик на Џенерал Моторс, кој тврдеше дека целата нејзина автомобилска технологија и интелектуална сопственост ќе бидат ставени во кинески раце. 

ROLMOP SAAB:

Јули 2010: Новиот сопственик на Saab, холандскиот производител на спортски автомобили Spyker, вели дека ќе продаде 50,000–55,000 возила во 2010 година.

Октомври 2010: Spyker ја ревидираше целта на продажба на 30,000–35,000 возила.

Декември 2010: Продажбата на Saab за годината изнесува 31,696 возила.

Февруари 2011: Spyker планира да го продаде својот оддел за спортски автомобили за да се фокусира на Saab.

Април 2011: Добавувачите на Saab ги прекинаа испораките поради неплатени фактури. Saab го суспендира производството на автомобили.

Мај 2011: Spyker станува Swedish Automobiles (Swan) и вели дека има средства од кинескиот Hawtai за да го рестартира производството. Кинеската влада го блокира договорот и договорот пропаѓа. Друг кинески производител на автомобили, Great Wall, негираше каков било интерес за финансирање на Saab. Spyker потпишува договор со кинеската компанија Pang Da Automobile Trade за да и обезбеди на Saab потребните финансии за да го рестартира производството и да и даде на Pang Da удел во Spyker. Производството продолжува.

Јуни 2011: Saab го прекина производството по само две недели поради недостаток на делови. Компанијата вели дека не може да ги исплати платите за јуни на целиот свој персонал од 3800 вработени поради недостиг на финансии. Синдикатот IF Metall му дава рок на Saab седум дена да ги плати работниците или ќе се соочи со ликвидација. На 29 јуни вработените во Сааб ги добија платите. China Youngman Automobile Group Company и Pang Da ја објавија својата намера да купат 54% од Saab за 320 милиони долари и да финансираат три нови модели: Saab 9-1, Saab 9-6 и Saab 9-7.

Јули 2011: Сааб објави дека не може да ја исплати јулската плата на 1600 вработени. Сепак, сите работници добиваат плата на 25 јули. Унионен вели дека ако Сааб не им плати на работниците во рок од две недели, Унионен ќе биде принуден да банкротира. Европската инвестициска банка соопшти дека ќе го одбие барањето на Владимир Антонов да стане косопственик на Сааб. 

Август 2011 година: Сааб исплати плати на вработените преку емисија на акции од американската инвестициска група Џемини Фонд во замена за пет милиони акции на Сааб. Шведската управа за спроведување на законот соопшти дека има повеќе од 90 тужби од 25 милиони долари против Saab за неплаќање долгови. Свон објави дека Сааб изгубил 2.5 милиони долари за шест месеци од 2011 година.

Септември 2011 година: Сааб поднесе барање за заштита од стечај пред шведскиот суд, втор пат за помалку од три години, за да ги спречи доверителите додека Јангман и Панг Да продолжуваат со своите планови за откуп. Шведските судови го отфрлаат барањето за стечај на Сааб, сомневајќи се дека ќе може да ги обезбеди потребните финансии. Два работнички синдикати поднесоа петиции со кои бараат ликвидација на Сааб. Октомври 2011: Јангман и Панг Да се ​​договорија заеднички да го купат Saab Automobile и неговата дилерска мрежа во ОК од Свон за 140 милиони долари.

6 декември 2011 година: GM објави дека нема да лиценцира GM патенти и технологија на Saab доколку компанијата се продаде на Youngman и Pang Da, наведувајќи дека употребата на технологијата од страна на новиот сопственик не е во интерес на инвеститорите на GM.

11 декември 2011: Оставен без алтернатива откако GM блокираше кој било кинески партнер, Сааб официјално поднесе барање за банкрот.