Тест возење Peugeot 5008
Салон на деловно комбе, домашен тросед, кабина за патнички авион, точка на привлечност, детски автобус, гаџет на тркала и други асоцијации кои се предизвикани од необичен кросовер со седум седишта од Франција
На нашиот пазар, Французите го нарекуваат Peugeot 5008 кросовер, но според изгледот и практичноста повеќе станува збор за крос-кантри миниван. Автомобилите од овој формат се во ограничена побарувачка, но оние кои барем еднаш пробале 5008 се за fellубиле без трага.
Цената од 27 долари го спречува автомобилот да го освои пазарот. за основната верзија на Active со бензински турбо мотор со капацитет од 495 коњски сили. Дизел со иста моќност ја крева границата на 150 американски долари, а најскапиот Peugeot 29, кој беше во рацете на уредниците на AvtoTachki, чини 198 долари. Толку е навистина голем автомобил со седум седишта со конвертибилен ентериер и куп гаџети.
Како личност која пораснав во град, секогаш не го сакав руралниот начин на живот, но како што стареев, добив семејство, деца, куќа на сто километри од обиколницата во Москва и кросовер, така што би било поудобно да се вози до него. На крајот, се изморив од Москва со нејзината прекумерна популација и постојаниот сообраќај на автомобили и луѓе, но ниту животот надвор од градот не стана идеален за мене.
И сега ги чекам моите колеги на една од улиците во метрополитенската област Куркино помеѓу прилично двокатни куќи, каде што децата тивко трчаат покрај патот со нула сообраќај и почнувам да разбирам точно каде би сакал да се сместам . Ова е идеален: мирен селски живот на пет минути од градот, со сите градски погодности, без проблеми со паркирање и многу мирна околина. Погонот на четири тркала дефинитивно не е потребен овде, бидејќи асфалтот во Куркино лежи и се отстранува преку целата година.
Колегите се задржуваат, го преклопувам задниот дел од предното седиште, седам удобно во задниот дел, ги истегнувам нозете и вадам книга. Добро, тоа беше телефон, но суштината е иста. Салонот Peugeot 5008 сега изгледа повеќе како кутија за деловно комбе, но е исклучително удобна, мека и, ако сакате, забавна. Ниту еден од луѓето околу нив не изгледа премалку - прекрасен автомобил пристигна во една убава област, во која човек со интелигентен изглед мирно чита книга, и ова е скоро кинематографска слика на идеален свет.
Според сите надворешни атрибути, Peugeot 5008 е прекрасен автомобил и е направен во многу точен урбан кросовер формат. Интересно е однадвор и невообичаено однатре, пријатно е да се вози и уште попријатно е да се вчита. Поточно, пополнете го со луѓе, багаж, гаџети. Тука има десетици внатрешни распореди, и сигурно ќе изгубите нешто не премногу важно во овие бесконечни кутии и кутии, но во целина, ова е приказна за автомобил што треба да биде пријатна во секој аспект на неговата употреба. Слично како и куќа од соништата.
Но, секогаш има нешто што веднаш објаснува зошто овде и сега не можете да ги задоволите сите ваши потреби. Ова е цената на решенијата и е висока. Куќа или градска куќа во Куркино се проценува на десетици милиони рубли, неспоредлива со цената на станот во Москва. Peugeot 5008 е многу поевтин, но за неговата цена во Русија може да се купи попакуван и потрадиционален автомобил, а во постојниот систем на вредности и компромиси, монетарната разлика се покажува како доста голема. И во секој случај, тој нема да има погон на сите четири тркала, што понекогаш е потребно на несовршени места во нашиот живот.
Новодојденецот на рускиот пазар Peugeot 5008 е скоро копија на неговиот помлад брат со индексот 3008. Но, за разлика од вториот, тој лесно собира седум, а тројца од нив ќе седнат во вториот ред. Дури и ако сите тројца се деца, затоа што овој автомобил има поставувања Isofix на сите седишта од втор ред. Однадвор, автомобилот повеќе личи на минивар, но Французите успеаја да го направат автомобилот привлечен: го гледаат во поток, прашуваат за тоа на бензински пумпи. Бидејќи е нов, интересен по изглед и доста достапен, ако зборуваме за голем автомобил со седум седишта со дизел мотор.
Точно, не е сè од оваа обемна убавина всушност обемно. Голем трупец и салон со седум седишта се неспоиви работи тука. Haveе треба да избереме или едното или другото. Кога се расплетува третиот ред на седишта, на 5008 практично не му останува багажникот. Ранец и смена - тоа е сè што можете да го користите за поддршка на грбот на третиот ред. Споменатите држачи за Isofix малку ја спасуваат ситуацијата, бидејќи ако има три деца, тогаш сите седишта за автомобили и бустери ќе застанат на вториот ред, а потоа третиот воопшто не може да се постави.
Овој автомобил има многу и разни видови на технолошки гаџети. Една од нив е читање на патни знаци за ограничување на брзината. Друга работа е што француските инженери не можеа совршено да го прилагодат сето ова. Во руската реалност, системот чита еден од петте карактери. Но, системот за следење на лентата многу ефикасно го одржува автомобилот во лентата. Системот нежно управува ако тркалата почнат да ги допираат ознаките.
Во Peugeot 5008 постои и систем за предупредување за сопирање, кој се активира со одредено доцнење, кога ногата веќе ја притиска сопирачката со моќност и глава. Иако ова е, можеби, само сензации на личност која не е во состојба целосно да се потпре на автоматизацијата. Но, звучната изолација навистина разочара, особено во споредба со другите европски брендови и Корејците.
Но, лично, како мајка на две деца, не ми е важна убавината и единственоста, туку попрактичниот дел од експлоатацијата, имено трошоците. Значи, дизел горивото Peugeot 5008 во градот троши само 7,2 литри на „сто“. И, ова е случај кога ќе наполните полн резервоар, а потоа возите толку долго што ќе заборавите кога и каде сте застанувале на бензинската пумпа претходно.
Рускиот пазар е богат со семејни автомобили, но Peugeot 5008 нема да се изгуби тука. Ваквиот сјаен, голем и практичен автомобил е тешко да се игнорира. Неговата набавка тешко може да се смета за рационална, но fansубителите на француските брендови дефинитивно ќе го сакаат овој автомобил. Секој друг треба барем да се обиде, а укинувањето на предрасудите за француските автомобили е работа за маркетерите.
Се заљубив. Инаку, не можете да кажете за трите дена што ги поминав во компанијата Пежо 5008. Автомобилот не само што ми се допаѓаше, туку секогаш остана во мојата лична колекција од најживописните впечатоци за автомобилот.
Француски автомобили со лав на решетката веќе долго време не се во моето видно поле. Јас јасно се сеќавам како во 2013 година застанав зад воланот на тогаш најновиот Peugeot 208 и бев шокиран од технолошкиот скок што брендот го направи за само неколку години. Една година подоцна, се појави запознавање со полу-кросоверот 2008 година и скоро референтниот 308 на новата платформа ЕМП2. Уште тогаш станав вистински fanубител на нестандардни ергономски решенија кои беа систематски воведени во сите нови модели на Peugeot.
Ниска позиција на седење во ладни кофи, скоро вертикална мала управувачка лента со акорд и инструменти на горниот дел од работ на воланот. Зошто претходно не размислуваа за ова? Многу е погодно. И сега пет години подоцна, возејќи Peugeot 5008, повторно почнувам да доживувам слични сензации. Во огромен кросовер долг под 5 метри, слетувањето веќе не е толку мало, но сепак, на патнички начин, е удобно и пријатно. А, контролната табла на горниот дел од воланот се чувствува уште поудобно.
Извинете за тривијалната споредба, но самиот ентериер на 5008 е дизајниран како вселенски брод од „Starвездени патеки“. И покрај футуристичката декорација, се навикнувате на локацијата на контролите и сите копчиња и сензори за само неколку часа. Покрај тоа, Французинот е задоволен и со одлична звучна изолација, на која може да и завидуваат и другите Германци. Знам дека не им се допаѓаше на моите колеги, но ова е прашање на референтни точки и патиштата каде се управува автомобилот. За моето предградие, тоа е повеќе од пријатно.
Можеби вашите колеги го сметаа дизелот бучен? Тој сигурно не ми пречи, особено што моторот вози добро, радосен и со добра влечна сила и со економичност. Peugeot-Citroen отсекогаш бил во совршен ред со дизелите, но кога се потпира на совршено координирана автоматика во пар со дизел мотор, излегува дека е вистинска единица од соништата. А што се однесува до недостатокот на погон на сите тркала, ова генерално не е она што нужно е потребно во градот.
