Проширен опсег на Ford Mustang Mach-E 4X / AWD - тест на опсегот на Бјорн Ниланд [видео]

Бјорн Ниланд го тестираше Ford Mustang Mach-E AWD со продолжена батерија, односно во верзијата со продолжен опсег. Тестовите беа извршени во зимски услови на -5 степени Целзиусови, така што опсегот на Mustang Mach-E 4X треба да биде околу 15-20 проценти поголем во текот на потоплите месеци. Ќе се обидеме да ги пресметаме врз основа на податоците дадени од автомобилот, но да почнеме со резултатите од експериментот:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: резерва на моќност 343 km со 90 km/h, 263 km со 120 km/h. Во зима, замрзнување

Да потсетиме: Ford Mustang Mach-E е кросовер во сегментот D-SUV, автомобил кој се натпреварува со Tesla Model Y, Jaguar I-Pace или Mercedes EQC. Варијантата тестирана во Ниланд има батерии моќ 88 (98,8) kWh, Тоа има вози на двете оски (1+1) и Моќност од 258 kW (351 КС).. База Мустанга Мах-Е вечера во оваа конфигурација започнува во Полска од 286 310 PLN, автомобилот со возачот бил тежок 2,3 тони.

Тежина на Ford Mustang Mach-E 4X со возачот. Автомобилот е малку полесен од Porsche Taycan 4S со помала батерија и потежок од Tesla Model S Long Raven (в) Бјорн Ниланд

Со 100% полнење на батеријата, автомобилот постигна 378 километри, што само по себе изгледаше прилично оптимистички на температури под 0. Според процедурата на американската Агенција за заштита на животната средина (EPA), овој модел треба да помине 434,5 километри во мешан режим. режим со најдобро време.

На самиот почеток на возењето можеше да се види интересна статистика на екранот на автомобилот: Mustang Mach-E користи 82 проценти од енергијата за движење, 5 проценти за намалување на надворешната температура (загревање на батеријата поради недостаток на топлинска пумпа?) , а 14 проценти за загревање на кабината . Малку подоцна, кога Најланд почна да го користи одмрзнувачот на шофершајбната, се потрошија уште 4 проценти. аксессуары - на Возење така остана 78 проценти... Да се ​​потсетиме на овој број, сега ќе ви се најде:

Тест за досег на 90 km/h

За време на првиот експеримент движење со брзина од 90 km/h (GPS) просечна потрошувачка прикажаниот автомобил беше 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). опсег кога батеријата е испразнета на нула, тоа ќе биде 343 km... Капацитетот на батеријата, пресметан врз основа на потрошувачката, беше 82-85 kWh, односно помалку од 88 kWh декларирани од производителот, што, сепак, се случува доста често.

Претпоставуваме дека во најдобро време потрошувачката на енергија е Возење може да оди и до 97 проценти, па во најдобри можни услови колата ќе достигне [теоретски пресметки, за пракса ќе треба да почекаме до пролет]:

• 427 километри трчање со испразнета батерија на нула,
• 384 километри со празнење до 10 проценти,
• 299 километри при возење во опсег од 80-> 10-> 80 проценти [www.elektrowoz.pl пресметки].

Тест за досег на 120 km/h

По застанувањето на станицата каде што успеавме да стигнеме Моќност на полнење од 110 kW – максималната моќност на полнење при друг тест е најмалку 140 kW – Ниланд го направи вториот тест со брзина од 120 км / ч... Се служи со автомобил потрошувачка на енергија составен 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Ниланд го оцени опсегот на 263 km кога батеријата е испразнета на нула. Овој пат преносот потроши 87 проценти од моќноста, кондиционер 10 проценти, аксессуары 3 проценти, исто така немаше потреба да се загреваат компонентите:

Ако претпоставиме дека времето е подобро и дека погонот троши 97 проценти од потрошувачката на енергија наместо 87 проценти од потрошувачката на енергија, опсегот би бил [повторно: ова е само теоретска пресметка]:

• 293 километри кога батеријата е испразнета на нула,
• 264 километри со 10 проценти празнење на батеријата,
• 205 километри при возење во режим од 80-> 10-> 80 проценти.

На што обрна внимание јутјуберот? Му се допадна тишината во кабината, слободниот простор и озвучувањето. Сепак, не му се допадна речиси вертикалното уредување на дисплејот - повеќе би сакал да биде малку повеќе наклонет. Polestar 2 (C сегмент) и I-Pace (D-SUV) беа поудобни за возење.

Ford Mustang Mach-E заден дел, слика (в) Ford

Конкурентниот Tesla Model Y кој ветува сличен опсег според процедурата WLTP треба да биде достапен за еквивалентна цена од околу 270 единици. За жал, автомобилот сè уште не се продава во Европа, па Ниланд го нема тестирано - така што е тешко да се спореди со Mustang Mach-E врз основа на оваа точна процедура. Додека Тестот Y Performance на Nextmove покажува дека опсегот на Ford Mustang Mach-E со 90 km/h е сличен на опсегот на Tesla Y со ... 120 km/h..

Еве го целосното видео, вреди да се погледне:

Ова може да ве интересира: