Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – спортски автомобил

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – спортски автомобил

Возевме специјален Мустанг Булит по еден од најубавите патишта во Европа.

La Форд Мустангот отсекогаш била икона на шеесеттите години, симбол на слободата, малку живот “дивјакИ малку бунтовен. Исто така, беше еден од најиконските автомобили во Холивуд, најпознат од дивите: Мустангот на поручникот Булит, кој го игра легендарниот Стив Меквин. Малкумина се сеќаваат на филмот, но никој не ја заборави десетминутната потера по градските улици. Сан Францискокаде Меквин е на неговата Мустанг ГТ390 од '68 зелена“Темно Хајленд ГринГо брка Бил Хакман во неговиот црн Доџ полнач.

Денес сум тука да водам Форд Мустанг Булит 2018, римејк на таа „дива“ пред педесет години, која мора да биде нешто навистина посебно.

Ова е ограничено издание базирано на верзијата V8 GT, но со поголема моќност, нови делови, задолжителен мануелен менувач (потполно се согласувам) и секако зелен.

„Толку гол и без значка однапред, изгледа малку подесен, но во исто време зрачи со посебна аура“.

МУСТАНГ БУЛА

На дожд зелено тело Форд Мустанг Булит прекрасно ја рефлектира светлината. ВО се сеќава автомобили од 68-та година - немероз: како и тогаш, на коњот недостасува амблемот на коњот. нето, строго црно, како Тркала 19 инчи; задниот амблем на Булит го заменува Форд и рачка на менувачот тоа е убава (да се види и држи) бела топка.

Толку гол и без амблем на лицето, тој има малку подесен изглед, но во исто време зрачи со посебна аура.

Внатре, освен таблички со имиња Куршумот и рачката се исти како и стандардната верзија. Наоѓаме нови дигитални мерачи за моделот 2018 година што ја менуваат графиката во зависност од режимот на возење и седиштето. спортско рекаро стандард. За да не пропушти ништо, Булит има и аудио систем. Bang & Olufsen од 1000 W. со 12 звучници.

Но, најмногу ги сакаме промените што влијаат на возењето. ВО 5.0 V8 мотор четири вентили по цилиндар обезбедува 460 CV (десет повеќе од нормалното) 7.250 круговиИ 530 Nm парови 4.600 вртежи во минута, доволно за да го исфрли 0 до 100 км / ч за 4,6 секунди до максимална брзина 263 км / ч Беше пуштен издув за да ја направите саундтракот уште погруб, но сепак можете да го „промените недостатокот на принцип“ преку поставките на вградениот компјутер. Добро сторено.

Il сува тежина di 1818 кг сигурно не го прави пердув, но е поагилно возило отколку што може да се очекува. Исто така, бидејќи Мустанг Булит, и покрај фактот дека Американски сон, има прилично рафинирана механика. Brembo системот за сопирање (стандарден) обезбедува Предни дискови 380 мм e заден 330 ммЗадната суспензија има систем со повеќе врски, има амортизери со магнетно патување.

„Тоа е многу послушен и интуитивен автомобил отколку што би навестувал изгледот на лошата девојка, и затоа сакам да го фатам за врат.

ПАТУВАЕ НА ПАТ НА НАПОЛЕОН

Првите километри на дожд ме тераат повторно да се поврзам Форд Мустангот... Дебелото дебело седиште го прави седиштето невообичаено високо, но таму видливост тоа е одлично и управувачот е со вистинската големина. Спојката е полесна отколку што се сетив, додека рачниот менувач има кратко патување и дава пријатно механичко чувство, иако малку еластично.

Il V8 звук продира во внатрешноста со која било брзина. При ниски вртежи гугање и крцкање како мотор за чамци, привлекувајќи го вниманието на минувачите и подарувајќи ви насмевки. Со овие брзини, ова е навистина неверојатен автомобил, но патот по кој сум веќе е таму. Пат НаполеонПокрај фактот дека е едно од најубавите во Европа, исто така е многу тежок тест за автомобил со мускули.

Дури и ако е влажно влечење ова е одлично, барем на аверсот. Тоа е затоа што мотор при ниски вртежи е меко и речиси мрзливо, додека брзините се толку долги што забрзувањето во секунда на Булит е како забрзување на четвртото место на мал автомобил. Во второто боли 140 км / ч, во третото подобро е да не зборувате. Но, сето ова многу помага при возење по влажен пат. ВО управување Доволно „зборува“ и има добро возење, автомобилот е стабилен и не пумпа доволно за да влее доверба, а моторот и покрај заканувачки татнеж Cubage XL е пријателска голема мачка.

Накратко, тоа е многу послушен и интуитивен автомобил отколку што сугерира неговата лоша девојка, и затоа се чувствува како да го фаќа за врат. ВО режимот Има многу „понуди“ за играње: Снег и мраз (за слабо срце), Нормален почеток (за оние кои не бараат проблеми), Спорт + (што го прави автомобилот поостар и реагира, мојот омилен), и Тркачки (што ги исклучува сите контроли и ве остава во рацете на вашата судбина на влажниот пат). Исто така постои и режим Повлечете тркада изгорите четвртина милја ако чувствувате итност.

La Пат Наполеон тој е неверојатен, ја достигнува својата слава: има хомоген асфалт и нуди многу места со густо и брзо мешање на километри без речиси никаков сообраќај. Кога асфалтот е целосно сув, откривам дека Булит има неверојатен стисок напред, исто така благодарение на Мишелин пилот 255/19. Ова не е еден од оние автомобили што го извлекува вратот од свиоци, но ретко се оддалечува од поставената линија и бара многу малку прилагодувања.

Il V8 5.0 година го дава најдоброто од себе по 5.000 вртежи во минута а потисот постепено се зголемува како што се засилува темниот крик од издувната цевка. При ниски вртежи прави типичен американски звук, но при високи вртежи има нешто ... Може ли да кажам? Масерати. Моќта е доволна за да ве забавува, но не доволно за да предизвикате проблеми за шасијата што лесно може да се справи со уште 100 КС.

Дури и во тесни свиоци Мустанг Булит ова создава проблеми: ако забрзате пред време, тој се стутка и ја зголемува брзината на природен начин без да полудите. Втората брзина е толку долга што е потребна првата брзина за да предизвика прекумерно вртење на фиба, а кога ќе се случи, тоа е лесно и природно. Ова е навистина прекрасна играчка.

Il Брзина за жал, ова е малку исцрпена нота во речиси совршена песна. Работи добро при мала брзина, но кога возите одлучно има тенденција да заглавува: тој претпочита да биде придружуван од одредена смиреност. Добри вести: во брзо измешано, менувањето на брзината е повеќе или помалку по избор. Таму една третина има опсег на употреба од 60 км / ч до 200 км / ч; тоа е толку долго што го поставува прашањето за што служат другите три брзини.

GLI амортизери наместо тоа, тие прават неверојатна работа: мајсторски копираат неправилности и го трансформираат тешкиот Булит во многу полесно возило. Можете да одржувате посебно темпо на сцена без страв дека ќе умрете и никогаш да не ставате тркала на несакани места. Со доверба декаСистем за сопирање Брембокој е толку моќен и не се откажува ниту по неколку минути мачење. Таму удар на педалата тоа е кратко и не е најмодуларното, но ако научите како да се справите со тие неколку сантиметри, можете да грицкате по асфалтот без да добиете ABS од удирање дури и по влажни коловози.

„Тоа ве тера да се насмевнете кога ќе го погледнете, кога ќе го вклучите и особено кога ќе го возите.

ЗАКЛУЧОЦИ

La Форд Мустанг Булит е Mustang V8 подобро бучни, нотка повеќе брзо и со да се види Уште потешко. Ве насмевнува кога ќе го погледнете, вклучите и особено кога возите. Нема да има прецизност или перформанси на германските спортски автомобили, но ќе има многу карактер и динамика што ги надминува очекувањата, но и предрасуди што многу луѓе ги имаат за мускулните автомобили.

Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроШто е за 12.000 € 8 повеќе од VXNUMX GT. Дали вреди? Дефинитивно да. За жал, сепак, ова е едно имитационо издание, а во Италија ќе пристигнат сами 68 инд.