Тренд Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Ако се одлучите за оваа верзија на каросеријата, добивате многу лимови од автомобил и секако многу внатрешен простор. Мондео не штеди на ова. Доволно е и за предните и задни седишта (дури и за големи), а има многу во багажникот, за што верзијата на комбе има во основа 540 литри простор.
Со постепено преклопување на грбот на задните седишта, волуменот може да се зголеми на 1700 литри. Во Мондео, само потпирачот за грб се преклопува, а не седиштето, но тоа не пречи премногу бидејќи долниот дел од зголемениот багажник е с flat уште рамно и лесно достапен. Лесниот пристап, исто така, се дефинира со ниска задна товарна усна, која е многу пониска од онаа на седан или караван, и дури е длабоко пресечена во задниот браник.
Иако Форд повеќе се навалува кон класичната насока, сепак се одликува со техничка извонредност и прецизна механика. Шасијата е претежно мека, но импресионира со својата динамика и прецизност на управувањето. Се разбира, поставувањето е исто така важно за да се одржи неутрална позиција и контролиран одговор. Со прилагодување на шасијата, тие најдоа добар компромис за речиси секоја околност. Мондео има и добри сопирачки. Покрај краткото растојание за сопирање, можно е добро дозирање на потребната сила за сопирање.
Форд значително ја обнови својата постава на мотори, но најголемиот од нив, шестцилиндерскиот, остана во голема мера непроменет. Duretec V6 е познат по својата сигурност, издржливост и ниско одржување. Тие само го адаптираа за да обезбедат потивка и помазна работа при намалување на емисиите.
Тој успешно ја крие својата номинална моќност, особено во потрошувачката на гориво; не баш меѓу поштедливите. Моторот е мрзлив при големи брзини - му недостасува маневрирање. И покрај тоа што менувачот не е лош и овозможува брзи, кратки и прецизни движења, сепак има премногу работа со таков мотор. Ни недостига и електроника која спречува вртење на погонските тркала. Има премногу моќ во ниските брзини и нешто сака да се лизга кога се повлекува.
Така, и во форма и во механика, Форд беше повеќе во класичната насока. Сепак, им се допаѓаат задните светла, кои се (типични за комбињата во последно време) вградени во столбовите. Не постои друго излишно искуство во дизајнот. Уред кој надминува куп дигитална технологија е, пред сè, прекрасен аналоген часовник во форма на овална форма кој прекрасно го украсува ентериерот.
Ергономијата на возачкото седиште е добра (електрично прилагодување на висината). Седиштата обложени со кожа се плод на домашното знаење; за повеќе од 1000 евра ги прават во Врхника ИУВ. Површините се добри, но стисокот не е за брзи свиоци. Но, главната цел на Mondeo, се разбира, не е брзината, туку задоволувањето на просторноста. И успеаја. Со багажникот и внатрешноста како целина, и со прегради за складирање внатре - малку помалку. Инаку: светот не е подеднакво добар за сите.
Игор Пучихар
Фото: Урош Поточник.
Тренд Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Господар на податоци
| Продажба: | Самит на Auto DOO |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 21.459,42 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 23.607,17 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 125kW (170 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,7 s |
| Максимална брзина: | 225 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | цилиндричен - 4-тактен - V 60° - бензинец - попречно монтиран напред - зафатнина 2498 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 220 Nm при 4250 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторни предни тркала - 5-брзински синхронизиран менувач - гуми 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Маса: | празен автомобил 1518 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4804 mm - ширина 1812 mm - висина 1441 mm - меѓуоскино растојание 2754 mm - висина на возење 11,6 |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 58,5 l - должина 1710 mm |
оценка
Дизајнот на автоматскиот менувач на Мондео можеби беше добро прифатен пред една деценија, но денес, со с and понапредните автоматски менувачи, веќе не можеме да го тврдиме. Затоа, големите инвестиции од повеќе од 300 илјади се едноставно бесмислени.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
перформанси при возење
удобност
Опрема
не ТК
флексибилност на моторот
потрошувачка
