Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
На основата, наречена Форд Фокус, во Келн беше инсталиран моќен турбодизел и с everything беше богато опремено. Звучи привлечно; надворешни ретровизори со електричен погон, сите прозорци се автоматски (се разбира, електрични) патуваат во двете насоки, возачкото седиште е електрично прилагодливо, аудио системот на Сони со менувач на ЦД (6) е многу добар, климатизацијата е автоматска и поделена надолжно, патничкиот простор е на таблата инструментацијата се лади, кожата на воланот и рачката на менувачот, некои од механиката (серво волан!) можат да работат во поспортска програма, шофершајбната е електрично загреана (што Форд е познато долго време, но сепак останува исклучок во автомобилскиот свет), предните светла се наведнуваат, а внатрешноста навистина изгледа престижна.
Перформансите на моторот се исто така убедливи, особено ако се земе предвид тежината на возилото. Но, многу големите сили бараат одреден данок: веднаш над мирување, моторот го зема здивот, што понекогаш го прави стартувањето незгодно (стартување нагорно), и во одредени моменти моќноста нагло се зголемува, речиси нагло. Во вториот случај, добро перцепираното инстантно зголемување на вишокот на забрзување презема одговорност, што, од една страна, е добредојдено, бидејќи овозможува брзо претекнување на молња без префрлување надолу, но исто така може да биде незгодно додека возачот не се навикне.
Интересно е, на пример, дека моторот во четврта брзина лесно се врти „само“ до 3800 вртежи во минута и нешто над 4000, иако црвениот правоаголник на тахометарот ветува вртење до 4500 вртежи во минута. Овој карактеристично спортски карактер на моторот во опсегот со средни вртежи бара искусен и енергичен возач кој знае како да вози автомобил. Традиционално, многу добар погон е совршен за овој вид на возење.
Без оглед на моторот, Focus сепак убедува со својата пространа состојба, особено со пет врати наменети за семејства. Добро седи во него (добро, можеби воланот може да се спушти еден сантиметар пониско), видливоста околу него (вклучително и во надворешното огледало) е многу добра, а мерачите се уредни и транспарентни. Меѓутоа, како и кај поголемиот Mondeo, со мешање на неколку стилови на дизајн (кругови, овали, правоаголници) на контролната табла (вклучително и воланот) внатре, пропуштивме покорисен простор за складирање и патниот компјутер е исто така неприфатлив за ова. На
Цената и прилично бараниот мотор се фактори кои го стеснуваат кругот на потенцијални купувачи. Исто како и моторот, тие мора да бидат напорни – и секако за љубителите на возењето. Само тогаш таквиот Фокус ќе биде во добри раце.
Винко Кернц
Фото: Алеш Павлетиќ.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 22.103,99 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 25.225,34 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 100kW (136 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,3 s |
| Максимална брзина: | 203 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 1997 cm3 - максимална моќност 100 kW (136 КС) при 4000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 2000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 203 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1300 kg - дозволена бруто тежина 1850 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4340 mm - ширина 1840 mm - висина 1490 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 55 л. |
| Кутија: | 385 1245-л |
Нашите мерења
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Сопственост: 59% / Состојба, километар метри: 13641 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,8 секунди ( 136 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 30,6 секунди ( 170 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 1,0 / 17,7 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,4 / 14,3 секунди |
| Максимална брзина: | 196 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 9,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,3m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Моторот и опремата ја диктираат цената, која ја одредува купувачот. Моторот понекогаш е премногу агресивен за да се смета за типичен семеен автомобил во овој Фокус.
Ние фалиме и укоруваме
Опрема
салонски простор
перформанси на моторот
Преносливост
надворешни ретровизори
непријателски мотор
слаб простор за складирање
стил за внатрешен дизајн
незгодни рачки за затворање на пет врати
компјутер на бродот
